从商流到现代物流时代的转变

[日]丹下博文 著，姜旭 译

（1.爱知学院大学，日本 爱知县 106-8677；2.北京物资学院物流学院，北京市 101149）

从商流到现代物流时代的转变

[日]丹下博文1著，姜旭2译

（1.爱知学院大学，日本 爱知县 106-8677；2.北京物资学院物流学院，北京市 101149）

本文认为，未来中国经济发展必须要克服的主要问题包括环境问题、质量问题、物流问题等三大问题。由于世界市场环境的变化，商流（Marketing）的影响力及效应不断下降，与此形成鲜明对比的是，现代物流的效应不断增强，在满足顾客的需求和降低成本等两方面都产生了较大的影响。21世纪开始进入了重视现代物流业发展的时代。随着制造业在全球范围内推进事业的发展，为了推进商流中满足顾客需求 （CS）和与顾客的关系（CR），在现代物流多样化发展模式中，第三方物流和供应链管理已经不是以国内市场，而是以国际市场为核心，进行市场经营战略。现代物流的目标，不应是以最小的成本提供最好的顾客服务，而应该是以最小的成本提供目标水平的顾客服务。从商流到现代物流时代的转变的观点具有创造性，对于即将从“世界的工厂”向 “世界的消费市场”转变的中国来说具有重要的意义。

商流；传统物流；现代物流；物流服务

一、问题的提出

最近中国经济的发展确实令人震惊。实际上，从GDP的数据来看，现在中国仅次于美国，已经超过世界第2位的日本。中国已经成为世界第2位的经济大国。然而，中国拥有日本10倍的人口，从人均GDP的基本数据看，还不到日本的1/10。可以说，这也给中国今后的发展留下了很多的课题。

今后对于中国经济发展，普遍认为必须要克服的主要问题包括环境问题、质量问题、物流问题等三大问题。本文主要分析物流问题、由传统物流发展而来的现代物流等问题，以及21世纪从“商流（marketing）到现代物流时代的转变”新的动向人们普遍认为，物流功能由包装、运输、保管、装卸、流通加工、物流信息系统等六部分组成。其中，包括物料的装卸、搬运，简称物料搬运（MH）。具体来说，物料搬运（MH）是指货物的搬运及货物位置的转移等操作技术。物料搬运（MH）与现代物流中，中长距离货物位置的转移、中长途货物运输有所不同。它主要是在仓库等特定的场所和地域内，进行货物的搬运及货物位置的转移。通过货物装卸、分类等作业，实现货物搬运的功能，并且已经成为了惯例。

因此，对以前物料搬运（MH）主要是通过卡车运输，支持日本物流产业发展的观点，已经开始产生了疑问。然而，在产业革命爆发之前工业化发展的过程中，在进行原材料的加工和位置移动的生产活动时，都是通过人的手工来完成操作，也就是大家所说的手工业。由此可以说，物料搬运（MH）是商品生产制造的重要技术之一。在大量生产、大量流通的社会经济背景下，物料搬运（MH））不仅与生产制造业，而且与流通业有着很密切的关系。

从历史角度看，不仅在被称之为世界遗产的“万里长城”、“金字塔”等，而且在印刷机和飞机等具有划时代意义的商品方面，如果没有作为物流的重要功能之一的物料搬运的操作和技术，这些人类伟大成就也难以实现。

另一方面，作为现代物流发展的转换点之一，随着汽车的普及、汽车运输的发展，在汽车生产制造的过程中，高效率的物料搬运技术，在广义的现代物流中成为了必不可少的研究内容之一。

现在，中国已经成为了世界的经济大国，同时也是世界的汽车大国。从这个问题来看，从历史性的观点出发，对广义现代物流中的物料搬运的研究变得重要。

二、近代以来物流发展的历史过程

由于18世纪的后期，在英国爆发了工业革命，建立了机械化和流水作业的大量生产体制。在美国，亨利·福特于1908年，开始生产了被称为“T”型福特车的大众型轿车，并以此为契机企业得到了发展。

以大量生产为背景，现代物流得到了发展。在美国，1915年，被称之为“商流（marketing）理论之父”的阿奇·肖（Arch W·Shaw）出版了被评为经典的世界名著《关于市场流通中的若干问题》一书，开创了商流（marketing）研究的新的时代。

