英菲尼迪：晚到的东方贵公子

罗布泊

日产公司的一场豪赌

对于中国这块大蛋糕，英菲尼迪算是一个晚到者——2006年11月才登场，但是不到一年，2007年8月，日产(中国)公司高调宣布：公司将从2008年开始，只做英菲尼迪品牌的销售!

此举意义相当于让丰田为了雷克萨斯，而停止兰德酷路泽、汉兰达的进口。是什么原因让日产(中国)有如此大的勇气“豪赌”?

英菲尼迪的历史并不长，但它的来头可不小，系日本第二大汽车公司日产汽车旗下的高端品牌。此前，英菲尼迪主要市场在美国和加拿大，与奔驰、宝马、雷克萨斯处于同一个竞争平台。自1989年发布以来，短短20年间里，英菲尼迪迅速成长为豪华汽车市场里的生力军。

英菲尼迪的外观看上去就叫人兴奋，前脸十分具有攻击性，传统的宽大格栅、标准雾灯、扁平的斜四方形氙气前灯是点睛之作，给人一种势不可挡的霸气感觉。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，它从北美豪华车市场一路走来，至今已拥有双门跑车、轿车、跨界车和SUV等全系列车型。英菲尼迪在全球豪华车市场创造了辉煌的销售业绩，2005年在美国销售了14万辆，累计销量超过100万辆。

在中国，英菲尼迪是这样定位它的目标客户的：拥有独特的品位和身份，对生活充满激情，兴趣爱好广泛，渴求新知的成功人士。与传统意义上的豪华不同，英菲尼迪人性化的设计超越了传统车型的机械式风格，车型外观简洁明快，与性能巧妙地融合成一体，蕴含了更多能从众多豪华品牌中脱颖而出的设计风格和元素。

注重审美体验的设计

在今年的日内瓦车展上，英菲尼迪与奢侈品牌路易威登牵手设计的混合动力概念车Essence艳惊全场，很难想象这是一个仅20年生命历程的品牌。Essence意为精华，在某种程度上算是英菲尼迪的20周年纪念车型，同时代表着公司今后发展的方向。

检验真理的标准只有一个——实践，市场很快给了英菲尼迪一个答案。2007年，英菲尼迪在中国大陆的销量达到1550辆左右，其中主力车型FX系列的销量为900辆左右，G系列的销量则超过600辆。对于一个进入国内市场不到半年的新豪华品牌，这个数字并不弱于雷克萨斯当年的表现。

英菲尼迪的潜在客户定位为那些有文化品位和内涵而且喜欢新事物的高素质人士。相对于讴歌的年轻动感与雷克萨斯的商务持重，英菲尼迪的客户群已然超越了年龄的限制。不管是20岁，还是50岁，追求个性与生活情趣的人都是它的目标客户。

与奔驰。宝马等老牌豪华车相比，英菲尼迪的历史很短，但这并不妨碍它拥有自己独特的竞争力。为了与先期入市的竞争品牌区隔开来，英菲尼迪非常注重满足客户在审美方面的细节需求，以期达成某种内心的共鸣。

针对德系车科技感更强的特点，英菲尼迪的设计师在设计时注重温馨的细节和氛围；譬如以更多的曲线来划分空间，对于灯光颜色和灯具造型的独特选择。这么做的原因是希望客户可以感受到相近文化的融通以及细节的魅力。

与德系豪华车相比，除了客户定位和设计的不同，英菲尼迪在提高售后服务品质方面花费了大量的精力，其目的只有一个：为客户提供竟品所不具备的关怀和服务。英菲尼迪在进入中国市场之际，就引进了“客户关怀中心”，将维护客户关系视作头等大事。这一点，对于注重内心体验和价值感的新兴成功人士来说，无疑具有强大的吸引力。

超越历史的运动基因

英菲尼迪仅仅是外观俊美吗?不，它同样有一颗激情澎湃的心脏。

英菲尼迪一直以“优雅的力量”来诠释旗下产品，其大部分车型由于采用后轮驱动和纵向发动机设计，车身比例呈现引擎盖长、后备厢盖短的特征。这种比例是具有充沛动力的车型的典型特征。

英菲尼迪的灵魂是什么?就产品外在而言，就是大胆创新，对传统的挑战，主导时代趋势的动人设计，展现常规之外的思维。这种孜孜不倦的追求使得英菲尼迪家族的产品处处高人一筹，成就了独特的家族品牌内涵。

