汽车手动空调和自动空调比较

程丽群

中图分类号：TH

文献标识码：A

文章编号：1673-0992(2009)03-0065-02

摘要：本文首先阐述了手动空调与自动空调的共同之处，然后从空调的控制面板切入空气的调节过程，并以此为契机分析了手动空调和自动空调的区别。

关键词：手动空调半自动空调全自动空调恒温控制调节方式压缩机控制

随着人们对舒适性要求的提高，空调系统现在已经成为汽车的标准电气配置。从功能上。汽车空调经历了单一取暖、单一制冷、冷暖一体化三个阶段，当前汽车上使用的空调都实现了冷暖通风三位一体化，故又将空调器称为HVAC (Heating Ventilating Air conditioning)，即加热、通风和空调系统。从调节方式上，汽车空调又可分为手动空调和自动空调，其中自动空调又可分为半自动空调和全自动空调。同一种车型，配置手动空调和自动空调的价位有所不同。一般来说，价格在十万以下的轿车。配置的基本上是手动空调，中、高档轿车则有自动空调的配置；市面上也涌现了一些将手动空调改自动空调的地方，本文就手动空调和自动空调的异同点做个总结，以供大家参考。

手动空调和自动空调的基础部件是一样的，即制冷系统都是由压缩机(有定排量和变排量两种类型)、冷凝器、节流装置(膨胀阀或者膨胀管)、蒸发器、储液干燥器或者集液器组成；加热、通风系统由加热器芯、热水阀、鼓风机及控制面板组成。配气系统则将新鲜空气、冷空气、热空气有机的配合调节，形成冷暖适宜的气流通过各出风口吹出。手动空调和自动空调的区别在于调节方式上，下面结合空调的控制面板来看调节方式。空调控制面板上有进气方式调节(内，外循环)、温度调节、气流分配方式调节、鼓风机转速调节、空调开关(A/C，此开关打开压缩机才能工作)和运行模式选择开关(ECON，按下此开关，压缩机不工作)；若是全自动空调还应有AUTO键。其中，进气方式调节、温度调节、气流分配方式调节是通过气道中的调节风门实现的，对应的风门分别为进气风门、空气混合风门和气流选择风门；空调开关和运行模式选择、鼓风机转速调节是通过电路实现的。

1、温度调节

现在轿车的空调系统基本上都是通过改变空气混合风门开度从而改变冷、热风比例的方法来实现温度调节的。温度调节对于手动空调和自动空调来说，调节精度不同，这也是手动空调与自动空调最本质的区别。

(1)手动空调

空气混合风门一般通过拉索来驱动。驾驶员一旦通过旋钮或拉杆设定温度后，空气混合风门的开度就固定了。这样。在制冷时，刚开始由于车内温度较高，吹出来的冷风能较好的满足我们的要求；一段时间后。随着车内温度降低。吹出来的冷风会让人觉得很不舒服。取暖也类似。也就说手动空调不能根据车内外温度变化对冷气负荷做出任何修正，对温度的控制不准确，不能实现恒温控制。

此外手动空调无温度刻度或数字显示，只有蓝色区和红色区代表温度高低。

(2)自动空调

自动空调的控制单元能根据车内车外温度、阳光强度、蒸发器温度等的变化，根据驾驶员设定的温度不断的调节空气混合风门的开度，从而实现恒温控制。空气混合风门由空气混合控制伺服电机驱动。

自动空调一般同时会有温度刻度或者数字显示。

半自动空调和全自动空调在温度调节方面区别在于所用的传感器数量有所不同：以速腾Sagitar为例：半自动空调所用的传感器有驾驶员设定温度(实际上是一个电位计)、车内温度传感器、蒸发器温度传感器、出风口温度传感器；而全自动空调所用的传感器有设定温度的温度信号、车内温度传感器、车外温度传感器、阳光强度传感器、蒸发器温度传感器以及出风口温度传感器。由于是双区空调，其出风口温度传感器的数量更多些。

2、鼓风机转速调节

(1)手动空调

鼓风机档位一般为4至5档。由人工操纵旋钮实现。通过改变串联在鼓风机电动机电路中的电阻数来达到不同出风量的要求。

(2)自动空调

POLO、速腾Sagitar、斯科达明锐Octavia等半自动空调系统鼓风机转速仍然由人工调节，不能实现自动控制。而对于通用汽车半自动空调。鼓风机转速也可以实现自动控制。