其中，阿奇·肖通过一名企业经营者的经验，把企业活动分为生产活动、流通活动、补助活动等三大类。在此基础上，又把企业的流通活动进一步分为需求的创造活动（demand creation）和货物的供给活动（physical supply）两类。也就是说，前者的需求的创造活动为商流（marketing），后者的货物的供给活动为物流和现代物流。可是，与20世纪商流（marketing）理论的大发展形成鲜明的对照，物流呈现出较强的实践性要素，在学术方面没有被广泛地研究。实际上，在美国的大学中现代物流的教育是从20世纪60年代开始进行的。

然而最近，在企业经营领域，对物流和现代物流的关注急速提高，例如“物流改革”、“现代物流—文艺复兴”的词语不断出现。

实际上，20世纪60年代，日本从美国引入了现代物流的概念。80年代，把物流作为战略性经营管理之一的“现代物流”的概念开始使用，90年代，随着信息化和经济全球化的发展，对制造业的供应链管理（SCM）以及放宽进入物流市场的管制、以业务外包为背景的3PL等内容的关注也普遍提高。

随着制造业在全球范围内推进事业的发展，为了推进商流（marketing）中满足顾客需求（CS）和与顾客的关系（CR），在现代物流多样化发展模式中，3PL和SCM已经不是以国内市场，而是以国际市场为核心，进行市场经营战略。

三、关于商流（marketing）效应的问题

现代物流本来意思是表示兵站的军事用语。但是，一般认为，在美国，在20世纪20年代后期，界定了与现在同样被使用的经营或商业的含义。

从“商业—现代物流”，或是对现代物流的研究以商流（marketing）为出发点进行，因此，就称之为“商流（marketing）—现代物流”。

可是对于商流（marketing）和现代物流，不应该仅仅分析其功能的不同。21世纪之后，普遍认为，要通过SCM等市场机制，要对商流（marketing）和现代物流进行合并和统一。并且，这一观点已经变成主流。下面，就此问题进行说明。

最近，关于传统商流（marketing）效应的问题引起了专家学者的关注。为了提高企业的竞争优势，要通过树立国际品牌、建立企业形象、依靠广告策划、价格竞争等传统的方法，但是，这些都属于传统的商流（marketing）战略。在今天，在变化多端的市场中，要创造出有魅力的商品，仅仅依靠价格竞争、广告策划等是远远不够的。根据顾客的需求，提供高水平的服务，特别是形成了宅急便等快递服务的新的发展趋势。

其结果，为顾客提供服务的很多产业都成为了竞争的主要领域。不仅仅在服务敏感的消费市场，在工业市场也出现激烈的竞争。特别是“时间”（time）已经成为了在竞争过程中极为重要的因素。在所有市场中，对于短时间、快速反应的要求越来越高。在美欧社会，“时间就是金钱”（Time is money）的谚语，在商务的领域也经常被人们引用。

总之，20世纪60年代初期，商流（marketing）的影响力不断下降以后，世界的市场环境发生了很大的变化。主要原因包括：（1）出现了挑剔性消费的顾客；（2）由于产品差异的不断扩大，增加了技术难度；（3）由卖方市场向买方市场转移；（4）伴随着供给过剩，价格竞争进一步激化等。

四、重视现代物流业发展的时代

与商流（marketing）的影响力及效应不断下降形成鲜明对比，随着现代物流的效应，在满足顾客的需求和降低成本等两方面都产生了较大的影响的背景下，开始进入了重视现代物流业发展的时代。企业重视现代物流业的主要原因包括以下几个方面。

第一，现代物流可以为顾客提供低价格高质量的服务，还可以提高企业的竞争优势。

第二，现代物流可以削减企业的库存量和缩短作业时间，可以降低企业的经营成本。

第三，由于产品的多样化，通过现代物流的优化，可以扩大物流的需求。

第四，信息技术（IT）推进了物流的合理化和效率化。

第五，基于地球环境的可持续发展，特别是随着现代物流领域二氧化碳的排放量的增大，现代物流可以改善地球变暖等环境问题。

也就是说，现代物流的目标，是以最小的成本提供最好的顾客服务。不过，实际上，既可以提供最好的顾客服务，又使用最少的物流成本，二者同时实现是很困难的。其原因，主要是优质的客户服务、快速的配送、大量的库存、柔性的备货、退货自由等服务，都是造成物流成本上升的主要原因。

