“新能源”概念车 大放异彩

问鼎五大国际车展的上海车展，是国内乃至全球各大汽车厂商云集的顶级盛会，不仅是一场产品全方位亮相与品牌文化展示的宏伟视觉盛宴，更是汽车企业竞相施展才华与魅力的舞台。还在车展尚未揭幕的时候，各大汽车企业就纷纷在概念车上做足了文章。按照惯例，概念车和新能源车都能给现场的观众一种“惊艳”的震撼感，本届上海车展更不例外。

长安自主概念车e301：

外型酷似军用汽车

从03年开始，长安汽车在国内每届大型车展上都有自主研发的概念车亮相。长安杰勋、“长江鲟”、“龙腾”、 “星晴”、“CV8”、“捷径”等概念车均成为历届车展上引人瞩目的焦点。此次上海车展，长安汽车一举推出了两款自主概念车，再次展现长安汽车惊人的自主研发速度和领先的技术实力。

其中一款概念车优雅、精致，据悉，可能是长安进军中高级车领域的信号。而另一款概念车的造型则大胆、新颖，是一款为追求时尚、热爱运动、富有创新精神、勇于尝试新鲜事物的年轻人倾力打造的双门三座小型运动越野车。这两款极具设计感和科技感的概念车，给上海车展带来了更多神秘和惊喜。

长城神秘车型欧拉2：

智引科技 见证未来

本届上海车展展出的欧拉，与去年北京车展的欧拉大不相同，这款长城自主研发的新能源纯电动车，代表了新能源车的最新方向。欧拉采用4门4座设计，身材修长，风阻系数仅为0.27，内嵌网络通讯设施。

它采用锂离子动力电池，永磁同步直流电机，百公里耗电10度。电池可以2000次的满充满放，使用寿命为5年，一次充电续驶里程160km，最高时速130km/h，最大功率50kW。在快速充电情况下，15分钟即可充满电池容量的80%。

上海通用凯雷德混合动力版：

降低油耗50%

作为上海通用汽车“绿动未来”战略的重要车型，凯迪拉克-凯雷德混合动力版车型于本届上海车展正式推出。凯雷德混合动力版车型搭载了双模-油电混合动力系统，在保持整体动力性能的同时，综合油耗将降低50%左右。

目前以进口方式引进国内的凯迪拉克-凯雷德搭载了一款6.2L V8汽油发动机，最大功率以及最大扭矩分别达300kW与565N·m，综合油耗为26L/100km。另据透露，凯迪拉克-凯雷德混合动力版车型的售价略高于汽油版车型，预计售价为130万元左右。

中华EV概念车：

“即充即用” 30分钟便充好电量

中华EV概念车的动力系统采用由永磁同步电机和锂电池配合的动力输出方式，所有的驱动力均靠电机和锂电池来提供，真正做到了“零排放”。在前置电力动力系统，后轮驱动的模式下，中华EV概念车最大功率可达47kW，最大转矩120N·m最高转速10000rpm，最大150km的续驶里程。

尽管近年来屡有企业推出所谓的纯电动概念车，但充电方式却是阻碍其发展的一大弊端。对此，中华EV概念车突破性的高容量Li-ion电池，它在家用220V电压上便可进行充电，而且，中华EV还具有“快速充电”功能，只需30分钟便充满总电量的70%-80%，真正做到了“即充即用”。

广汽 A-HEV混合动力概念车：

装备电磁耦混合动力系统

“A-HEV”就是英文Advanced Hybrid Electric Vehicle的缩写，意为先进混合动力概念车，其装备了广汽集团自主研发、拥有专利技术的广汽电磁耦混合动力系统。

“A-HEV”造型前卫，大致看上去类似于MPV车型，官方介绍中称为城市交叉型多用途车。从侧面看，车顶、腰线均如波浪般起伏，车门采用近年概念车较多见的两侧开门设计。内饰更为简洁，最突出的就是，如同F1赛车的方向盘中央是显示屏。

海马Me纯电力驱动概念车：

比能量高 充放电循环寿命长

海马Me纯电力驱动概念车就是一款节能环保的乘用车。它是在M1整车平台上搭载电力驱动系统，由大功率、高能量的锰酸锂电池组提供电能。该电池具有比能量高、充放电循环寿命长、安全性好和绿色环保等特点。

