南美国家的港口发展现状（5）

张 敏

2007年,厄瓜多尔港口完成集装箱吞吐量,其中瓜亚基尔港完成。作为全球最大的香蕉生产国之一,厄瓜多尔每年出口香蕉逾2亿箱(每箱重),其中大部分以托盘为载体,利用小型冷藏船完成运输,货物集装箱化程度很低。如果厄瓜多尔每年出口的香蕉全部采用集装箱装运,运量估计可达50万TEU,而目前该国采用集装箱装运的香蕉年运量只有6万TEU。由此可见,厄瓜多尔集装箱运输市场的发展空间十分广阔。为抢占市场先机,和记港口集团、A.P.穆勒码头公司和国际集装箱码头服务公司积极投资厄瓜多尔港口,形成三足鼎立之势。

厄瓜多尔地理位置优越,但港口基础设施条件亟待改善。以瓜亚基尔港为例,该港冷藏货和件杂货货源充足,但受水深限制,目前只能接纳小型集装箱船,以提供转运业务为主,这对当地集装箱运输的进一步发展产生不利影响。为吸引大中型船舶直接挂靠,A.P.穆勒码头公司投资1.8亿美元,在距离瓜亚基尔港处的波索尔哈建造码头设施。1期工程设计年吞吐能力为75万TEU,岸线长,配备4台超巴拿马型船岸龙门起重机。该项目预计将于2010年上半年投入运营,届时码头水深将从现有的增至。此外,和记港口集团正在对曼塔港实施扩建。该港是厄瓜多尔唯一的天然深水港,过去内只实施过2次浚深工程,目前水深。此次扩建项目的1期工程已经开工,设计年吞吐能力为42万TEU,岸线长,配备3台超巴拿马型船岸龙门起重机。后续建设计划将岸线延长至,船岸龙门起重机增至12台,年吞吐能力提高到160万TEU。该项目耗资5.23亿美元,其中政府提供万美元用于码头基础设施建设。和记港口集团积极主张厄瓜多尔港口发展直达业务,改变以支线业务为主的现状,认为这将每年为厄瓜多尔节省2亿美元开支。对于业内提出的市场需求是否能完全消化作业能力的疑问,和记港口集团表示,曼塔港件杂货运输集装箱化的发展空间很大,而且扩建后的现代化码头将发挥磁吸效应,吸引企业进驻港口周边地区,带动集装箱运输进一步发展。然而,尽管曼塔港发展潜力巨大,并有望取代瓜亚基尔港成为厄瓜多尔的第1挂靠港,但船公司仍然对此持谨慎态度,目前只有智利国家航运公司固定挂靠该港。

(编辑:吴磊明收稿日期:2009-04-06)