雪铁龙夺冠的Ｖ形曲线

将古什

法国人勒布以创纪录的第六次封王结束了WRC的09赛季，雪铁龙车队提前一站就夺走厂商车队冠军，2009年无疑又是一个雪铁龙的丰收年。福特车队年中发力，奋力追赶，芬兰人希尔沃宁以1分之差与总冠军擦肩而过。虽然WRC仅剩下两支厂商队较量，但比赛依然精彩。

勒布夺冠欲望未减

勒布今年又参加了第二次F1测试，还曾经申请参加F1的收官站，可惜申请被国际汽联回绝。有传闻说勒布将转会参加F1，但在他真的脱下WRC战袍之前，他仍是一位WRC斗士。

英国拉力赛的冠军是勒布职业生涯中取得的第54个分站冠军。这次胜利让勒布以1分优势击败了希尔沃宁。与往年相比，今年是勒布犯错最多的一年，日前，他也承认，09赛季是其职业生涯中最艰苦的一次夺冠历程。

从首站爱尔兰拉力赛到阿根廷拉力赛，勒布一口气连胜5站。雪铁龙车队以82分对福特的43分。雪铁龙强大的攻势让福特无法招架，有人甚至断言；勒布会包揽全部12站冠军!

希尔沃宁在前5站取得了4站亚军，虽然是仅次勒布最好的车手，但他认为根本无法阻止对手的步伐。他还无奈地说：“我要是拿到全部亚军，也算是一个纪录吧。”

09赛季沿用去年的规则，不过赛历有了很大调整，如传统的蒙特卡洛拉力赛和瑞典拉力赛居然从赛历上消失了。令福特始料不及的是勒布和雪铁龙C4在砂石路上的表现突飞猛进。勒布夺冠的前5站没有一站是他自己拿手的柏油赛道。这个形势一度让福特很悲观，特别是希尔沃宁在阿根廷站的退赛，更打击了福特队的士气。

雪铁龙好景不长，回到欧洲后，勒布突然状态低迷，在意大利、希腊、波兰连续发生撞车事故，在澳大利亚还发生了赛车改装违规事件。虽然勒布的对手利用雪铁龙的失误追了上来，但勒布表示，“我从来没有失去夺冠的信心。”勒布在09年的历程就是一个“V”形，从连胜的开局到连续退赛再到胜利高潮的结局，终于卫冕成功。

争取在勒布退休前击败他

在格隆霍姆退役后，希尔沃宁是惟一可以挑战勒布的人。勒布也不得不承认：“希尔沃宁总是能留在赛道上，很少犯错，而且在哪儿都快。”

希尔沃宁的反击是从希腊开始的，他连续拿下希腊、波兰、芬兰和澳大利亚4站冠军。10站比赛过后，希尔沃宁以78分对73分反超勒布，这不仅激发了希尔沃宁首次争夺世界冠军的欲望，也让福特车队重燃夺取车队冠军的希望。福特车队此刻落后雪铁龙33分，比赛还剩下最后两站。

福特车队今年的最大收获是提升了赛车和车手在柏油赛道的竞争力。与去年5站柏油赛相比，本赛季只有3站柏油赛，这也让不善于柏油作战的芬兰车手减轻了不少压力。不过，福特也意识到，如果要想提高成绩，也只能在柏油比赛上下功夫。

福特队在意大利包揽冠亚军是一场革命性的胜利。不过也有人对福特让2号车手拉特瓦拉拿走冠军有争议，认为如果早安排希尔沃宁拿冠军，他最终就可以夺走世界冠军啦。

福特在柏油路上的进步来自希尔沃宁今年近2000公里的柏油路试车。可惜，勒布在砂石路上的进步更大，他在西班牙的夺冠打破了福特拿车队世界冠军的梦想。而勒布在英国森林赛道里的速度让希尔沃宁望尘莫及。

福特车队认为，29岁的希尔沃宁在2010年会更加强大，而且夺冠希望更大。希尔沃宁说：“失去世界冠军我当然不开心，但我很高兴能与6次世界冠军战到最后一场比赛的最后一个赛段。我的挑战就是要在勒布退休之前打败他。我今年又取得了很多经验，明年会准备得更好。”

别忽视2号车手的作用

勒布和希尔沃宁分别担当雪铁龙和福特的夺冠重任，而2号车手的作用就是为拿车队冠军而努力添分了。在今年的比赛中，福特2号人物拉特瓦拉的表现明显不及雪铁龙的2号索尔多。拉特瓦拉在意大利夺冠，在挪威、希腊和芬兰登上颁奖台，但也有葡萄牙的撞车和在波兰断送了到手的亚军的苦涩经历。这也在很大程度上影响了福特的车队成绩。

在年初勒布狂卷5个分站冠军的时候，福特车队的拉特瓦拉错误不断，基本上没有给车队贡献多少积分。一度有传闻说，福特要放弃这位年轻新秀。到意大利站之后，拉特瓦拉才恢复常态，可这个时候福特已经失分太多。福特车队让拉特瓦拉取得意大利冠军，惟一的目地是让其恢复信心，但这个代价是高昂的，也让队友希尔沃宁最终失掉了世界冠军。09赛季给拉特瓦拉的教训是深刻的。他日前表示，“我现在首先要在心理上做好参加201 0赛季的准备。”

福特车队仓促使用新人，也与该队在培养新人方面的无序有关。雪铁龙很早就有自己的车手培养计划，勒布、索尔多都是得益于这个计划。当塞恩斯等一批名将退出WRC之后，他们可以顶起大梁。福特也有“二队”，但用的是二手赛车，欧洲的二流车手，没有能力为一队输送人才。今年，雪铁龙加大了对新秀的培养力度，组建雪铁龙青年队直接进入WRC级较量。让一批新人轮流在大赛中磨练，奥吉尔，劳滕巴赫等也取得很优秀的成绩。

由于厂商队的缩减，共有52位车手在今年取得了WRC积分，这是WRC建立以来，车手获得WRC积分人数最多的一次。

索尔伯格的“娱乐”作用

在斯巴鲁去年退出WRC之后，挪威名将索尔伯格就被厂商车队抛弃了。不过，这位2003年的世界冠军不甘寂寞，自己花钱买二流赛车参赛。在没有厂商的支持下，索尔伯格是惟一能进入前八的私人车手。

不过，索尔伯格却利用这个机会证明了两点：第一，他仍在夺冠状态中；第二，雪铁龙的赛车确实不错。到赛季的最后两站时，索尔伯格用自己的“塞纳”到雪铁龙换了一辆“C4”，同时还加盟了雪铁龙青年队。这位35岁的老将仍然是青年队中最快的车手，这对WRC是个讽刺。

在拉力圈内，索尔伯格的绰号是“好莱坞先生”，他外露狂放的个性与芬兰车手的木讷、法国车手的傲慢形成了强烈反差。索尔伯格获得年度第五，取得了35分，取得了12次赛段第一。WRC也因为有索尔伯格而继续精彩。

有消息说，福特车队准备将索尔伯格收入“二队”，这是福特早就应该做的。

到截稿时，勒布尚没有与雪铁龙车队续约参加2010赛季。但勒布表示，他的律师已经开始与雪铁龙谈合同，应该还会效力雪铁龙两年。在09赛季结束后，勒布也拒绝了ROC到北京鸟巢比赛的邀请。“我要休假，接着开始与以往一样的冬季试车。”