２００９上海车展：彰显汽车业的实力与信心

李永钧

4月的上海，姹紫嫣红、五彩缤纷。倍受瞩目的第13届上海国际汽车工业展览会于4月20日-28日在上海新国际博览中心隆重举行。数百款积聚了人类智慧和灵气的豪车、新车，伴随着数百名时尚、靓丽的汽车模特纷纷现身上海滩。众多厂家借此机会造势，纷纷选择高调参展，并在车展前后推出多款新车冲击车市。毫无疑问，4月的中国车市是一片热闹和繁忙的景象。

创历届规模之最

2008年，由于国际金融危机的冲击，世界车市开始变得低迷，下半年，中国车市增速也掉头向下，急剧放缓。到了岁末年初，随着减少购置税等政策的出台，车市受到刺激而回暖。不过，2009年中国车市整体走势究竟如何，还需再观察。

在这种情况下，上海车展作为2009年汽车界最盛大的一个宣传窗口，可以说寄托着汽车企业的诸多期望，也成为洞察中国汽车业格局变化的重要舞台。

2009上海车展创下历届规模之最：车展使用上海新国际博览中心全部11个室内展馆以及室外临时展馆，总规模达17万平方米，比上届车展增加20%。其中8个展馆为整车馆（W1－W5，E1－E3），面积近10万平方米；为体现对零部件展商的重视，主办方继续保持整车与零部件展区同时同地举办。

从展品内容看，展览会集中展示了各类轿车、商务车、客车、卡车、特种车、汽车设计及新概念产品、各类汽车零部件、汽车音响、轮胎、汽车检测维修设备、汽车用品等体现国际汽车工业最新成就及国内企业近年来的领先技术和产品，全面展现当代汽车工业的发展水平。

“科技·艺术·新境界”

本届车展主题是“科技·艺术·新境界”。面对日益严重的环境污染和资源枯竭，发展混合动力、新能源及电动车技术将成为未来汽车的发展趋势，因此，本届车展的“科技”主题着重体现环保动力技术。

将集近百年的科技精粹，完美地与汽车结合在一起。诠释这一主题，透过车展，不断提醒和丈量着汽车梦想与现实的距离，并将上海车展提升到一个全新的境界和高度，从而给中国汽车市场带来新的活力。

2009上海车展在展出最新的汽车与技术之余，还在展台布置、服务设施、展示手法上不断创新，共同营造艺术及和谐的氛围，统一科技与艺术，积淀现代社会特有的文化底蕴，演绎汽车行业发展的未来。

为了使车展与广大观众有更好的互动，主办方在室外辟出2万平方米作为动态演示区，部分SUV和乘用车都将“动”起来，“行驶”在配有专门设施的赛道和路段上，并举办试驾等现场互动活动，给参观者带来最真实的切身感受。

国际巨头竞相参展

在全球经济不景气的今天，国际汽车巨头看好中国汽车市场，使中国车市成为国外汽车厂家的“必争之地”。对此次上海车展，国外各厂家均以国际A级车展的水平参加。部分厂家更是将上海车展作为A级车展中的重点展会予以重视，其投入的人力、物力以及参展规模也都以此为标准。

美国三大汽车巨头中的通用和克莱斯勒都基本保持了往届的规模和水准，奥迪和宝马都有全球首发车型和概念车亮相2009上海车展。本田此次车展的展位面积跟2007年持平，丰田汽车则把展位面积从2007年的2500平方米提升到4500平方米。

此外，海外品牌如大众、奔驰、斯柯达、雪铁龙、雷诺、标致、沃尔沃、马自达、现代、起亚、铃木等都参加了本届车展；豪华车、跑车系列包括保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、迈巴赫、宾利、世爵等也参加了本届车展，而且保时捷的参展规模从2007年的600平方米扩大到1200平方米。

几乎所有中外汽车厂商都积极参与，侧面反映出全球各大汽车厂商对于中国权威性车展的广泛关注和参与热情。

自主品牌全线出击

同台比拼的中国汽车企业也借此展示一批自主品牌。往届缺席的一汽集团和东风集团都参加了本届车展，从而使我国六大汽车集团──一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽首次携手，全线出击，并推出自主品牌的新车，成就上海车展史上首次以集团形式集体亮相的盛举。

强烈的中国色彩成为本届车展最引人注目的地方。其中奇瑞汽车的展出面积从上届的2300平方米增加到2600平方米；东风汽车首款自主品牌乘用车在本届车展首展。此外，国内自主品牌比亚迪、海马、东南汽车、长城、华晨、长丰、吉利、江淮、哈飞、中顺、众泰汽车，商用车品牌如一汽、东风、中国重汽、陕西重汽和北汽福田等也都积极参与，同堂亮相。

厂家纷纷带来最新的产品，把本届车展当做自己的“试验田”，等待观众的反馈和市场的评判，紧张地捕捉每一个细微的市场反馈。车展观众对新车的心理价位，将成为厂家近期制定新车型价格的重要参照依据。

金融危机影响凸现

虽然有一汽集团和东风汽车的力挺、一些国际汽车巨头的大规模参展，但是2009上海车展不可避免地面临着压力。日本大发与意大利菲亚特退出本届车展，不少汽车公司也缩小了参展的规模，上海车展创纪录的美好愿望大打折扣。

包括日产汽车、福特汽车在内的一些跨国公司缩小了本届车展的参展规模。其中日产汽车展位面积从2007年的2300平方米缩减到1800平方米，福特汽车此次放弃了集团参展的模式，而且和以往历届车展动辄4000-5000平方米的参展规模相比，本届车展的参展规模也缩小不少。

麦格纳国际公司、阿文美驰公司、美国轮轴制造公司、德尔福公司和天合汽车集团等零部件企业在金融危机中遭受重创，选择了退出本届车展。博世(中国)投资有限公司、马勒技术投资(中国)有限公司和博格华纳等零部件巨头虽然参加了本届车展。但着眼于削减成本，减少了参展人员以及展台规模。

09车展的光荣使命

虽然中国汽车行业在2008年也进入了深度调整之中，但是和欧美日等成熟市场持续的衰退相比，中国汽车市场仍然具有足够的吸引力。汽车行业是中国经济高速发展的一个重要引擎，在当前“保增长、扩内需、调结构”政策的引领下，作为国民经济发展支柱产业的中国汽车工业一直在中国经济发展中发挥着重要作用。

单年的上海车展、双年的北京车展，已经成为每年中国汽车行业的一场盛宴，成为车界的一个风向标，成为汽车厂家、媒体的一件大事。如今，上海车展已经走到第24个年头，和国际展览公司的合作渐入佳境，从车展本身的规模和影响来说，都对得起“国际”这两个字。2009上海车展和退展不断的底特律以及日内瓦车展相比，仍然足够吸引人。

可以说，2009上海车展已不仅仅是单纯意义上的一个展会，它的成功举办，成为中国乃至国际汽车工业最理想、最重要的展示、发布及贸易平台之一，彰显中国乃至国际汽车行业的实力与信心，也是应对当前动荡的国际经济形势的积极举措，并通过引发中国汽车市场的巨大潜力为全球汽车业提振信心，使之成为金融危机中车市的一抹亮色。