潇洒“倒”一回

Ｍｏｏｍｏｏ

要问车主什么才是开车过程中最头疼的事，估计很多人都会想到同一件事停车入位。现代汽车的电子技术发展这么迅速，而困扰车主的停车人位问题又如此突出，很自然地，关于停车入位的电子辅助系统已经产生并日趋成熟了。如今，包括大众，奔驰、雪铁龙，雷克萨斯在内的众多厂商，已经在旗下的车型中开始普及可以自动停车入位的电子系统了。对很大部分车主来说，这简直是救世的福音。

停车入位问题是汽车技术研发的重点

毫无疑问，泊车入位是令人头疼的事，也许是世界上最令车主烦恼的事。十几年前，奔驰W140底盘的S级轿车在倒车时会从两侧后翼子板上伸出金属标志杆，这对在今天看起来有点傻的标志杆可给当时车主的泊车帮了大忙。那在当时也是十分稀罕的玩意儿，也正是它唤起了人们对泊车辅助系统的渴望。

到了上世纪90年代初，标志杆风光没几年就让位给了倒车雷达，没想到倒车雷达以迅猛之势渗透到了各个品牌轿车，这下手潮的驾驶者可有了救命稻草。之后随着DVD影音系统的大量安装，可视倒车系统也进入了人们的视野。再然后为了消除视野盲点，日产公司干脆在车上多装了几台摄像机，通过车载电脑对影像的拼接，从而得到了全视野泊车系统。不过以上的这些泊车系统只是为你提供视野乃至声音上的帮助，车主在泊车时，还是需要自己来操作和进行判断，时常会有意外出现。

斗转星移，2005年雪铁龙公司首先展示了车辆辅助停车人位系统City Park，它使车辆在拥挤的市内停车入位变得轻松自如。在两年后的2007年春季，雪铁龙终于把这一技术作为选装件安装在雪铁龙C4毕加索上，从而成为全世界第一款配备有完善的停车入位辅助系统的汽车。这下子，驾驶者终于可以只动动档把儿就可轻松泊车了。

第一款成熟的自动泊车系统

在车位拥挤的城市街道中，司机要在路边车位停车时只要按下中控台上的操控按钮，并保持车速在25km/h以下，City Park系统就会开启辅助停车功能。系统会依靠位于车辆前，后保险杠上的3个测距传感器精确地测知附近的障碍物。

辅助停车八位系统主要依靠两个基本功能：1、监测停车位以备停车。检测能够停车的车位并通知司机准备停车。2、半自动停车辅助功能。车辆根据自己的位置和在停车辆的位置或者根据地面的标线转动车轮。系统就像是个副司机，帮助司机完成停车。司机只要踩下离合器，扳动档把就可以了，大大方便了司机。

雷克萨斯IPA紧随其后

同样是在2007年，丰田也在雷克萨斯系列的顶级轿车LS系列上安装了智能停车助手IPA(Intellignet Parking Assist)。丰田的IPA原理与雪铁龙的City Perk近似，但扩大了停车位的选择范围。以上技术的关键一步是停车入位已经从纯驾驶者操作发展到了半自动化操作。

这套系统配套了电动助力转向EPS，在汽车倒车停车时，方向盘可以自动操作，完成停车入位的动作。

PA智能停车系统使用超声波传感器检测停车位置，并能结合摄像头识别停车线。当汽车经过或靠近停车位置的时候，汽车自动检测到停车位置和距离，并在显示屏上用线条标识出停车位置，如果驾驶者确认，只要换成“R”倒车档，然后启动IPA系统，汽车就能够自动控制方向盘进行倒车入位。当汽车停好后，IPA系统自动结束操作。

在整个过程中直由超声波检测四周自动倒车，省去了不断观察和调整方向盘的动作的同时也不会担心不小心撞到障碍物。不过由于系统原理和技术水平的原因，这个PA系统只能识别障碍物直径30cm以上的障碍物，而且只能达到停车入位的基本效果，很可能离周围障碍物或其他车辆距离较小而没有达到最佳停放位置。

大众PAV系统整装待发

大众公司在2006年底也发布了半自动辅助停车系统Park Assist，直到现今大众公司也没有停下对辅助停车系统研究的步伐。在今年4月的汉诺威工业博览会上，展示了装在帕萨特旅行车上的一种新型泊车辅助系统PAV(Park Assist Vision)。这种辅助系统已经匹配在途锐，Tiguan和帕萨特上帮助驾驶者停入与道路平行的停车位。

该泊车辅助系统依靠装在车上的远程操控系统可以在驾驶员离开汽车后自动进行停车动作，然后自动熄灭发动机并锁好车门。两台摄像机安装在一左一右外后视镜上，负责测量停车位的距离。视频信号被传递到高性能计算机，计算机分析这些信号，然后将命令发送到转向系统和驱动系统。另外两台摄像机分别安装在车辆一前一后与超声波传感器相配合监测运行，如果有必要的话将停止车辆。车辆匹配了电动助力转向系统和电子停车制动系统以协助自动泊车，目前，国内用户想拥有这套驾驶者辅助系统的大众车，只能够购买Tiguan，因为国产帕萨特以及进口国内的途锐还并未装备该系统。

奔驰APA试探性标配B级车

奔驰在技术方面一向不落后于人，它的自动泊车系统名叫主动式停车辅助系统APA(Acrive Parking Assist)，这套主动停车辅助系统，仅适用于B级车，并且在B200上为标准配备。

奔驰B200的前后保险杠分别装有6组和4组超声波感应器，当车速低于36公里/小时，车辆便开始自动搜索旁边长于车身1.2到1.3米的停车区域。感应器发射出的超声波可以扫描车身两侧来精确计算判断停车空间，当发现合适的停车位置后，车内的仪表盘液晶屏会亮起提示信号。驾驶者只需要轻触方向盘上的按钮确认，然后双手便可离开方向盘，B200的电动辅助转向系统便会自动按照停车位置转动方向盘。

整个过程中，驾驶者只需要控制车速即可。但因为车辆不会自动停下来，所以在倒车过程中驾驶者必须留意倒车雷达的提示，自己得控制停车时机。当然方法也很简单倒车过程中只要手一碰到方向盘，APA系统便会自动解除。

编者语

自动泊车系统的出现，的确是汽车电子变革史中较为实用的东东，但它并不完美，比如一些车型仅能够支持侧方八位，而某些车型不仅能够侧方八位，就连“非”字型车位都能进出的游刃有余，总的来说，越来越智能化的操作，给人们带来了更多的便捷，但从另一方面来说，却使人们变得越来越懒，完全依赖电子化的东东。DP告诫大家，在享受电子化产品带来便捷的同时，不要忘了电子产品只有99.9％的准确率，其中0.1％还得靠自己!