基于“两型”社会的一体化物流发展策略

摘要：建设“两型”社会即建设资源节约型、环境友好型社会，是十七大报告中“生态文明”理念的集中体现。文章从两型社会建设和现代物流产业发展之间的关系及长株潭物流发展的现状探讨了建设两型社会的现代物流发展策略。

关键词：两型社会；现代物流；长株潭经济一体化

中图分类号：F552.7文献标识码：A

文章编号：1674-1145（2009）15-0076-02

建设“两型”社会不是一般意义上的保护资源、节约资源,而应坚持生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，实现速度和结构质量效益相统一、经济发展与人口资源环境相协调，使人民在良好生态环境中生产生活,实现经济社会永续发展。物流活动是所有经济活动的基础，随着长株潭经济一体化进程的加快，物流活动在经济生活中的作用越来越大。

一、长株潭区域物流发展现状

（一）思想理念落后

随着建设“两型”社会的全面推进，领导和政府意识到了现代物流产业在建设“两型”社会过程中的重大作用，但部分领导和政府、相关企业的观念未彻底转变，始终把追求经济效益放在第一位，部分政府领导对物流产业及相关企业的发展及运作尚且放任自流，忽略回收物流及废弃物流的管理，以生态环境和资源为代价获得经济效益，影响“两型”社会建设进程。

（二）长株潭区域内的物流资源分散、协调性差

长株潭三市都是中部重要的重工业基地。区域内有众多的国有企业，在多年的发展中，形成了“大而全”、“小而全”的经营现象。各生产、制造企业均设立相应的“物流部门”专门从事自己产品的运输、仓储等活动，各自独立运作，自建物流网络，造成三市物流资源分散现象严重，且资源使用效率低下。

三市虽然相距很近，但发展基本上是各自为政，彼此之间缺乏充分的横向联系，城市规划各成体系，市场分割，重复投入，重复建设，造成有限资源和资金的浪费。经营范围的局限，企业间在物流业务方面联系也不多，条块分割严重，企业缺乏整合，从而无法实现资源共享，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。

（三）物流基础平台发展滞后

长株潭物流基础设施落后、物流结点布局不合理、缺乏大型综合性物流结点、物流网络效率低下的现状严重阻碍着现代物流业的发展，成为制约物流业发展的瓶颈。经过多年的发展，三市虽然建立有各自的物流信息网络及互相独立的信息标准和规范，彼此独立运作，加大了区域内物流运作的难度。物流装备水平仍然较低，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效地衔接，在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高，影响了运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率，企业物流信息管理水平和技术手段比较落后缺乏必要的公共物流信息平台、订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。从而导致严重的资源浪费和环境污染。

（四）物流研究相对落后，物流专业人才短缺

近年来，随着长株潭经济一体化进程的加快，区域物流业的进一步发展，对物流人才的需求逐渐增大。但在绿色物流研究和教育方面还非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构少，企业层面的绿色研究和投入更微乎其微，物流教育水平低，物流职业教育则更加贫乏，主要表现在：缺乏规范的物流人才培育途径；区域内物流人才培养统筹不够；物流人才培养模式不合理，导致极大的资源浪费和物流人才匮乏，因此物流职业教育的不完善已经成为制约长株潭现代物流业发展及“两型”社会建设的“瓶颈”。

二、推进“两型”社会建设现代物流发展策略

“两型”社会建设将对物流产业的发展提出新的要求，长株潭改革试验区，物流产业的发展要以建设“两型”社会为契机，主动为“两型”社会建设提供更好的条件。

（一）转变观念和创新思维

“两型”社会建设的理念转变和创新，关键在于领导思维的不断提升。只有长株潭三市政府从大局、长远出发，积极转变政府职能，跳出局部利益和眼前利益的思维模式，将思想统一到“两型”社会的决策和整体部署上来,提高认识，切实做好本地区的节能、环保工作。作为高耗能、重污染的物流行业和物流企业的领导，更要进一步拓宽视野，转变经营理念，将自身的发展和国家经济发展的大局联系起来，努力走节约型、环保型发展道路，避免陷入到争夺能源资源和破坏环境的恶性循环中去。摒弃以牺牲资源环境为代价来谋求发展的旧思维。这就要求我们以“敢为人先”的湖湘精神，在投资政策、财税政策、土地政策、资源政策、生态补偿政策等方面先行先试。

（二）完善基础设施建设，实现资源共享

加快推行物流信息化，提升区域物流的发展水平，从区域的角度考虑信息化在物流发展中的地位和作用，建议综合运用信息系统、电子数据交换系统EDI、卫星导航与定位GPS等，尽快制定基于区域发展水平的物流技术政策，从而使各地独立的物流信息系统建设协调起来。作为发展现代物流的主体，鼓励物流企业利用标准化的网络技术将物资企业散布在不同区域的服务网点连接起来，改变过去有点无网、有网无流的状况，构筑一体化的物流服务平台，从而实现资源共享。

（三）合理规划区域物流体系，整合资源

坚持按产业一体化的要求整合现有市场，优化市场布局，通过合适的规划，在长株潭的接合部。选择合适的地点，建立一个集铁路、公路、水运交通运输优势，积极发展储存、配送、联运、集装箱运输、物流信息服务、网上营销等综合性的大型物流基地和物流服务的区域性物流中心，将长株潭的交通优势转化为流通优势，将区位优势转化为物流优势，必将大大降低物流成本，改善投资环境，有力地推进三市经济一体化进程，促进长株潭地区乃至全省经济的快速发展，对于实现可持续发展战略目标也有着十分重要的意义。

（四）加快物流人才培养

物流人才的培养要充分考虑长株潭现代物流发展及建设规划，突出交通运输优势的综合性的大型物流基地和物流服务的区域性物流中心这一大背景对人才需求的质量特点。要求物流人才培养要统筹兼顾，合理调配，优化专业结构，加强专业建设，提高人才培养质量与效率，弥补“两型”社会建设物流人才缺口。

三、结语

区域经济的可持续发展、资源的可持续利用、环境的有效保护这三者之间存在密切关系，它们既能互相促进，又可相互制约。倡导“两型”社会实际上就是要实现这三者的良性循环，将资源环境外部性的社会收益内部化，使具有外部性的环境友好产品和服务达到社会最优的供给水平，实现在资源环境约束下产业结构的优化调整。建设“两型”社会是一项庞大的系统工程，涉及生产、消费、流通等领域，物流作为以上经济活动的基础，其发展与资源的合理利用、环境的有效保护密不可分，培育节约能源资源和保护生态环境的现代物流体系、增长模式、需求模式，需要政府、物流服务企业、物流需求企业、非政府组织等行为主体的积极作为与协作，需要各领域相关政策的支持和制度保障。

参考文献

[1]濮小金，司志刚．现代物流[M]．北京:机械工业出版社，2005．

[2]周云霞．浅议我国绿色物流发展[J]．高职论丛，2008，（9）．

[3]王运宏．“两型社会”建设与高职教育应对之策[J]．河南职业技术师范学院，2008，（2）．

作者简介：唐细语（1968- ），女，长沙商贸旅游职业技术学院副教授。