战斗机的使命

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重点防空和区域防空

战斗机飞行们最不喜欢保卫固定目标的命令。他们的使命是对敌机进行搜索、跟踪、攻击和摧毁。只有这样，才能使那些迫切参战、技艺娴熟的战斗机飞行员们充分展现他们的才干。如果把他们束缚在一个范围狭小的任务上，剥夺了他们的主动性，就会使他们失去他们所具备的最佳和最宝贵的素质：勇往直前的精神、积极行动的热忱以及猎手般的豪情。

——德国空军中将阿道夫·加兰德

如前所述，飞机主要是进攻性武器，其速度及运动的灵活性使得防御来自空中的进攻变得很困难。飞机的这些特点使其拥有进攻性优势。然而，同样是这些特点也使战斗机成为抗击空中突击的最有效的手段之一。如果再有高效的指挥、控制和通信系统以及强大的地面防御工事，战斗截击机就可以使敌方来袭飞机有来难回。但一般来说，哪一方也不可能将某一要地周围的空域都严密封锁起来。由最先进的飞机实施的娴熟的、坚定的攻击，通常能够突破最严密的防御。

防守的一个基本原则就是“如果想保护每一个目标，那么一个目标都保护不好。”

——德国空军中将阿道夫·加兰德

在这里，我们要讨论两种典型的空中进攻样式，即突防进攻和密集突击。突防进攻是由一架或多架进攻飞机，通常是单机飞行或以小编队飞行，试图隐蔽地突破防御网，打击目标，然后安全地离开敌方领空。一般由多架突防飞机分别从不同航线接近同一目标，严格遵守时限以保证从各个方向同时抵达目标，对敌防御实施饱和攻击，任务结束后从不同航线退出。这些突防行动通常由小型战斗轰炸机来完成，它们能在低空高速飞行，这样可以躲避对方的雷达探测。这类常规空袭一般由大量的突防飞机来参与，而核攻击则限于一架轰炸机攻击一个目标。无论那一种情况，对于防御一方来说都是很难应付的。

任何人都不可能凭借防御性战术将一个空域完全地封锁起来。

——英国皇家空军少将J·E杰尼·约翰逊

相比之下，密集突击就显得更直接了，就像二战中发生的一样，它通常由一个紧密飞行的轰炸机编队组成。突击飞机并不是要规避敌方的探测，而是依靠其快速及高度等性能减少被敌人防空武器突击。通常它们在接近目标和返航途中，在电子干扰设备、机载防御武器的密集的火力及战斗机护航的支援下，进行突击行动。这些都是暴力式进攻，而且也是常规攻击。

防空战斗机通常的作战形式就是空中战斗巡逻(CAP)或地面待命截击(GAI)。其中，空中战斗巡逻就是在一个利于截击敌方来袭和返航飞机的空中位置进行不间断巡逻；地面待命截击则是飞机在地面待命，直到指挥、控制和通信中心发现敌机侵入并通知它们之后，它们便会紧急起飞拦截目标。另外还有一种攻势防御，即对敌机场进行战斗机扫荡，时机要选择在敌空袭兵力出发和返航之即。这三种手段可以单独使用，也可联合使用，三者组成了战斗机防空体系，与地面防空体系和指挥、控制、通信系统共同构成了所谓的综合防空体系(IADS)。

防空作战中，战斗机的主要优势在于其航程和灵活性。相比地面防御，战斗机可在远离目标区对敌实施截击，战斗机扫荡就是这种能力的极端范例。与固定的地面防御不同，战斗机在实施防御时可根据需要迅速地从一个区域转移到另一个区域。当面对敌方由高速灵活的飞机发动的攻击时，这种灵活性显得尤为重要。

