长空英豪

汪汉宗

编者按：高翔，海军航空兵四师10团——“海空雄鹰团”战斗英雄，1965年9月20日，在雷州半岛上空用国产老式战机——歼六，击落当时世界上最先进的战机，美国F-104C战斗机，因此被授予“一等功臣”，被后人称为世界空战史上的一次创举。他是四种气象飞行员，四种气象教练员，四种气象指挥员。1987年离休。日前，本刊特约记者在美丽的海滨城市青岛有幸采访到老英雄，下面是访谈的记录。

记者：(以下简称“记”)，高老(简称“高”)，您好!请您首先介绍一下发生此次空战的时代背景

高：好的。1964年8月5日，美国制造了震惊中外的“北部湾事件”后，全面扩大侵略越南战争的规模，战火很快烧到了我国南部边境，美军飞机不断侵犯我国领空。

记：当时“北部湾事件”是怎么形成的，是在什么情况下发生的?

高：也是1964年8月，美国驱逐舰“马多克斯”号侵入北部湾对越南民主共和国进行武装挑衅，并派出飞机连续轰炸越南北方，这就是震惊世界的“北部湾事件”。与此同时，美国派遣军舰进入我南海游弋，并派飞机对我国沿海和内陆进行侦察挑衅，甚至袭击我商船和渔船，严重威胁我国南部边疆的安全。

记：那当时军队是怎样应对的呢?

高：为了有效地打击入侵美国军用飞机，对于美机的猖狂挑衅，当时副总参谋长杨成武将军将有关情况向周恩来总理和中共中央报告。周恩来指示：原来的《六项规定》(注)已不适合当前的情况，应当撤销，美机入侵中国大陆和海南岛上空，要坚决打击。毛泽东也指出：美机入侵海南岛，应该打，坚决打。

记：这次战绩在我国海军航空兵战争史上是史无前例的，十分卓著，您在空战中击落F104C时多大年龄?

高：34岁。

记：那在你打下F104C飞机时，您已经飞行了多少小时呢?

高：在我打下F104C时，我已经飞行了10多年，但总共加起来却只有800多小时。

记：为什么飞行710多年，飞行小时这么短呢?

高：这个啊，跟当时国内经济，国力有关，当时国家穷啊，用不起油。

记：空战的具体时问，地点，我军战机的编队情况?

高：具体时间是1965年9月20日上午10点左右，在我海南岛西部领海上空，当时敌机来的是2架，所以我们也是双机编队起飞的，我和我的僚机黄凤生一起编队升空的。

记：当时是如何发现敌机的，在多少公里发现的?地面是怎样引导的?

高：我和我的僚机升空后，在地面雷达的引导下到达作战空域，之后在20公里处我便发现了敌机。据通报，当时敌人是从琼州海峡过来的，就是大陆和海南岛之间的海面，也就是从北部湾飞过来的，地面雷达在我们升空后，就一直不断地提供敌机的方位、高度和速度，我们就顺着地面的引导，在距敌机20公里处便一眼就发现了他。

记：驾驶的歼六飞机都携带了什么武器，是否携带导弹，飞机编号是多少?

高：那时我们飞机根本就没有导弹，只有航炮，要有导弹就好了，他们也不敢这嚣张和猖狂了。我们飞机只能带200发航炮(而当时美军的战斗机如F-4、F-104已开始装备空空导弹)，我驾驶的飞机编号是02号机。

记：歼六战术性能明显落后于敌方，是否想到空战时会处于劣势，你们是怎么应对的呢，当时害怕吗?

高：这肯定是想到的，当时我们绝对处于劣势。但也没什么可怕的，毛主席说过，当时美国是纸老虎，我就认为是纸老虎，有什么武器打什么仗呗，在同国民党打仗时，在抗美援朝的时候，小米加步枪就打掉他们的飞机、大炮，照样全国不也解放了，中华人民共和国不也成立了。我们当时开的是歼六飞机，他们开的是F-104C飞机。他们速度比我们快，性能也比我们好，而且作战经验相当丰富，都飞行了几千个小时。当时美国侵略越南，一天三百多架次轰炸。他们的空军在北部湾，高空、中空、低空层层配备有喷气机、侦察机、雷达预警机等各种机型。1965年初，越南战争愈演愈激烈，美国也不断向中国挑衅，特别猖狂。我们在训练时，他们就来侦察，高度只有六七百米，猖狂到这种程度。当时，南越有很多机场都驻有美军。美军主力离海南岛西南角最近，公海外停着美国航母，一般都是2至4艘，每艘上有百八十架飞机，都是F-4B和F-4C，再加上陆地上有相当多的飞机。而当时我们在海南岛只有两个机场，北边海口机场，南边陵水机场。我这一个小分队的飞机还不到10架。兄弟部队、夜航大队装备更落后，加起来只有20多架，陵水机场一个团的飞机最多也才30几架。在后面广西的空军又支援不上。从兵力和装备来看，咱们同敌人相差太大。这种情况下打还是不打?当时的想法是不打也得打!因为你去就是打仗的嘛，不过有什么武器我们就打什么样的仗。我就感觉，这是打仗，不是给人家当靶标。虽然武器装备差，可我们讲，无论敌人什么时候来，我们都敢迎战。

记：F104C是凌空爆炸的吗?当时您攻击他的时候他是什么反应?

