战术截击

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选择截击

基本过程

选择截击战术基本上是以前面所描述的单侧偏转战术为基础，只不过为了过渡到夹击进攻而增加了一定的“选择”性，如图1所示。

在时刻“1”，截击机在远距离几乎迎头方向发现敌机。第一个用雷达发现目标的飞行员通常担当长机并进行必要的机动，以造成尾后转换或前半球攻击的航迹间距。在这种情况下，僚机已位于敌编队的一侧，所以他保持这一位置。这种航迹间距使得僚机与敌机形成一定的后掠角，如时刻“2”所示，但这是暂时现象，因为长机很快将转向，使编队成为战斗展开队形。在相对可控的空战环境中，僚机可以暂时保持这种临时性的大后掠方位，但在敌对或未知环境中，僚机应做必要的机动(在这种情况下急跃升)，以重新在长机正侧方占据更理想的防御位置。

在时刻“2”，截击机长机认为已有充裕的航迹间距实施截击。是选择尾后转换截击还是前半球截击前面已经讨论过了，战斗决心通常取决于当时的战术条件(对空战环境的认识及飞行员的自信程度)、挂载的武器，航迹间距等。一旦占据理想的攻击位置，长机通常转到相遇航向上进行前半球截击。然而在这种情况下，因为选择了尾后转换截击战术，这就要求与敌机航向平行以保持横向间距。当需要考虑环境或武器因素时，长机的高度应略做调整。僚机在接近攻击时应与长机保持较大的高度差，以免被敌机发现，这时它应考虑垂直分开的方向及机动方法。

截击过程中，长机有责任通告僚机预定的作战意图、敌机数量、战斗队形、高度等信息。截击中，僚机的位置最好由僚机自己决定，因为它能更好地判定自己所处的位置、雷达状态、对当前空情的了解等。僚机有三种战术选择：可以早一点切入到长机的内侧尝试夹击敌机；可以与长机一起做一个战术转弯，保持正侧方的位置，以便进行攻击；或者在实施尾后转弯的过程中转换到纵队位置上。不管僚机选择哪一种战术，都应通知长机其意图。

运用选择截击战术时，僚机需要高速俯冲到长机下方，以便到达敌机飞行航线上或穿越敌机飞行航线。如果这种机动要在敌机可视距离范围之内完成，那么僚机应尽量不要太靠近长机，因为这会造成敌机攻击我双机的机会。与传统的钳形夹击战术不同的是，僚机通告长机后凭目视就可以完成选择截击战术，所以僚机不需要用雷达捕获敌机。当截击机武器有全向攻击能力而敌人没有时，选择截击战术可以带来很好的射击机会。一旦长机能目视识别敌机，双机都应实施射击。在这种情况下，当长机完成截击时，僚机的位置应满足它武器最小射程的要求。

正侧方选择截击战术实际上是一种尾后转换或前半球截击战术，在整个过程中，僚机位于正侧方与长机成防御展开队形。这种战术能在敌对环境中提供最适宜的防御潜能，同时在截击过程中能给截击机以战术上的优势。当截击机和敌机均有全向攻击武器时，这种战术在进攻上是很有效的。然而，如果截击机仅有前半球武器，靠急转弯来截击敌机的话，敌机就能很容易对这种战术进行反击。如果攻击意图能被推迟到截击最后一刻，那么截击机可能还会具有一些战术上的优势。

后掠选择截击战术实质是已经阐述过的后掠截击战术。这种战术对机载武器的全向攻击能力要求不高。因为通常在目标识别敌机时刻仅有长机有机会进行攻击。后掠选择截击战术对武器较差的飞机进行攻击是很有效的，特别是当敌机实施长时间机动时。纵队队形具有很强的攻击能力，特别是当长机相对敌机占有初始角度上的优势时。在这种情况下，长机经常迫使敌机转到我尾随机的前面。纵队队形对轰炸机、运输机等也能很好地进行连续攻击。然而，像前面阐述的一样，在情况不明、多敌机的环境中这不是一种很好的战术，因为尾随机得不到很好的防御，特别是当长机进行尾后转换截击时。

优缺点

选择截击战术的主要优点是它的灵活性。不管是何种选择，长机基本上还是按部就班，僚机的位置却灵活多变。攻击性的选择截击战术无论在可控环境中，还是在敌对环境中都很有效，在非常不明的条件下，可以选择较好的防御性选择战术(正侧方)。选择战术布势上要么与前半球截击战术一致，要么与尾后转换截击战术相一致。选择截击战术经常取决于武器系统的可靠性和环境的许可程度。尾后转换截击战术更适合于在可控环境中使用后半球攻击武器作战，而前半球截击战术较适合在不明作战环境中使用全向攻击武器作战。