与此相反，如果用最小的物流成本，会出现配送的延误、少量的库存、大量的出货单位等问题，结果引起顾客服务水平的下降。

因此，现代物流的目标，应该是以最小的成本提供目标水平的顾客服务。在各自的市场范围内，必须要设定各自的服务水平的目标。企业的最终目标是：不仅要追求营业额的增加，同时还要确保利润的实现。

如果这样运作的目标被设定后，企业为了达成目标，必须构筑合理的现代物流系统，以实现成本的最小化。

五、结论

在当今世界经济全球化的市场环境中，出现了销售产品的商流（marketing）活动，比售后为顾客进行配送的现代物流活动更为简单的理论观点。

这也是在商流（marketing）研究的领域，世界著名的美国学者菲利普·科特勒先生的重要观点。因此，随着对现代物流重视趋势的增强，在制造和流通领域中必须要建立最合理的现代物流系统，已经没有疑问。

特别是，随着经济全球化和供应链管理的发展，根据高度信息化，解决方案—商务的需求不断增加，在现代物流业，包括日本和中国在内，全世界商务机会将不断增大。

例如目前在日本，随着国内市场的成熟和人口减少的趋势，已经不可以期望国内需求的增长，要立即扩大以互联网和电视作为媒体宣传的邮购业，推进物流市场的发展。

另外，宅配便的普及，以及物流和有现代物流的发展背景不可忘记。并且，否定以宅配便的普及作为基础，扩大中国邮购市场的人不会存在。

从以上的分析可以得出结论，由于世界市场的巨大变化，20世纪末提出“企业控制物流，并且控制社会”，21世纪的今天提出“从商流（marketing）到现代物流时代的转变”为背景，物流、现代物流成为了提高企业竞争力的主要原动力。此外，随着SCM系统构筑，今后在全世界范围内，市场需求将进一步得到扩大。

另外，明确“从商流（marketing）到现代物流时代的转变”的观点，在全世界也许只有少数人。当然，与此相似的观点，已经在20世纪70年代美国也被提到。不过，能够代表21世纪大的结构思想的转变还没有出现。

因此“从商流（marketing）到现代物流时代的转变”的观点是具有创造性的，今后还需要从深层次、进一步的验证。同时，确信这个观点，在不久的将来，在发生从“世界的工厂”向“世界的消费市场”变化的中国，也将是非常有用的观点。

The Transformation from the Era of Marketing to the Era of Modern Logistics

HirofumiTange
(Aichi Gakuin University，Aichi，Japan106-8677)

In the future,in developing China's economy,we should conquer such three problems as the problem of environment,quality and logistics.Because of changes in world market environment,the influence and effect of marketing is decreasing.Comparing with this,the effect of modern logistics is increasing in terms of satisfying customer demand and decreasing cost.Since the beginning of the 21th century,we have entered a new era of paying more attention to the development of modern logistics industry.with the global development of manufacturing，to satisfy customer demand and improve customer relation while promoting marketing，in the diversified development pattern of modern logistics,3PL and SCM takes the international market,but not the domestic market,as the core to implement market operational strategies.The target of modern logistics should not be providing the customers with the best service with the minimized cost,but providing the customers with target level service with the minimized cost.Transforming from the era of marketing to the era of modern logistics is an innovative view;and it is of great significance for China's future transformation from"the factory of the world"to"the consumption market of the world".

marketing；traditional logistics；modern logistics；logistic service

F250

A

1007－8266（2010）11－0042－03

丹下 博文（1950-），男，日本爱知县人，早稻田大学法学专业毕业，早稻田大学法学硕士毕业，美国哥伦比亚大学经营学院毕业（MBA），美国哥伦比亚大学研究员，美国加州大学安德森经营研究生部及社会公共政策学院研究员，现为爱知学院大学经营学院教授，经营学博士，日本物流学会副会长，主要从事企业经营的全球化研究、企业经营的社会性研究、环境经营、现代物流研究，主要著作有：《企业经营的社会性研究》、“International Business and Negotiation”（Revised Edition）、《地球环境词典》、《Sweet Valley的现状和课题》、《与企业经营的社会性广告》、《有关国际营销专业术语的动向研究》、《有关市场流通的诸问题》、《知的文明》、《大变革的潮流》、《环境基础读本》等；姜旭（1972-），男，内蒙古自治区包头市人，留日经济学博士，博士后，北京物资学院物流学院副教授，中国物流技术协会副秘书长，主要研究方向为物流空间学、物流经济学、日本物流研究。

敖华