作为豪华汽车品牌英菲尼迪的母公司，日产汽车公司早在50年前，就倾力于研制一部真正意义上的“驾驶机器”。从1969年最早问世的Fairlady Z跑车至今，NISSAN的Z系列跑车已经拥有40年历史。超过140万汽车消费者对NISSAN z系列的卓越性能、完美设计和超强价值加以青睐。同样是在1969年，日产汽车公司第一代SKYLINE车型诞生，在当时迅速成为一辆以性能著称的畅销车型。短短一年后，受市场热情的影响，日产汽车推出了加装空气动力套件的R27两门运动版本，这便是有“战神”之称的GT－R。车一出世，凭借漂亮的外观和强劲的性能即被抢购一空。在这一年里GT－R作为日产车队的代表参加了日本GT大赛并为日产汽车赢得了第一次冠军。之后，GT－R奇迹般地创造了50连胜的战绩，而关于GT-R不败的神话也由此诞生了。当最新一代日产GT－R在纽博格林北环赛道创造了7分29秒的圈速记录后，这部传奇跑车依然证明自己是量产跑车的一根标杆。

如果你把目光再投向英菲尼迪，你会发现源自SKYLINE、Fairlady Z的运动基因、同样也流淌在英菲尼迪的血液里。

温润外表激情内核的贵公子们

G37／G37 Couper

G37轿车和轿跑车是英菲尼迪最新款车型，同时它们也是英菲尼迪系列中最具驾乘乐趣的款型。强大的动力，优雅的外形以及卓越的操控性使得英菲尼迪轿车和轿跑车在同类车型中更具竞争实力。

它们比德国竞争者奔驰和宝马更大个，比欧洲的竞争者拥有更高的额定功率。和日产370Z跑车相似的后驱底盘设计，使其操控灵敏轻便，即便是骨灰级的跑车爱好者也会对其印象深刻。同时，G37轿车和轿跑车均准备了全轮驱动版本——采用可变气门升程技术(VVEL)的VQ37HR V6发动机，这款3.7升V6引擎给G37轿车带来了328马力，给G37轿跑车提供了330马力，电光火石间即可迸发出趣强动力。至于英菲尼迪037双门跑车所搭载的四轮主动转向系统(4-Wheel Active Steering)，正源自最新一代GT－R跑车。

虽然G系列车在去年跌落到了前十名汽车以外，但它动力和细微处的改进使其有望在今年重新回入前十名队伍中。在一个比较测试中，08款G35仅次宝马328i，排在了凯迪拉克CTS和奔驰C级车的前面。所以升级版的G37仍将是一个强劲的竞争者。

FX系列

当大多数厂商开始钟情都市SUV的时候，英菲尼迪仍在坚持对Suv运动性能的不懈追求，于是，将跑车设计元素融入SUV的奇迹诞生了——这便是英菲尼迪FX系列豪华SUV。

但当你近观FX时便会惊讶地发现，这并不是一款普普通通的SUV，而是在跑车底盘上设计出来的豪华SUV!英菲尼迪FX的设计师们在跑车底盘上构建出雄浑张扬SUV结构，使得其在继承SUV传统性能的同时，摒弃了跑车性能的局限，达到SUV与跑车的完美结合。此刻，你才能真正看懂它的车身设计：被边缘化的四轮布局、突出的前脸和短小的驾驶室，正是设计师借鉴了跑车的设计思想，尽可能降低汽车的重心。

EX35

作为战略车型之一，英菲尼迪EX35颠覆性的创意设计，开创了轿跑型Crossover车型设计理念的先河，而Crossover的定位也为EX35带来了智能四驱系统和更加平衡的悬架表现。对手直接指向BMWX3、路虎神行者2以及雷克萨斯RX350。

英菲尼迪09款EX35搭载了经典的VQ35HR发动机，这款发动机所属的VQ系列是唯一一款在过去14年中连续入选沃德汽车世界“十佳发动机”的产品。更为重要的是，经过大规模优化和重新调校，09款EX35搭载的vQ35HR发动机可输出更大的扭矩和功率输出。当你坐上英菲尼迪EX35，其瞬间源源不绝的澎湃动力会让驾乘者获得一种深入骨髓的快感。

M35

英菲尼迪M35，它塑造出令人赏心悦目的豪华氛围和舒适空间，长轴距设计使其具有同级车型难以企及的宽敞车内空间，精湛的内饰设计演绎出带有英菲尼迪标签的全新豪华风格。

在通电的一瞬间，英菲尼迪M35火红色指针向右扫动时，瞬间已燃起你的激情。媲美跑车的短排档杆，扎实简洁的握感，更让血液的热度达到最高点。英菲尼迪M35绝佳的平衡操控性背后，是工程师们敢于颠覆传统的精神。借助独特的前中置平台将重心精确地落于车身中央前4％处，使配重达成完美的54：46车身预荷的结果，让车身在定速巡航状态中，重心自然前倾而强化前轮抓地力；加速时重心向后移动而能确保灵敏反应与完美平衡，创造更完美的动态表现。每一次的转弯和加速行驶，你都能体验到不同凡响的操控感，甚至平淡无味的灰色柏油路都自然而然演绎成靓丽的风景。