对付以纵队编队的敌机，首选的战术通常是夹击战术。在这种情况下，截击长机通常应对敌尾随机进行锁定并攻击，而僚机在位于尾后转弯内侧的位置，保护长机不受敌长机的威胁。在这种情况下，用雷达捕获敌机并辅以目视探测对僚机来说是非常必要的。截击僚机运用夹击战术时应及早脱离长机，以便能进入射击位置并避免被敌长机发现，此时敌长机距我机的位置比其僚机要近，而敌僚机正受到我长机的攻击。

这种战术中的三种选择都允许我双机保持足够近的距离，并几乎在正侧方编队，从而在截击初始阶段为长机提供了更多的机会。如果发生长机雷达丢失目标或雷达有故障等情况，这种队形也是非常有必要的。甚至在后掠或夹击选择的后面阶段，截击机不应当分得很开，否则它们就无法为防御目的或退出战斗而迅速地重新编队。当截击机进行纵队编队时，长机向任一侧做90。转弯，都可以使尾随机能以横队重新编队。夹击攻击后，截击机应以较大的航迹交叉角彼此靠近。在这种情况下，对头转弯能使两架截击机成横队队形。

然而，选择截击战术也存在一些问题。僚机在根据战术环境选择战术及相应战术位置时要承担很大责任。尤其是夹击战术，只有通过全面的训练才能更好地把握时机。因为对僚机来说许多选择都是关键的，截击长机可能在看不到队友或甚至不知道它的方位的情况下投入战斗，尤其在通信不畅的情况下。间隔较大的进攻队形，以及后掠和夹击的位置是以失去相互支援为代价而获得战术上的优势的。另外，前半球截击或尾后转换比起迎头或相遇航向截击使得敌机更有可能突防。前半球截击或尾后转换截击更困难和复杂，并且如果敌机在远距急转弯会使该战术失效。敌机迟后的急转弯会打乱我攻击方向和时机，如能及时发现敌转向，凭借巧妙的战术还是可以实施攻击的。

脱离截击战术

你无法用劣势的武器系统与先进的武器系统相抗衡。即使会有意想不到的结果，但也不会长远。

——德国空军中将阿道夫·加兰德

基本过程

在空战中，脱离截击战术可能称之为“特技”或“诡骗性”战术。它的目的是欺骗并扰乱敌机和地面引导截击雷达，以减少在交战时敌机对空战环境的掌握程度，并至少让一架战斗机在截击中不被发现。如图2所示。

在时刻“1”时，截击机以密集队形飞行，目视距离之外，敌机载和地面引导截击雷达可能把截击编队看作是一个目标。密集编队的最大允许间隔可能有几米或几百米，这要依据敌雷达类型来确定。这种战术使敌机搞不清究竟会有多少架飞机投入战斗。

一旦发现敌机，截击机应作必要的转弯以建立相遇航向。如

有足够的距离，也可改用迎头或前半球截击战术。在时刻“2”时，截击机还是在敌机目视距离之外，但正在接近敌机载雷达锁定我攻击的最后阶段。这一时刻往往处于截击前一分钟内，但敌攻击时机却不一定。此时，截击机的雷达告警装置对判断何时被敌机锁定有很大作用。

此时，截击僚机进行滚转并拉杆成半滚倒转直至飞机垂直向下。当敌机装备有多卜勒雷达时，这种机动可快速地使敌机与我僚机成90°角，快速增大截击机之间的距离，以免被敌发现我僚机。时刻“3”，僚机改出俯冲时，可能已经处在敌雷达探测范围之外。另外，僚机俯冲造成敌机雷达下视，从而受到地面杂波的干扰。在时刻“2”进行突然的脱离是非常必要的，特别是对付多勒卜雷达。若此刻我双机能利用极限过载脱离，能进行90。转弯机动，且保持较小间距。僚机在垂直姿态时施放箔条同样可对脉；中雷达实施有效的干扰，在风速很高的情况下甚至能使多勒卜雷达产生错误目标。有一种自相矛盾的情况，即敌机雷达在正侧方探测目标的性能越好，就越易受箔条的干扰。箔条干扰对扰乱敌地面引导截击系统也很有用，可造成地面雷达发现大批目标，但没有充裕的时间来判定哪些是真目标。当僚机在中空遂行半滚倒转时，其高度会下降很大，以致于敌地面引导截击系统也无法发现处于垂直状态时，僚机进行180°的滚转并沿原相遇航向高速水平拉起。此时僚机重新与长机获得目视联系，此刻长机处在僚机前上方，若时间允许，僚机也可以用雷达截获敌机。当僚机进行脱离机动且和长机获得目视联系之前，长机不应改变航向，否则，僚机也许永远无法目视发现长机，如果长机必需进行航向变化的话，应立即通告僚机新的航向。