海马Me采用纯电力驱动，彻底实现“零污染排放”。海马Me的电能费用只有同级别汽油机汽车燃油费用的1/5，使用方便快捷、一次电池充电时间4-5h；目前一次充电续航能力在120km以上，时速超过80km。

宝马7系 ActiveHybrid概念车：

采用中度混合动力的概念

宝马7系ActiveHybrid概念车的外观和造型主要沿用了全新宝马7系典型的雕刻表面，再次形成了只属于宝马的特有风格。车顶轮廓线则通过汽车侧壁一直延伸至保险杠，从而使后端融入到全新宝马7系的整体动感外形中，给人以非常运动的感觉。

宝马7系ActiveHybrid概念车采用了中度混合动力的概念，将8缸汽油发动机与电动马达组合装配，可以输出15kW/20hp的功率和210N·m的最大扭矩。电力由强劲有力版本的制动能量再生系统作为最新的突破性技术提供，由此产生的电量会被存储在随汽车组件装配在行李厢中的锂离子蓄电池中。

宝马7系ActiveHybrid混合动力概念车集中体现了宝马Efficient Dynamics（高效动力）战略的中期目标。在这款创新车型中，最先进的驱动技术结合混合动力部件将动态驾驶控制质量提升到更高的标准，同时在欧盟标准测试循环中，相比装配“常规”内燃机的“基本”车型，其将耗油量和排放量减少了15%。

沃尔沃S60概念车：

更加动感的运动风

已在北美车展上首发的S60概念车终于在上海车展亚洲首发。S60概念车颠覆了之前沃尔沃量产车型的形象，吸取了时下最流行的COUPE设计，外观走向时尚、运动的风格，这点趋近于XC60车型。它的到来无疑将给沃尔沃注入了不少活力，未来的新轿车也将会沿用这样的风格。

与瑞典知名的水晶玻璃品牌Orrefors合作，共同打造的水晶玻璃悬浮式中控台，将概念与“景色”进一步地融入到了S60概念车的内部设计之中。中控台自前座一路延伸至后座中央，看上去就似一条白色的水带，从中控台涌出，自车室中央纵贯流过，给人一种清新的舒服的美感。

动力部分，S60概念车将装配一款1.6L的GTDi汽油引擎，其最大功率输出可达182hp；配合POWERSHIFT 7速双离合变速器、START-STOP系统的情况下，在“DRIVe”模式下，整车百公里油耗只有5L左右，二氧化碳排放量则为每公里120g。

丰田Hi-CT概念车：

符合年轻人的胃口

Hi-CT是Hi Ride City Truck的缩写，虽然这款概念车是为了适应新时代年轻人而设计的，但是从我们的审美观来看Hi-CT，有点卡车的味道，虽然能吸引人的眼球但是实在不怎么美观。

Hi-CT采用了丰田最新研发的Hybrid混合动力装置，该系统可以通过外接电源进行充电，电池被置于车身底部，通过电池供电而使行驶范围扩大。并通过AC100V的选配插座，可灵活地将混合动力系统储存的电力应用于各种用途。同时也可以像一般的混合动力车般工作，而1.5L的高效发动机不仅能为整车带来充足的动力，同时也能为电池组进行充电。

奔驰BlueZERO E-CELL环保概念车：

搭载三个动力系统

奔驰BlueZERO E-CELL环保概念车搭载锂离子电池、汽油和电力混合动力以及氢燃料三个动力系统，其量产车型将替代奔驰下一代B-CLASS车型。

奔驰BlueZERO E-CELL环保概念车的车长在4220mm，尺寸上和刚刚在国内上市的B-CLASS基本相当。在整体的设计上，BlueZERO E-CELL由多组线条构筑出的、高度动感的车身，表现了其年轻大胆的一面。

其采用了与 A-CLASS和B-CLASS类似的”三明治”车体结构，如此设计，是用以保证为车内乘员提供完善的安全防护。从某种角度上说，这款概念车就是A-CLASS和B-CLASS车型的换代原型车。

现代HND-4 Blue-Will混合动力:

