2010年8月中国新船订单情况

2010年8月中国新船订单情况

据英国克拉克松研究公司统计,2010年8月全球新船成交量为 707万DWT,环比回落34.4%,月接单量连续 4个月超 1 000万 DWT的局面就此宣告结束。其中,我国船舶企业新接订单 464万 DWT,占全球订单总量的 65.6%,比例明显提高。从订单结构来看,油船取代散货船成为订造量最高的船型。8月,全球油船成交 447万载重吨,占订单总量的 63.2%。

油船市场份额的大幅提高是我国在 8月接单方面最为闪亮的一点。在三大主流船型中,油船不仅是当月全球新船订单成交量最大的,而且是惟一环比增长的船型,比 7月增长 11.8%。

散货船方面,虽然订单量出现大幅回落,但我国接单比例依然很高。据统计,8月全球散货船订单成交量为 251万 DWT,占订单总量的 35.5%,与 7月的 400万 DWT相比,下降 37.3%。散货船订单骤减是造成8月订单总量大幅下降的重要原因。

相比 7月,8月全球集装箱船新船订造市场重归平寂,仅有的 2艘 2 546T E U集装箱船订单被江苏扬子江船业有限公司获得。

此外,当前船价总体水平仍很低,船企新订单的赢利情况并不乐观。8月克拉克松船价综合指数为 141点,延续了前几个月的弱势。究其原因,其一,船舶市场已明显是买方市场,船舶企业议价能力趋弱,船价持续上扬的难度很大。其二,2012年下半年以后的船位还有不少空缺,船台供需矛盾比较突出。在 8月新接订单中,2012年7月之前交付的船舶只有 38万 DWT,很大一部分要到 2013年甚至 2014年才交付,而船舶企业对于这些订单的议价能力更弱。