当接近攻击位置时，长机应频繁通告僚机与敌距离，以使其掌握拉起的时机，这样就能保证它及时指向敌机。实质上，僚机遂行的是一种垂直的“钩子”战术，所以长机应充分靠近敌机，以帮助僚机(攻击机)及时发现目标。在这种情况下，长机应尽量与敌机取出正高度差，可以进行跃升，使敌不会注意到我处在下方的攻击机，这样就可能诱使敌机垂直拉起在僚机的正前方。

优缺点

当这种战术奏效时，它会遭到嘲笑和讥讽；但不奏效时，无疑会受到怀疑和否定。脱离战术为了获得欺骗和突袭而置其他方面于不顾。从积极防御的观点来说，赞同这种战术的唯一之处就是那句格言“积极的进攻是最好的防御”。截击机在全程截击过程中处于糟糕的防御态势。在脱离之前，双机通常靠得很近以至无法进行很好的相互支援，并且高度低的尾随僚机在分开之后易受攻击。这种战术成功的先决条件是对空情的掌握，若在脱离之前受到敌机突然的攻击将会带来灾难。

作为一个战斗机飞行员，我从自己的经验中体会到：突然袭击和运气对于成功是多么重要。从长远来说，成功只属于勇气与冷静思考兼备的人。

——德国空军中将阿道夫·加兰德

当敌机载雷达和飞机性能明显优于我机时，使用这种战术所带来的优点超过其风险。当然，处在明显劣势时，仅靠运用正确的战术还是不够的。在拳击中就有这样的术语：“在绝大多数的情况下，一个训练有素的大个子将击倒一个训练有素的小个子”。此时，最好的进攻就是防御，并且如果能迷惑敌机或降低其探测能力的话，应采取一些奇异的特技动作。很明显，这确实需要重视飞行员的特技训练以及运用战术的熟练程度，这样才能使该战术发挥最大作用，因为敌机很快就能看出我方的战术企图。

脱离截击战术有多种变化形式，但绝大多数必须开始于密集编队，并且在近距内实施的剧烈的队形变化以扰乱敌机。像“钩子”战术和夹击战术一样，对付纵队编队的敌机时，不推荐使用脱离截击战术。

交叉阻击战术

基本过程

交叉阻击战术也称之为交叉战术，主要用来对付性能优越的敌机的突防行动，如图3所示。在时刻“1”，截击机和敌机都彼此在迎头发现了对方，并且敌机开始实施钳形攻击，企图夹击我截击机。截击机飞行员发现了敌机的企图，但仍以横队队形径直向前飞行，直到预计敌机用各自的雷达锁定我双机时(这一时刻通常在攻击前一分钟)，截击机的雷达告警装置可以提供告警指示。

在时刻“2”，截击机飞行员可以各自锁定目标，但是锁定的是敌机编队反侧的目标，这种方法也称之为“交叉锁定”。在时刻“3”，截击机实施对头转弯，穿越对方的航线。如果敌机想继续截击它们原定的目标的话，它们也会朝内侧转弯以应对我机的机动。这种情形会使敌机在与我相会时(时刻“4”)靠得很近，使得我方每一个飞行员很容易同时发现两架敌机，并将其吸引到我另一架截击机前面。每架截击机应对目标实施隐蔽的腹侧或后半球射击，而此时它与另一架敌机几乎呈迎头态势。另一方面，敌双机正被夹击，谁都无法观察自己的同伴，也只能看见我其中的一架飞机，但这架飞机不是对其构成最大威胁的那架。显然这对我机来说，是一个非常有利的局面。

优缺点

像绝大多数战术一样，交叉阻击是一个复杂的、需要飞行员熟练技能的战术，并在某种程度上依靠运气。另外，这种截击战术需要依赖两部雷达。从进攻方面看，交叉阻击战术对付钳形攻击是很有效的。在防御上，它不像其它战术那样存在薄弱环节。截击机能保持防御横队直至截击后期。尽管它们在机动的最后阶段基本上是独立行动的，但它们通常相距不远，以致在需要时能尽快提供相互支援。然而，如果一架截击机在截击的最后阶段丢失目标的话，那就会出现严重的问题。如果发生这样的情况，另一架飞机应继续截击目标，而丢失目标的飞机应进入目视掩护的僚机位置。

对实施钳形攻击的性能优越的敌机时，即使在敌对环境下，交叉阻击战术在进攻上也是有效的。在环境可控且我机性能占优的情况下，钳形分隔战术是较好的选择，因为一次只对付一架敌机危险较小。一个更简单的、更具有防御性的选择是向一侧偏离，以脱离敌机夹击。然而，这种战术攻击力不是很强，并且应付性能卓越的敌机时可能效率不高，但仅用一部雷达就可遂行。