本田加速

汪　涛

如果单纯从数字去解读本田中国对东风本田的看好，还不足以证明东风本田的实力。

一直注重效益而又产品线相对薄弱的本田公司，在中国的扩张也开始悄无声息地加速起来，只不过，本田将这个任务更多地交给了武汉的东风本田来完成，有迹象表明，本田在中国的发展重心开始北移。

一直依靠两款车打天下的东风本田，借着本田在中国战略的调整，终于在产品线的布局上，形成了三足鼎立之势。C-RV、思域和刚刚导入的思铂睿，让东风本田也有了更足的底气，去争取未来发展的主动权。

此前的东风本田，得益于在细分市场的深耕细作，创造了令人惊叹的“东风本田典范效应”，除开一直热销的C-RV，思域虽然因为发动机排量为1.8升而得不到国家相关政策鼓励，但是东风本田却并未转向1.6升及以下轿车的生产，除了间接避免与广汽本田相关产品的正面冲突外，东风本田一直坚守着自己开拓出来的细分市场，并且战绩不错。

2008年本田在中国市场销售汽车473297辆，增长11.7％。其中东风本田销售164216辆，增长29.2％。数字表明，东风本田对于本田在中国市场的增长起到了至关重要的作用。

如果单纯从数字去解读本田中国对东风本田的看好，还不足以证明东风本田的实力。事实上，作为讴歌Acura旗下的产品思铂睿，其作用不仅仅在于完善东风本田产品线那么简单。对于本田中国来说，可以用来在中国市场继续投放的产品，已经屈指可数，只剩下讴歌Acura旗下的产品，这个时候，思铂睿的探路作用显而易见。

经过半年多来的大力宣传，目前，思铂睿的定位已经广为人知——中高端运动型轿车。这一领域之前也有一汽丰田锐志、一汽马自达6等车型，但思铂睿却是将这一定位喊得最响亮的。对此，东风本田副总刘裕和曾解释说，中国汽车市场的总量非常大，即便是一个占总体份额不大的细分市场，其绝对数量并不小。用心做，小市场也能做成大份额，企业同样能实现较好的增长。

而此前，东风本田首款车C-RV瞄准的是SUV市场中的中高端城市SUV细分领域，思域始终坚守着1.8L的排量，并且都获得了前所未有的成功，这个时候，本田中国更有信心将思铂睿这一定位于细分市场的产品引入东风本田。这样，得益于自己在细分市场的优异表现，东风本田证明了其在本田未来中国市场发展战略中的地位。

东风本田总经理仓石诚司的一番谈话可能更能代表本田对于中国市场的通盘考虑，此前，在接收媒体采访时，仓石诚司说，“本田系统内部对中国市场的侧重与日俱增，由于本田在中国的两个企业广州本田和东风本田成立有先后，规模有区别，就好像两只胳膊一只已经比较粗，一只还比较细，所以人体的健康形态来看，本田希望东风本田以广州本田双倍速发展，最终使中国的两个企业均衡发展是很自然的。”

现在看来，思铂睿只是一个开始，也是一个信号，毕竟，双倍速的发展，需要实实在在的干货来支撑，思铂睿就是干货之一。