上海张江单轨导向有轨电车投入运营

本刊讯 上海首条现代有轨电车线路——张江单轨导向有轨电车试验线于2009年12月31日投入运营。线路起自地铁2号线的张江高科站,终点为金秋路站,全长9.2 km,设15座车站,线路通过张江高科技园区内的产业、科研、大学和生活区域。技术制式采用由法国劳尔公司开发的单轨导向、胶轮驱动、750 V直流供电的T ranslohr系统。列车由3节车辆铰接而成,核定载客每列167人。项目总投资约7亿元。发车间隔在高峰时段为10 min,平时为15～20 min。首末班时间与地铁2号线张江高科站运营时间相衔接。投入运营首日,载客量已超过1万人次。

这种新型有轨电车在世界上已有法国、意大利、日本等国的6座城市采用,我国天津市该类型有轨电车已于2007年5月10日投入运营,并有一国产化的生产工厂。本刊曾在2002年第3期发表过有关论文,并在封面上刊登了单轨导向有轨电车的整幅照片。Translohr系统的技术特点是在道路中间嵌入用于导向的单轨,这种导轨只比路面略高,而且占道路面积小,可以与其它车辆共享道路资源;通过2个V字形导向轮从两侧压住导轨,使车辆能平稳地行驶在轨道上,加上使用橡胶轮胎承重,并采用电制动和空气制动相配合的混合制动方式,既安全又能降低噪声;车身地板距地面仅25 cm,可为乘客上下车带来方便;这种车型还具有自重轻、行车限界小的特点。