对于全自动空调系统，按下“AUTO”键时。空调控制单元根据车内外温度、阳光强度、设定温度等自动调节流过鼓风机电动机的电流，从而实现无级调速。另外有些全自动空调还能根据车速对鼓风机转速进行修正控制；对鼓风机进行时滞控制：夏天。当驾驶室内温度没有达到规定值时，鼓风机不能启动。以免吹出的是热风而不是想要的冷风；对鼓风机进行预热控制：冬天，当发动机温度没有达到规定值肘，鼓风机不运转，以免吹出的是冷风而不是想要的热风。

3、进气方式调节

(1)手动空调

进气风门由拉索或真空系统来操纵，进气风门只有两种位置：内循环、外循环。

(2)自动空调

半自动空调进气方式调节仍然采用手动调节。

对于全自动空调，按下“AUTO”键时，空调控制单元根据车内外温度、阳光强度、设定温度等确定进气方式(内循环、外循环或新鲜空气与循环空气的混合)。进气风门由真空系统或者伺服电机驱动。另外，当按下除霜键时，系统强制将进气方式切换到外循环，清除挡风玻璃内侧上的雾气，有些车型进气门的位置还受车速影响。

4、气流分配方式调节

(1)手动空调

气流分配风门由拉索或真空系统来操纵，一般有脸部、脚部、除霜、脸部，脚部、脚部，除霜五种。

(2)自动空调

半自动空调气流分配方式仍然采用手动调节。

对于全自动空调，按下“AUTO”键时，空调控制单元根据车内外温度、阳光强度、设定温度等自动控制气流方式(脸部、脚部、脸部，脚部)。气流分配风门可由真空系统或者伺服电动机驱动。

5、压缩机控制

对于定排量的压缩机。只有压缩机电磁离合器通断控制；对于可变排量的压缩机，压缩机控制还应包括压缩机排量的控制。现在也有不少手动空调使用变排量压缩机，如雪佛兰景程轿车手动空调系统和别克轿车C60手动空调系统等：自动空调系统大多使用变排量压缩机。

(1)压缩机电磁离合器通断控制

压缩机电磁离合器通断控制对于手动空调和自动空调没有什么区别，压缩机电磁离合器切断条件视车型不同有所不同。较全面的为：

1)空调开关没有接通(接通空调：手动空调。没有按下“MC”键：自动空调没有按下“AUTO”键)

2)环境温度低于设定值

3)蒸发器表面温度低于设定值

4)冷却液温度过高

5)制冷系统压力过低

6)制冷系统压力过高

7)节气门全开

8)发动机转速过高

9)压缩机锁止

10)制冷剂温度过高

11)蓄电池电压不足

12)可变排量压缩机的控制

现在很多轿车采用的摇板式压缩机是通过控制摇板与主轴的夹角从而改变活塞的工作行程来实现变排量的，摇板倾斜的角度通过位于压缩机后盖中的调节阀来调节。调节阀根据制冷负荷或发动机负荷控制压缩机排量的变化，以减少低负荷和高速运行时压缩机能量的浪费以及对发动机的冲击。手动空调压缩机调节阀一般为机械调节阀，自动空调调节阀有机械式(如雪佛兰景程轿车自动空调系统)和电磁调节阀(如速腾轿车双区全自动空调系统)两种。机械式调节阀内部通过感知制冷系统吸气侧压力实现排量控制：电磁式调节阀由空调控制单元根据温度控制所需传感器信号控制其占空比来实现排量控制，控制精度更高。有些自动空调变排量压缩机甚至不带电磁离合器。

无论空调系统的自动控制程度如何，在控制面板上都保留着人工设定模式，空调系统工作时总是优先满足人工设定模式要求的。如人工设定进气模式为内循环模式，则无论车内外温度如何变化，空调在工作时始终保持内循环模式，直至放弃或者改变人工设定。所以在使用自动空调时。驾驶员也可以根据自己喜好手动调节鼓风机转速、进气方式、气流分配方式。