新通用变身太快受质疑

本报驻美国特派记者 管克江

美国通用汽车公司7月10日完成破产重组程序，仅用40天便变身新通用重出江湖。其首席执行官亨德森说，新通用充满激情，“下一步就看我们如何表现了”。不过考虑到严峻的经济形势，美国媒体大多认为新通用未来道路还很曲折。美国有线电视新闻网说，新通用确实比6周前强多了，但很可能再次被挑战绊倒。

按重组计划，旧通用把旗下最优良的资产出售给了“新通用”，剩余债务、品牌和经销商则将逐步剥离。美国政府成为“新通用”的大股东，拥有60.8%的股份。亨德森10日为新通用描绘了诱人的前景：明年即可实现收支平衡，2011年就能盈利，2015年有望偿还政府的500亿注资，并在2010年第二季度重新上市。亨德森当天还宣布，新通用将与ebay合作在网上拍卖新车，但ebay表示它们还没有达成最终协议。一家汽车分析师11日对《纽约时报》说，通用这么着急地宣布和ebay合作，是想表明“通用不会被过去的老方式绊住，它们将尝试各种新方法”。

美国有线电视新闻网的评论文章列举了新通用面临的挑战：首先要刹住在美国汽车市场长期下滑的占有率；和那些亚洲对手相比，它依然面临着高昂的成本；改变消费者对通用汽车质量和耗油率的负面认识并不容易；最后，它得指望美国经济复苏和整个汽车市场回暖。这些挑战中的任何一个都会给一家公司带来困境，而通用却要全部搞定，这也是为什么许多专家对新通用有所质疑的原因。

《华盛顿邮报》11日说，新通用的品牌更少、经销商更少、工人更少，还将迎来新的企业文化。一些批评者说，新通用是在旧地基上盖起来的，“它不可能省略必需的激进变革”。即使在新通用诞生后，许多人还在宣称通用本该完全破产。《底特律新闻》12日的评论对新通用的前景更加悲观。文章说，通用被私人资本拥有的时候，运营得像官僚机构；现在它大部分被政府控制了，却宣称可以像风险企业一样运转。通用现在有了很棒的企业战略，但在政治家的掣肘下，这一战略根本无法实现。▲