不成熟的白马王子

李晓非　陆　雪

即便设计师已经不遗余力地渲染外观的锐利，可是当雷克萨斯LFA站在我们面前的时候，还是不像一款超级跑车。

雷克萨斯LFA对于丰田的意义，更近乎是一种象征。一直在超级跑车市场没有作为的丰田，显然不太喜欢这个现实，所以他们才会倾尽心力打造LFA这款车型。

不过我想他们还是会失望，因为即便是在动力性和操控方面已经出类拔萃，但2011款雷克萨斯LFA依旧不具备超级跑车的范儿。

其实LFA的强悍足以吓死市面上绝大多数的超跑，想想看那转速高达9000rpm的4.8L v10发动机，560hp/480Nm的输出动力让1480kg重的车身可在3.7秒内完成0～100km/h加速，极速更是高达325km/h。

还有6速序列式变速器(ASG)配备重型同步器齿环和新研发的变速排挡传动装置，为驾驶者提供直接的变速感受。变速器还提供了自动，运动、标准和湿地四种驾驶模式，驾驶者可根据道路状况选择合适的模式，手动换挡拨片可提供7种不同的换挡速度，急加速时，换挡速度可达到惊人的0.2秒。

而为了能抵抗325km/h的极速，LFA采用了一套专为赛道设计的高性能碳陶复合材料(CCM)刹车盘和电子制动控制系统(ECB)带来超强而又稳定的制动性能。在车辆动态控制系统上LFA装备了丰田VDIM汽车动态综合管理系统，从而实现高度的稳定性和安全性。

这些配置足以让保时捷、法拉利和兰博基尼都流口水了，可是LFA算是一款成功的超级跑车么?我想不是，起码它不会让丰田赚到钱。LFA光研发就让丰田耗费了庞大的资金与6年的光阴，而为了进一步达到轻量化，工程师们大量运用了碳纤复合材料作为车身零配件与钣金件，这些都让LFA的成本变得无比惊人。

每辆LF-A单价36.8万欧元很贵吗?确实不便宜，不过限量500台的生产指标让总销售额不会太多，而这不过是（或许不及)6年来投入的成本罢了，相比于保时捷、法拉利等超跑车厂既有的扎实基础与获利模式来说，LFA卖这么贵，也未必能为丰田带来利润。

“超级跑车”不只是代表着无以伦比的性能，能为厂商带来利润，能为消费者带来乐趣，才算是一款真正的超级跑车。雷克萨斯LFA就像是一位不成熟的白马王子，还需要时间来证明自己。