运动，更胜一筹

李晓非

奥迪A4L 2.0TFSI的运动性能已经很不错了，而此次推出的A4L 2.0TFSI运动型，则更胜一筹。

平心而论，新一代的奥迪A4L看上去并不像上一代那么具有动感。不过，2.0TFSI的发动机和多连杆独立悬架的配置，让A4L的操控表现非常优秀。即便是拥有宽大的车身，也绝对没有任何拖拉的感觉。当然，一向富有运动内涵的奥迪也并不满足目前A4L的车型配置，他们很快推出了售价为42.38万元的A4L 2.0TFSI运动型，让喜欢奥迪的消费者有了更多的选择。

强中更有强中手

敢号称运动型的车型都会有其强大之处，此次奥迪A4L 2.0TFSI运动型，在发动机配置上比之前又强大的许多。与之前上市的2.0 TFSI车型发动机相比，A4L 2.0TFSI运动型的发动机最大功率提升了17％，在4300～6000rpm时可以爆发出155kW的最大功率。其最大扭矩增加30Nm，达到350 Nm。当发动机运转在1500～4200rpm时，驾驶者都能体验到超强峰值扭矩带来的持续加速能力。配合带DRP动态控制系统的8速multitronic无级/手动一体式变速器，A4L 2.0TFSI运动型由静止加速到100km/h仅需7.3S，最高车速达到235km/h，完全不负运动型的名头。舒适享受更出众。

在让驾驶者感受到强大动力的同时，奥迪A4L 2.0TFSI运动型在舒适度上也有了全新的提升。这款车型标配了奥迪最新第三代MMI多媒体交互系统，该系统集合了硬盘驱动的二维/三维立体导航系统、更加人性化的操作界面和强大的多媒体娱乐功能，使长途驾驶更加轻松愉悦。

让我印象比较深刻的就是分辨率为800×480像素的7英寸液晶显示屏，在光线较暗的环境下仍能提供清晰的完美画质。由于采用了全球著名图像处理公司NVIDIA提供的图像处理技术，三维立体地图在使用时清晰、逼真，使得我在驾驶过程中感到非常的便利和舒服。

此外，第三代MMI系统还对奥迪驾驶模式选项功能进行了补充，除可提供“运动”、“舒适”、“自动”三种模式选择外，还可提供“个性化”驾驶模式。根据发动机/变速器和奥迪动态转向系统的不同特征，驾驶者可以根据自身驾驶风格设置最多9种不同模式。虽然我没有逐一尝试这些设置，但这样的配置显然在日常生活中非常有用，可以让驾驶者在熟悉的路面上永远都按照自己最喜欢的方式开车。这份感觉就像是有一位车管家在随时为自己服务一样，贴身的尊贵感油然而生。

完美操控惹人爱

既然是一款运动型轿车，我自然不会忘记去探寻这款车的运动性能。两天的试驾安排给了我充足的时间来感受这款车的运动性能。而最终我的结论是，奥迪A4L 2.0TFSI运动型的确名副其实。

我一开始就先尝试了“运动”模式，在各种路面之上这种模式都能带来非常出色的驾驶感受。在这种模式下，方向盘的转动角度很小，整车的转向就可以达到一个很大的角度，颇有些赛车操控的感觉。尤其是在山路之上，这样的驾驶模式让我在过弯时信心大增，即便是面对难度颇高的回头弯，也不需要把方向盘转动太大，既降低了驾驶者的操作难度，也让操作的安全性提升了许多。

等回归到“舒适”模式后，方向盘转角和车轮转角的关系与“运动”模式恰好相反，方向盘大幅转向的时候，车轮转角却不大，这样保证了车辆在高速行驶时，不会因为驾驶者的误操作而造成车辆失控打转的局面。由此可见，奥迪的工程师在提升驾驶者驾驶感受和提高驾驶主动安全性方面投入了巨大的精力。在随后的高速行驶中，我也切身感受了“舒适”模式带来的便利和享受。

两天的试驾结束后，我对A4L2.0TFSI运动型是越发喜爱。强悍的动力和完美的驾乘感受带给人们的不只是一款好车，而是一种积极，舒适和安全的生活态度。我相信，选择A4L 2.0TFSI运动型的消费者是有眼光的。

奥迪A4L 1.8TFSI舒适型同时发布

本次的试驾，我们也同时感受了售价为29.1万元的奥迪A4L 1.8TFSI舒适型，作为A4L车系中的入门级车型，这款新车的发布让更多的消费者可以享受到奥迪的豪华，尊贵和舒适。

虽然是入门级车型，但A4L 1.8TFSUI舒适型的配置却并不简单。1.8TFSI发动机在能耗方面的优势自不必多说，90km/h等速油耗只有6.2L/100km，可以说得上是A4L车系中的节油冠军了。

A4L车系应有的配置也在1.8TFSI舒适型上面一个不落，绝对不会因为是入门级车型就降低要求。同时消费者则还可以选装第三代MMI系统、B&0高级音响、驾驶模式选项和动态转向系统等高端配置，享受到高端消费者的舒适和豪华。