特殊邮递员

史蒂夫·兰格

山地邮递员

59岁的查理·张伯伦骑在马上，领着16只运送邮包的骡子，小心地沿着亚利桑那州大峡谷一条狭窜的土路，向大峡谷底的苏派村行进。张伯伦放弃了典型的美国邮局蓝色套服，而选择了牛仔服、长统靴和牛仔帽，这种服装更适合于通往大峡谷底8英里、2.5小时艰苦的路程。

在美国1.48亿个邮件投放点中，苏派邮局是最偏僻、最远和最危险的一个。

张伯伦的每只骡子可运送150磅包括从食品到家具的各种邮件。他说：“在狭窄的小道上领着牲畜运送邮件时常有掉下悬崖的危险，碰到一条响尾蛇盘在小路上，你就得更加小心了。”到了夏天，除了应对危险的爬行动物，还要格外提防山洪的暴发。

张伯伦在这条山路上运送邮件已28年，他是邮局6个正式承包者之一，他们把邮件送到500个村庄。

他的工作日开始于早上4点，给骡子喂料和饮水。8点15分前，他要骑马从大峡谷底赶到通往苏派村的那条3000英尺小道的起点，那里有个停车场。在小道起点，邮车会将需要运送到各村的约8000磅物品卸下，由张伯伦和另外5位邮递员继续运送。张伯伦在骡子上装好村里的小学、杂货店和饭店需要的邮件，包括圣诞树、冰淇淋等。到达大峡谷底后，他就把邮件卸到1896年开业的苏派邮局。每天下午大约１点30分，人们就会透过门窗看到骡队，上面装有他们等待着的各种东西。

苏派村现在已变成了游览胜地，每年吸引2万名游客来到此地。“我看到世界各地的人来到这里”，张伯伦说，“大峡谷每天的景色都不一样，我在世界上最美丽的地方从事户外工作。”

空中邮递员

驾驶着1939年格鲁曼古斯水陆两用飞机的史蒂夫·哈卡拉是一位空中邮递员，每天要飞行数十次，运送多达1800磅的从信件到厨房水槽的各种邮件。哈卡拉每天都从阿拉斯加向阿库坦岛上一家鱼肉加工厂和一个有着18名学生的学校运送邮件。虽然4000英尺高的阿库坦火山周期性地喷发出火山灰和水蒸气，让哈卡拉30英里的邮递飞行不无危险，但整个邮程中最危险的莫过于在每小时25英里的强风中将飞机降落在3英尺高的海浪上。

哈卡拉说：“在风浪上降落飞机时，你真的必须有精湛的技术，漂浮的杂物和偶然冒出的海狮会突然出现在你的面前，吓得你一身冷汗。”

工作人员在靠近水边的一个水泥斜坡上迎接飞机，把邮件卸下送到阿库坦邮局。哈卡拉的到来总能吸引不少好奇的旁观者。无论是观看高难度的飞机降落，还是对那些形形色色的邮包先睹为快，都让这个偏僻小岛上的人兴奋不已。

从1994年开始，哈卡拉就成为7一名空中邮递员，过去5年他一直在现在这条邮路上飞行。“我的爷爷和爸爸都是飞行员，我15岁时就有了第一架飞机。”

哈卡拉工作一周，休息一周。工作时他就在阿拉斯加和阿库坦岛之间往返，休息时就与妻子和两个儿子生活在800英里外的彼得斯湾。

水上邮递员

1874年，约翰·沃德·韦斯科特第一次划着小船为密歇根州底特律河上的轮船送邮件(每封邮件的邮资是25美分)。

135年后的今天，经历了四代人更替的韦斯科特家族成立了自己的公司，拥有20名雇员，每年为途经底特律、温莎和安大略(航程32英里)运河上的8000艘商船运送邮件。

吉姆·霍根是约翰·沃德·韦斯科特的曾孙和公司董事长，他说：“我们是世界各地货船与陆地的连接者，我们也是过去的继承者。”

“我们现在仍然会把邮船慢慢地停在贷船边，贷船上的船员用绳子把邮简放下来，这和过去我曾祖父的做法基本一样。”

1963年，公司最大的邮船45英尺长的“J·w沃德·韦斯科特2号”成为美国第一艘拥有自己邮编——48222的邮船。“J·w沃德·韦斯科特2号”每天运送多达30次的邮件，从发动机部件到杂货物品应有尽有。

美国轮船公司救援船长约翰·萨恩斯说：“人人都喜欢看到邮船，现在许多轮船能通过卫星上网，但你不能通过网络运送饼干。当轮船上的厨师不怎么样时，我们会从邮船上弄些比萨饼。邮船具有悠久历史和良好传统。”