Ｇ力量：欧洲三号龙卷风和大西洋六号飓风

曹　磊

来自德国Aresing的改装商G-Power有两个习惯：第一个是偏爱拿宝马M系跑车来开刀；第二个是喜欢把自己的改装作品，起一个和风有关的名字。譬如本次我们要介绍的两款G-Power改装作品，分别是以M6和M3为原型。而且G-Power还给他们都赋予了一个狂风骤雨般的名字：M6叫Hurricane(飓风)，而M3被命名Tornado(龙卷风)。

欧洲三号龙卷风

G-Power M3 Tomado

对德国改装商G-Power来说，G代表了性能提升带来的重力加速度刺激感，但从另外一个方面，G-Power的设计师也希望自己的作品叫驾驶者肾上腺素提升的同时，也让观者在视觉上享受到“Gentle”般儒雅的风格，这就如同他们最新推出的超级增压版M3一样，看似保守的改装，却带来了不凡的性能提升。准确地说，G-Power将他们自己的这个作品命名为“龙卷风”，也可以看出G-Power在这辆改装的M3上隐藏了多大的野心。

面对这辆休眠中的“龙卷风”，G-Power解释说他们只对那颗4L的V8引擎小小推了一把力——把原来的自然进气微微增加了0.3Bar的进气压。用G-power的话来说，就是给车前面无时无刻地牵了一捆粗壮且绷紧的猴皮筋。但是可不要小看这小小的0.3个大气压，增加了这根猴皮筋后，原本420匹的动力暴增到了500匹马力，而发动机输出扭矩也不甘示弱，叛逆似的以480Nm新记录抹掉了自己出厂时设定的400Nm。落实到路面上，这辆G-P0wefM3还真配得上“龙卷风”这个称谓：从静止到200km/h时速只需13.4秒的冲刺时间，深深超越了320km／h的极速无底洞，都让这辆G-power大旗下的M3被赋予了在地面上翻云覆雨的能力。

大西洋六号飓风

G-Power M6 HUrriCane CS

对G-Power来说，其所能从BMW原厂得到的最有力武器，便是M6。这不但因为M6在BMW运动车型领域里“天生丽质”，还因为M6搭载的那部顶级5.0L v10自然吸气发动机，正适合G-Power工程师装一套增压系统。

考虑到这台V10发动机要保证重愈两吨的车身具有惊世骇俗的道路表现。所以常用的ASA T1-31 3增压器尺寸便小了些。权衡之后，工程师拿来了更大号的T1-316增压器来满足发动机，在继续追加了锻造活塞和内部强化工程之后，这台经过调校后的发动机动力突破了750匹马力(552kW)。虽然G-Power的工程师还有余地把发动机的进气量再增大25％(届时理论计算这辆车的动力将突破900匹)，但工程师最后还是采取了750匹的方案。即便如此，这辆M6 Hu rricane CS的极速依然突破了367.4km/h的大限，远远超出了几款顶级跑车的能力所及，而且还有更深的潜力可以挖掘。

动力改装不是一锤子买卖，当车子有飞到370km/h时速的能力时，这就意味着你要在更多的地方“破费”了。

首先，米其林将Pilot Spoff PS2顶级轮胎拿了出来，事实上也只有这款轮胎能把这阵“风”给牢牢拴在地上。而G-Power的传统项目“21寸Silverstone Diamond轮圈”也当仁不让的成为标配之一。

其次，G-Power通过轻量化的钛合金排气系统和碳纤维座椅一共减掉了48Kg的“脂肪”，新采用的碳陶材质刹车碟和6活塞卡钳，不但大大提高了刹车效率，重量也比原厂零部件轻了50％。除此之外，碳纤维材料在前翼子板、保险杠下扰流唇和尾部扰流器上随处可见。打孔的Kjerba Nappa真皮运动方向盘和重新设计的碳纤维内饰，即使让人坐进车里看看，也会血脉贲张。

当这辆经过G-Power脱胎换骨般再造的M6牢牢贴紧地面800Nm/5000rpm的峰值扭矩让它像狂风一样在4.4秒内加速到百公里的时速，而达到200km/h的速度大关也不过9.6秒，有意思的是，虽然这辆车的极速能达到370km/h，但是其出厂时配备的那套轮胎并不是米其林Pilot Sport PS2轮胎，并且只支持340km/h的速度。如果你真打算把这阵“飓风”尽情吹到极速，千万要记得跑之前先换上米其林的那套轮胎。