用心迎战

刘秀虹

新乐驰采用的1.2L发动机来自通用全球发动机平台，是专为小排量车型研发的P－TEC发动机，P是先锋动力(ploneer power)的简称TEC是技术的简称。在微型车中，它是一款技术非常先进的机型。

小排量发动机节能环保

打开新乐驰的发动机盖，1.2L发动机布局齐整，给人的第一印象还不错。在中高级轿车应用的EGR电子式废气再循环系统，出现在这么小的发动机上，这是比较少见的。可变塑料进气管不仅减轻重量，也通过形状的改变提高了进气效率。新技术的运用使这款发动机的升功率达到52.2Kw／L，属高效率的节能环保发动机。1.2L也被业内称为微型车的黄金排量。

虽然在参选车辆中，乐驰的发动机排量倒数第二，但是在实地测试中，乐驰起步并不算慢，测试场上，新乐驰与众多“大”车并驾齐驱。深踩油门，加速性尚佳，1.2L发动机在我们的“摧残”下没有声嘶力竭。当速度升至100km／h后，车内噪声明显加大，但是，并无力不从心之态。现场测试速度达到120km／h，没有测试最高车速，厂家公布它的最高车速为160km／h，0到100km／h加速成绩为15.6秒。这个成绩完全可以跟一些1.3L或1.4L车型抗衡。

本篇文章重在对新乐驰的综合报道，专家评委对于这款发动机的评价，我们会在发动机评选专题中详细说明，在此先行略去。

整车优化向运动进军

除了新发动机带来动力性能和环保性能的升级之外，新乐驰对1220个零部件进行优化。其中大部分在车辆内部，免维护电池、正时皮带、变速器等等，用以减少车辆的维护费用。这些改变需要用户在使用过程中切身感受。仅以藏在车内的变速器为例，是厂家拿出60台变速器，进行高强度ABUSE TEST(野蛮驾驶试验)之后进行优化设计的结果。测试中，变速器的挡位切换干脆利落，也很平顺有一些改变在外观和内饰上，让乐驰这款小车焕发新的光彩。因为1.2L发动机“身材”要强壮一些，原来的发动机舱不够用。车头前伸了50Mm，相应对造型进行微调，新乐驰车头变得饱满了一些，整体造型依然保留乔冶亚罗大师的手笔。小网格运动风格座椅、铝合金踏板饰件、疾风式轮圈、扰流板等等，处处体现新乐驰的运动风范。

市场和专家双重认可

随着汽车的普及，消费者对于微型车已不再满足于“能开的代步工具”，对车辆的性能和配置也有了更高的要求。2009年一系列汽车消费政策的推出，促使1.6L以下排量小车型的热销。乐驰1.2L高效率的发动机，再加上细节的全面改进，这些实实在在的努力，让乐驰焕发光彩。拥有实力，又搭着市场的春风，月均5000多辆的销量，在市场层面，乐驰赢得了消费者的赞成票。

“以心迎战”的新乐驰在2009年度十佳发动机评选中表现出色，专家评委在发动机技术先进性、动力性能、节能减排、市场表现和现场评测等五个环节的评选之后，这款1.2L发动机脱颖而出，赢得评委的认可。赢得市场和技术专家的双重认可，“叫好又叫座”的新乐驰1.2L树立起微型车的技术标杆。