只有空中力量才能打败空中力量。只有占优势的空军才能消灭或与来袭之敌相持。

——美国陆军航空队少校亚历山大·塞维尔斯基

不管是空中战斗巡逻还是地面待命截击，它们的首要的作战任务就是保护目标。虽然击毁敌方空袭轰炸机是一种理想的效果，但这并不是达到保护目标的唯一途径。只需对一架轰炸机或一个轰炸机编队形成威胁就会迫使其在偏离目标的情况下投弹，以便提高飞机机动性能和飞行速度以利于防御。一旦敌方被迫在偏离目标的情况下投弹，我方战斗机可以说取得了“击落”战果。我们甚至还可逼迫敌方突防飞机的飞行员们不断进行防御机动，这样就能打乱它们在目标上空的突击时机，迫使敌人放弃作战意图，或使它们在目标区上空更容易受到攻击。然而，如果我方执行防御任务的飞行员没有能够击毁敌方轰炸机，并让其逃脱，它们明天还会来轰炸我们。这时敌方会吸取教训，而我方就不会那么幸运了。迫使敌方在偏离目标的情况下投弹比击毁敌机耗时少，这样，战斗机就能截击更多的轰炸机。这种利弊权衡是值得我们考虑的。

如果敌方没有把我方击毁，那么我们的力量就会更加强大。

——普鲁士军事理论

在突击敌方执行低空突防任务的单架轰炸机或没有护航的小规模轰炸机编队时，我们可以采用如前所述的方法，只是个别方面有些差异。低空飞行和导航占用了轰炸机飞行员的大部分精力，使得他们没有时间进行防御观察。另外，许多低空突防的飞机都是小型的、没有装备后半球防御武器的歼轰机，后半球视野有限。因此，在时间和武器性能允许的情况下，我们可对敌机后半球进行攻击，这样可收到很好的效果。一旦目视发现目标，战斗机飞行员应考虑关闭雷达发射机，雷达发射机可在武器开火前再打开，以免在实施攻击时被敌人的雷达告警设备侦测到。

我们应该全力避开敌歼击机，而把注意力集中放在突击敌轰炸机上。如果使用高速的P－38式飞机的话，是完全可以做到这一点的……若能对敌机迅速实施攻击并脱离的话，那么我方就能很容易地避开敌歼击机的反击了。首轮攻击的、￡点要放在打乱敌方轰炸机编队，如果这个计划成功的话，那我飞行中队他可分成数个小队，逐个攻击离群的敌机。如果没有打乱故机编队，那么我方中队还应再发动一次攻击。

——美国陆军航空队上尉托玛斯·林奇(在二战中取得20次胜利)

低空突防飞机通常都没有防空战斗机负责近距护航，因为护航机的出现容易暴露突防飞机的位置。然而，在大规模空袭时，情况就有所不同了，通常会有战斗机护航。因此，在突击敌方大规模空袭机群时，我们必须要考虑到的一点就是如何去对付敌护航飞机。如果敌护航机的位置没有正确安排好，我方也能避开的话，通常最佳的对策就是对敌轰炸机“打了就跑”，在敌护航反应过来之前就迅速离开。否则，如果我们想给敌轰炸机群造成严重损失而自己不受大的损伤，那我们就必须要压制敌护航战斗机。

摧毁轰炸机的先决条件就是要夺取压制美国护航战斗机的空中优势。

——德国空军中将阿道夫·加兰德

压制敌方护航战斗机的一个最有效的方法就是派出部分防空战斗机去完成接敌并与之交战。一旦护航机受到威胁而被迫要保护自己的时候，这些护航机很快会脱离空袭机群。歼击机比轰炸机的航程近得多，因此要携带副油箱以保证必要的护航航程。由于这个原因，我们要尽早地去攻击敌方护航飞机。如果敌护航机迫干形势而投掉只用了一点的副油箱并且使用额外燃料(比如点燃加力燃烧室)来抗击我方的进攻，那么它所保护的轰炸机群就不得不中止任务或者在没有护航的条件下继续完成任务，这样它们就成为我方其它防空力量容易攻击的目标，甚至于利用少量的战斗机的佯攻和牵

制行动就可以有效地使敌方的护航编队脱离轰炸机编队。

从长远角度来看，在攻击护航战斗机之前去攻打轰炸机就意味着跨过了第一步而直接进行第二步任务。但是如果把轰炸机作为首要攻击目标，而不是歼击机的话，那么采取外围防御就完全是错误的了……只有在我方能够成群地进行攻击时，才可能采用尽速攻击轰炸机的策略。这也就是说，我方每一个战斗机群都不得不去突击处于相对优势的敌方力量。在这样的行动中，战果通常并不怎么理想，另一方面我方的损失也会很大。这样势必造成我们的战斗机要在敌人最强大时去攻击它们，而不是等到轰炸机远离护航机时去进攻。

