路试均衡改装版斯巴鲁翼豹ＳＴＩ

曹　磊

我们的每期改装栏目，很少有对改装车进行试驾体验的内容，不过这次，我们却有机会对一辆改装得相当均衡的斯巴鲁翼豹STI进行路试。

相比于南方省市对车辆的改装侧重于动力性和竞技性不同，北方省市的汽车改装风格显得更加均衡一些。但是对斯巴鲁改装来说，改装能“均衡”到这辆翼豹水平的例子，则是少中又少。

说这辆翼豹STI改装均衡，是从动力性能、操控性能及舒适性等方面来评价的。与以往很多翼豹STI拆零件、减配重、改善加速性等纯动力性改装不同，我们本期介绍的这辆翼豹STI，甚至有些反其道而行之在加装了一套价格不菲的高级音响，做了车舱双层隔音，更换了一部分零部件之后，这辆翼豹STI的质量要比量产车还多100Kg。不过，增加的这些质量丝毫不影响它的动力表现和操控性。

在动力改装上，车主干脆直接购入一台性能不俗的翼豹STI车型来提升改装基础。车辆刚刚入手，这辆翼豹STI便送到改装车间把发动机大卸八块。首先，工程师给这台水平对置2.5L发动机更换了4套全新的轻量化活塞和活塞环；同时升级的，还有一个滚珠轴承涡轮。此举可以大大提升油门的响应速度和涡轮工作效率。在发动机和变速器之间，一套竞技版双片离合器也顺势把原厂单片离合器给顶了下来。

发动机舱内，所有的硅胶管(水道，气道)都在发动机开缸抛光进、排气道之余，全部升级到了竞赛级套件；同时，为了应对发动机在改动活塞，重新设定ECU后可能出现的启动不良，一块价值不菲的Optima蓄电池也被请进了发动机舱。最后，在以上所有改装项目都大功告成后，经台架测定，这台改装后的发动机输出功率达到了324ps(原厂280ps)，输出扭矩暴增到了510Nm，这暴增的扭矩使该车在实测0～100km／h时，加速时间竟逼到了5秒大关。

操控性改装方面，这辆翼豹STI在车身加固上做了比较多的改动，以适应大幅提升输出扭矩后，对车身刚性的要求。车辆底盘之下，一套三件的CUSCO底盘强化拉杆被悉数装了上去，此套件可大幅度提高车身的抗扭曲强度：另外，一套改良的发动机支架也毫不犹豫地替换掉了原厂套件；悬架上这辆翼豹STI全部换装了Ohlins专为翼豹设计的减振器，为了适应整车改装后重心的重新分布，减振器弹簧换用了前后各一对的前Swift100、后Swift80弹簧型号，此举还增强了该车在日常行驶时的舒适性。刹车系统方面，车主是国内首位采用了日本Endless公司专为18英寸轮圈生产的锻造卡钳。该卡钳前6后4活塞的设计再搭配Endless原厂刹车盘(压痕划线，有磨损提示)，使这辆翼豹STI无论是在刹车效率还是视觉效果上，较原厂车都有大幅提升。除了以上的改装项目，来自日本的工程师还为这辆翼豹STI的驾驶员加装了一套快速换挡机构，该机构可以将量产车上手动变速器的纵向换挡行程缩短一半以上。

坐在这辆改装后的九代翼豹STI里，运动化的桶形座椅把你紧紧裹在方向盘后面。踩下生硬的离合器(这个动作会让很多人对这辆车的强硬作风产生畏惧)，拧转钥匙启动发动机：仪表盘上四个醒目的指针瞬间打表到头然后回归正常的工作位置。接着，隆隆不绝于耳的发动机声轰鸣从前舱、车尾一起传来。

右脚缓缓地踩油门，左脚倾尽全力地控制住离合器踏板弹起来的冲动，稳妥找到离合接点。然后释放左脚，深吸一口气，右脚大胆地将油门进行到底。瞬间，只听见刚才启动时还慢声细语的发动机，此时此刻就好像摘掉了口罩一样，肆无忌惮地咆哮起来：我眼盯着转速表指针如同礼花弹一样，沿着刻度线飞一般地攀升。当发动机转速达到4300转大关时，突如其来的发动机最大峰值扭矩输出，就好像是在这辆翼豹STI的屁股上，点爆了一个大大的汽油桶，而我后背上的每一寸皮肤，都被更加强烈的推背感挤进了座椅织物的每一丝缝隙中。

1挡4300转……，2挡4300转……，3挡4300转……，直到5挡的4300转(此时已几近跑道尽头)，这辆翼豹STI还可以提供丝毫不减的推背感。刹车掉头回来，发现短短的跑道已然不够这辆STI的6速手动变速器来肆虐。

在模仿绕桩测试中，我将这辆翼豹STI的方向盘以很高的频率在左半圈，右半圈之间轮换。此时如果换作一般车，胎鸣已是避免不了，更有车辆会在不断的交替转向中，突破操控极限而甩尾损失大部分速度。但此时我手中的这辆翼豹，却依靠弹性和减振性都极佳的减振器，将我的暴躁操作化于无形之中。同时，车身还能沿着前轮的指向，精确完成转向指令而不损失速度。即使车身循着弯心最大处略有侧倾，但只要车辆重归直线行驶，车身的侧倾便能立即回正，并且没有因惯性产生的多余横摆。两圈下来，我就好像是驾驶一个重心降低，加了配重铅块的“STI不倒翁”一样，无论我如何“折腾”，这个内功深厚的“不倒翁”总是显示出超出一筹的气度，以不变应万变。

说到这里，或许很多读者都忘了我在文章刚开始时提到的那套高级音响。在搭配这套音响时，车主大胆采用了不同品牌，融合很多高端技术的工程机和试验机。虽然音响整体视觉效果没有那些成套出售的量产成品养眼，而一旦你身陷这套音响制造的环绕声浪之中，你绝不会对车主当初在这套设备上花费的十余万元而后悔。如果在刚才不停地冲刺和绕桩中你已经肾上腺素过量分泌，心惊胆颤，那么此时你大可以听听这套音响营造的“减压音乐”氛围，放松心情后准备下一次冲刺吧。

改装，其实就是一种展示自己对汽车独特品味和理解的“汽车后生活”，但是我们对车的品位和理解不单单只局限于性能之上。至少，我们通过这辆改装翼豹STI，知道了如何过一种既刺激又能享受的高品质汽车后生活。