崇遵高速公路红花岗隧道施工综述

摘要：文章主要分绍了Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用上下断面施工作业法，并在特殊地质地段辅以超前小导管或大管棚的施工工艺。

关键词：隧道施工；上下断面法；超前支护；施工工艺

中图分类号：U446文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）07-0175-02

一、工程概况

红花岗隧道位于贵州省遵义市红花岗区境内，为双洞室汽车单向行驶直线隧道。左洞长675m，右洞长675.1m，设计纵坡-2.4%，路线横坡2%。左洞最大埋深130m，右洞最大埋深117m，进口为整体端墙式洞门，出口为削竹式洞门，隧道设计横断面净宽10.5m，净高5.0m。隧道穿越地质地段多为剥浊、溶浊、中山地貌，洞内岩层破碎，节理发育，地下水丰富，溶洞地质情况表现明显。隧道进口段岩石顺坡倾斜，倾角30°～40°，两侧存在滑坡体；出口段为逆向坡，岩石反坡向倾斜，倾角35°～50°，浅埋偏压。

二、洞口施工

根据地形地质条件，结合防排水要求，以“早进洞、晚出洞”的原则确定进洞位置及方案。采取由埋深较浅的出口端单向进洞，有利于洞内排水及出渣运输，且能提早进洞，但对洞内排烟不利，浅埋偏压的情况采取双层超前小导管辅助进洞。进口端埋深较大，须处理滑坡体，然后方可采取长大管棚、护拱辅助进洞。在进洞之前，施作截水沟、喷锚防护等措施保证洞口边仰坡稳定。

三、洞身施工

采取上下断面分段施工法（如图1所示），特殊地质地段以超前支护方案辅助施工，主要施工工序：超前预支护（部分）→开挖上断面→上断面拱部喷锚支护→下断面中槽开挖→下断面两侧开挖→下断面两侧喷锚支护→仰拱开挖→仰拱砼施工→防水层→全断面洞身衬砌→洞内边沟→洞内路面。按上述工序分段循环施工，仰拱施工时根据洞内交通情况，可采分幅施工。

洞内开挖的基本步骤：（1）地质调查：确定围岩级别，合理选用支护参数；（2）测量放线：测定开挖轮廓线，并确定掏槽眼、辅助眼、周边炮、底眼各炮眼位置；（3）超前支护：在特殊地质地段对围岩进行超前预支护；（4）钻眼：采用YT-28型凿岩机钻眼；（5）装药：周边眼采用φ20的小直径药卷不连续装药方式，其余采用φ35的药卷连续装药，密集堵塞方法；（6）爆破：采用导爆管非电毫秒延期雷管分段引爆；（7）通风：使用88-1型通风机压入式通风，开挖面辅以喷雾降尘来净化空气；（8）出碴：采用自卸汽车配合装载机装碴运输；（9）安全检查：爆破作业后，由专职安全员对爆破段进行危石清理后方可进行下一道工序。

采用上下断面分段开挖的优缺点及注意事项：（1）此类开挖法有较大的开挖空间，有利于机械化施工作业，尤其在清渣、装渣、运渣上可采用挖掘机、装载机、自卸汽车等施工机械，减轻了劳动强度，提高了工作效率；（2）可采用光面爆破，获得较好的爆破效果，以减少爆破对围岩的挠动次数，有利于围岩的稳定，能够充分发挥围岩的自承能力。但由于爆破强度较大，须进行严格的控制爆破设计；（3）有利于喷锚支护，相对于全面断施工，喷锚平台架子无须太高，有利于降低施工难度，提高安全系数；相对于短台阶法，可减少施工循环次数，从而降低施工费用，提高工作效率。但在特殊地质地段须作超前支护（如图2所示）；（4）洞身开挖撑子面与二次衬砌距离不宜太远，一般应控制在200m以内，初期支护基本稳定后，须及时实施二次衬砌及仰拱施工。

四、复合衬砌

各类支护参数见表1：

五、二次衬砌

二次衬砌采用整体式衬砌台车施工，洞外设集中拌和站，采用混凝土罐车运送至洞内由混凝土输送泵送入模。施工的关键环节是模板定位、混凝土振捣及接头处理。定位要测量准确，振捣要密实无漏振，接头要平顺无错台，并注意设置止水条。

六、防排水施工

红花岗隧道采用分区防水，并遵循“以排为主、防排结合，因地制宜、综合治理”的原则。

1．防水板施工：在初期支护与二次衬砌之间敷设，敷设前仔细检查基层，对穿出基层的金属构件应予以切除，并用砂浆抹平。先敷设无纺布作为缓冲层，再敷设PVC防水板。防水板采用PVC垫片固定，防水板幅宽不小于2m，防水板搭接边缝全部采用热风焊接法。根据分区长度合理布置注浆管6～12个，并将注浆管集中引到衬砌内侧，以便今后进行灌浆修补。注浆材料可有用水泥浆，注浆压力一般为0.3～0.5MPa。

2．排水措施：在洞内路面两侧设置矩形边沟以排除衬砌后围岩渗水及路面积水；在隧道进口设置反向坡，避免洞外水排入洞内。在初期支护与防水板之间沿岩面环向设置φ50mm软式透水管，同时在边墙底部布设φ100mm软式纵向排水管，再间隔25m将纵向排水管引至边沟排出洞外。

七、结语

红花岗隧道采用上下断面施工法，辅以小导管或大管棚超前预支护施工，采用分区防水，充分发挥了机械化施工作业，改善了施工环境条件，取得了良好的社会效益及经济效益。

参考文献

[1]公路隧道设计规范（JTGD70-2004）．

[2]公路隧道施工技术规范（JTJ042-94）．

作者简介：全圣彪（1976－），男，贵州安顺人，贵州省桥梁工程总公司工程师，研究方向：公路工程。