如果我方的防御力量不足以从远处除掉敌护航战斗机，部分担负主要突击任务的战斗机就要被指定去纠缠敌护航机并与之交战，而其余的截击机则将火力集中于轰炸机。如果我方有多种型号的战斗机参战的话，格斗性能优异的飞机应用于对付敌护航机，而机动性能稍差一点的、装有重型武器的战斗机突击轰炸机。可能的时候，派去攻击护航机的我方拦截飞机的数目大体要与敌护航战斗机的数目相当，剩余的截击机则去对付轰炸机。

在空战中，很重要的一点就是你的飞行方式使对手无法击中你。

——德国空军上尉奥斯瓦德波尔克

突击敌方重型轰炸机是一个比较棘手的难题，因为它们通常有防御武器的防护，特别是在后半球位置，而且有些轰炸机还装备有电子和红外干扰设备。在强烈的电子和红外干扰情况下，航炮和非制导火箭弹常是最有效的武器，但是由于它们的射程很短，因此一定要精确计算对重型轰炸机的进攻方向，从而最大地减小暴露在敌方防御火力范围内的几率。如果从装备有后半球射击武器的轰炸机、特别是在大型编队内的轰炸机近距上方接近是非常不可取的。轰炸机总是在某些方向上防御不那么严密，我们就要找出这些薄弱点，并加以利用。通常迎头或从前半球位置对敌方编队进行航炮或火箭弹急射是最佳的战术。一般来说，与大多其它军事战略一样，进攻时要用最猛烈的攻击火力去攻打敌方最薄弱之处。轰炸机很难抵挡住战斗机从各个方向发起的攻击。

如果发现了敌机，不要急于攻击它们，要等一等，仔细观察，保持理智。要观察敌方所采取的编队类型及所使用的战术，发现敌方是否有掉队或摇摆不定之徒。通常这样的飞行员是十分显眼的，要把他们击落下来。使敌机冒着火焰从空中坠落下来要比与敌机进行20分钟的空中格斗而没有取得什么战果要重要得多，因为这样会让敌方每个飞行员部目睹其损失，并给他们造成一定的心理压力。

——德国空军上校埃里克·哈特曼

一般来说，要从我方保卫目标尽远之处拦截敌大规模空袭编队。通常由远距部署的空中战斗巡逻队来进行第一次拦截，但遗憾的是，空中战斗巡逻队的力量不足以摧毁大量敌机或打乱大规模的空袭，尤其是敌方有护航战斗机时更是如此。因此，远距部署的空中战斗巡逻队的任务最好是使敌护航战斗机脱离轰炸机群。

尽早截击敌方大规模空袭有许多优点。很明显，我方战斗机截击时间越长，敌方突防飞机的损失就会越大。通常，敌方在遭遇截击的情况下如果不放弃进攻，就会造成轰炸机受损和掉队情况，这样就会成为稍后容易攻击的目标。尽早突击敌方机群可以延缓敌人的空袭活动的进程，从而使我方有更多的防空飞机进行拦截。在很多情况下，敌方战斗轰炸机通常以密集队形进行低空突防进攻，还可能有战斗机护航，在离目标还有一段距离时，分散开来并从不同路线进行各自的突防任务。但如果能在解散点之前截击这些敌机的话，我们就可以给这些空袭飞机以致命的打击。

作战双方在每一时刻都是量与量的对抗。我方战斗机只有在防空因内而不能在外围进行集中。

——德国空军中将阿道夫·加兰德

尽管尽早拦截敌方大规模空袭有许多优点，但并不是总是可行的。有时会因为等待补充更多的截击机而推迟截击时间。多路小规模的、不协同的突击比较容易被敌方轰炸机和护航战斗机反击，而进行大规模的密集突击时，情况就不会这样了。在对敌方的护航机的数量、与目标之间的距离、增援的可能性进行分析的基础上，我方在进行第一次拦截时，要从一个有利的位置“罩”住敌方护航编队并请求支援。一旦我方的战斗力已经达到了最大程度，或者有足够强大的力量去挑战差不多条件下的敌方护航机的时候，就可以发起进攻了。