插电式混合动力传动系统

HND-4 Blue-Will搭载一款由现代汽车韩国研发中心研发的独家插电式混合动力传动系统，该动力传动系统包括一款配备直喷技术的1.6L四缸汽油发动机，该发动机可以为一组锂聚合物电池充电，而这些电池则是用来为驱动前轮的一个小型电动机提供动力。该系统的总动力输出为154hp(115kW)，据称这款新的混合动力车在只依靠电力的情形下最远可行驶40英里。

这款概念车还展示了几个能够减轻重量的结构处理，现代汽车计划将这些结构处理应用在其未来的车型上，其中之一就是碳纤维材料的扩大应用。该概念车的另一个设计要素是采用了一个太阳能电池内顶板，这个太阳能电池内顶板能够在点火系统关闭的时候为汽车的通风系统提供动力。

雪佛兰Volt电动车：

增程型电动车

通用汽车在去年曾宣布，被誉为“汽车电气化时代先锋”的雪佛兰Volt电动车预计将于2011年正式在中国上市，中国也将成为继美国本土市场之后，全球第二批导入这款先进创新车型的市场之一。

据悉，雪佛兰Volt电动车开创了一个全新的车型种类──增程型电动车，由此拉开了“汽车电气化时代”的大幕。雪佛兰Volt电动车可以通过电力来全时、全速驱动车辆，当行驶里程在60公里以内时，雪佛兰Volt电动车可以完全只依靠一个车载16千瓦时锂离子电池所储备的电力来驱动。而当电池组的电力耗尽时，它可以通过一个车载的汽油或E85乙醇燃料1.4L小排量高效发电机来为车辆电驱系统继续提供电能，从而拥有数百公里的续航能力。

根据测算，在每千瓦/小时人民币0.68元的价格水平上，雪佛兰Volt电动车每公里的行驶成本只有一辆传统汽油车型的1/6。雪佛兰Volt电动车在纯电力驱动状态下的每公里成本为人民币0.13元，而使用3.6美元/加仑的汽油时，每公里成本为人民币0.82元。而且在每天不超过60公里驾驶里程的情况下，雪佛兰Volt电动车可以全面实现“零排放、零油耗”。

日产电动汽车NUVU：

拥有独特的2+1座椅设定

NUVU电动概念车代表日产对于未来都市交通工具的理想蓝图。NUVU电动车3m的灵巧车身，拥有独特的2+1座椅设定，提供给都市居民一种截然不同的移动方式。NUVU电动车拥有曲线圆滑的可爱外型，不论在车头、车侧或车尾皆运用大量的圆形元素，展现贴近年轻都市族群的设计风格。

NUVU电动车采用全玻璃车顶设计，并置入多组小型太阳能发电面板。原厂刻意将太阳能面板设计成树枝状造型，而太阳能面板产生的电力，则由车舱内独特的树干导管传递至蓄电池。此外，NUVU电动车也大量使用自然、有机或回收材质，做为车舱的主要组成材料。

尽管外型精巧，但NUVU电动车车内仍维持宽敞。设计独特的底盘系统，使NUVU电动车拥有1980mm的轴距长度，而1700mm的车宽以及1500mm的车身高度，则提供了广阔而富空间感的车舱感受。

丰田FT-EV电动概念车：

纯电力动力系统

FT-EV全称Future Toyota-Electric Vehicle，是搭载了最新研发的电动机和锂电池的电动概念车。作为一款环保型概念车，它代表了一种未来环保汽车的存在形态，创造了新的未来汽车与生活形态。

作为近距离移动用车，它在降低了车身重量的同时，还使其达到理想的平衡状态，实现了可容纳4人的高效空间利用，续航距离也达到约90公里(基于日本测定标准(10-15模式)的厂商测定值)。

莲花竞悦纯电动车型：

最大功率为125kW

莲花汽车此次推出一款具有国际领先水平的竞悦纯电动车型。竞悦纯电动车型采用400V聚合物离子电池，实现电池管理系统等多项关键技术的突破。最大功率为125kW，百公里加速度为12.6s，最高时速161km，最大续航里程为177km。

在目前中国纯电动车型中，综合实力领先于其他纯电动车型，最高时速和动力性能接近燃油发动机水平，在我国纯电动车车型中表现十分抢眼。