陕西省门第一道

王　非

月前，西部第一条双向八车道高速公路已经将古城西安和咸阳连接起来，号称“陕西省门第一大道”。西安咸阳国际机场高速公路设计时速120公里/小时，日车流量为8万辆，全长20.58公里。现在车辆由西安绕城高速路朱宏路立交经该路至机场，只需10分钟路程。

两年完成建设目标

西安咸阳国际机场自1991年投入运营以来，其客运量一直保持较快增长速度，继1995年提前五年达到设计目标值后，2005年又一次提前五年达到一期扩建工程设计目标值。为适应陕西经济发展的需要，机场二期扩建工程已经开工建设，二期工程建成后，将形成2600万人次的旅客吞吐量。

随着时间的推移，这条高速公路的共线段通行能力和服务水平已经不能满足车辆通行的需要，为根本解决这一难题问题。陕西省委、省政府高度重视“省门第一路”的建设。陕西省长袁纯清提出：西安咸阳国际机场专用高速公路建设要使人“眼前一亮，心头一震”，达到“国内一流，国际知名”的水平。陕西省交通运输厅、陕西省交通建设集团要求：这条路必须创建“国家优质金奖”。2006年11月，投资26亿元建设的西安咸阳国际机场专用高速公路正式开工。

首条智能化高速公路

西安咸阳国际机场高速公路是国家规划的银武大通道和陕西省“米”字形干线公路网主骨架的重要组成路段。由于全线路基均为潮湿地段和湿陷性黄土地质，路基均做了大面积特殊处理。并且在施工中采用了国际领先的排水性路面、SMA路面，渭河特大桥采用了新型组合护栏、全线大量使用了轻型门架式路标和全彩可变情报板等许多新技术、新工艺、新材料。

机场专用高速公路起于西安绕城高速公路朱宏路互通式立交，终点接机场规划中的东进场道路。陕西省公路勘察设计院总工程师陈长海介绍，此次一次性建成的双向8车道西安机场专用高速路，在国内尚属首家。并且在高速公路的入口处，采用了目前国际流行的ETC收费系统(ETC是高速公路电子不停车收费系统。装有ETC电子标签的车辆，在高速路收费口不用停车，开车通过ETC车道，系统即自动扣除过路费)，可以大大提高收费站通行的效率。

科学施工创精品工程

施工高潮时，工地每天有基层作业面四个，沥青作业面两个。建设单位党延兵处长为确保施工质量，制定了科学管理方法，实行了严格的质量考核奖罚，在做好规范施工、过程控制和常规质量检测同时，还成立了原材料巡查组和路面检测组两个工程质量检测机构，每天在施工现场和料场进行抽检、巡查，及时发现存在问题，严把工程质量关，确保工程质量始终处在良好受控状态。从陕西省交通运输厅质监站历次监督检查结果看，机场专用高速抽检单点平均合格率达94.7％，关键指标合格率均为100％。

根据地域文化特点，还确立了“新汉风”的景观定位，在机场收费站建成了浓缩汉代文化、具有古城堡造型仿古大棚；在终点挖方段雕刻了“丝绸之路”、“蔡伦造纸”两幅汉代文化大型景观浮雕；在跨线桥装修和房间工程外观上选择了汉代建筑代表色“灰色”主调，展现了汉代文化，彰显了古都风韵。