奇瑞吉利登台设基地

两岸汽车业进入更深层次的合作。大陆自主品牌车厂奇瑞与吉利24日都宣布，要以台湾作为生产基地，供应大陆东南沿海及东南亚等地市场。

据台湾《经济日报》25日报道，在24日举行的两岸车辆产业合作及交流会议上，奇瑞副总经理周必仁表示，奇瑞已将台湾视为全球布局的一环，未来台湾生产的奇瑞车款，除外销到其他地区外，还将利用未来两岸汽车贸易零关税配额，就近供货大陆东南沿海市场。周必仁同时宣布，奇瑞车年底参加台北车展后，明年1月将开始在台销售，“洋人抢了我们70%的蛋糕（指汽车市场），希望通过这次两岸合作，一起去抢洋人的蛋糕”。无独有偶，吉利副总裁刘金良24日也表示，吉利将以台湾作为大陆东南沿海和东南亚的外销基地，希望很快能看到台湾生产的“熊猫”车回销大陆。

分析认为，大陆汽车业需要台湾的研发与管理，台湾汽车业需要大陆广大的市场，两岸汽车业的合作乃是“佳偶天成”。据了解，台湾汽车市场的规模并不大，自从1994年卖出56万辆的高峰之后，随着需求逐渐饱和、经济增长停滞，销售量不但没有增加，反而呈现一路下滑的趋势，到了2008年仅剩下39万辆。这么小的规模连美国市场的3％都不到，却处处可见日本、美国、欧洲甚至韩国的进口车。像今年7月，台湾汽车销量为2.88万辆，排名前三位的全是日本车。岛内的汽车厂家仅10个左右，比较知名的有裕隆、中华（两家公司同属裕隆集团）及和泰等，但这些厂家基本上都是与日本或美国厂家合作，如和泰就是与日本丰田合作。近几年，两岸汽车业者合作比较多，像裕隆汽车和东风汽车合资在杭州成立了东风裕隆，产销裕隆自主品牌纳智捷。《经济日报》援引专家的话称，经过多年经营，“台湾制造”在许多地区树立了高质量的形象，加上其汽车业有很高的制造水平，大陆汽车品牌可以以台湾作为生产外销基地，提高产品形象与创造品牌价值。同时， 台湾车厂也可借成为大陆自主品牌生产基地的机会，消化过剩产能。“中央社”认为，通过车型分工，台湾优质产品可以进入大陆自主品牌汽车供应系统，也让马达、电池等产业切入大陆。▲（崔 燕）

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