高：是的，我从291米一直追到39米，打得他凌空爆炸。当时我运用了奇袭、近战等小策略在他后方紧跟着，攻击的时候，他还没发现我在他后面。等他反应过来，就已经晚了，飞机快要爆炸了，飞行员就跳伞了。据被俘后的飞行员史密斯交待，他当时并不知道是飞机打的他，他还以为是海上的舰炮、陆地上的高射炮打他的呢。

记：高老，这次空战创造了超音速飞机最近距离的空战纪录，这是您有意采用的战术吗?

高：你想啊，以前我们国家总受别人欺凌、掠夺，我们那有什么精力去搞建设和科研，我们中国是在一穷二白的基础上建立起来的，因此什么都比较落后。但并不是我们就怕了，虽然穷点，但我们有胆量、志气和智慧。他们的飞机性能好、又能挂载导弹、又能在空中加油、速度又快，和他们作战，不用点策略能战胜吗?从理论上讲，我们根本不是他们的对手。可我们并没有因此退却，反而激起了斗志，只能运用智慧和我们的优势来取胜。对于这次空战，我只能用“奇袭”两字来形容。加上我们的飞机有近战的优势，我们又有不怕死的传统，在空中敢和敌人拼刺刀，运用了迂回策略，迷惑敌人，这样就把敌人给制服了。

记：您当时驾驶歼六在空战中已经受伤，还造成一台发动机空中停车，您是如何把他安全驾驶返航的?

高：当时击落敌机后，一推驾驶杆，飞机却不听使唤。一看仪表，发现右发动机指示灯报警，我心中暗叫不好，肯定是刚才开炮时离敌机太近，以至敌机爆炸时产生的碎片击坏了右发动机，一会儿，右发动机便空中停车了，另一台发动机也危在旦夕，这会意味着什么?片刻，我便冷静下来，稳住心神，凭着10多年积累的飞行经验努力控

制飞机。在刚返回本场的时候，由于飞机飞得比较巅波，在快要下降的时候，以至于目测点高了，飞机着陆点就在跑道的中央，如这样的话，就会冲出跑道，撞上当时跑道尽头马路上的大杨树，后果就不堪设想。这时容不了多想，在200米时，我迅速拉起机头，思考着，如重新进行三转弯的话，油料不够，如此时进行跳伞，高度又不够，怎么办?这时从脑海里闪出了一个大胆的念头，作小航线转弯，重新着陆，这个科目可是从没练过的，而且危险系数大，但此时容不得我多想了，不做也得做了。我小心翼翼地，屏住呼吸，按照要领，驾驶着受伤的战鹰，歪歪斜斜地降落在跑道上。在我走出机仓后，机械师对我说，高翔，你的命真大，如你再晚回来两分钟，就回不来了。原来，飞机刚停稳，另一台发动机也停止了转动，你说有多悬啊!

记：那高老请您还原一下当时战斗经过吧。

高：好的，那我就系统地说一下。我们是1965年6月13日接上级通知，我们大队决定从青岛开赴海南驻防的。后来才知道，是毛主席亲自下的调遣令。到了之后，就听说了4月9日美国F-4B挑衅的事情，很生气，真想一个一个把他们给干掉。9月20日，当时正是我和黄凤生在进行战斗值班，我是大队长，黄凤生是副大队长。结果这时有了情况。一架被吹嘘为“20世纪末代歼击机”的F-104C型战斗机正以高度4000米、时速1150公里沿海南岛西部领海北上入侵我领空，在我领海上空作“S”线飞行，忽进忽出进行挑衅。F-104C是美国当时最先进的飞机，可在空中加油，飞机上还携带了2到4枚“响尾蛇”导弹。这一天是我们到后第一次进行一级战斗值班，我迅速地钻进了飞机。主任跑到我飞机下面喊：“高翔，来了个小的”。我说什么大的小的，照收不误。10点47分那架F-104C战斗机靠近海南岛上空，当时指挥所判断它可能要入侵我国领空，于是让我们双机升空。这架飞机胆子很大，在中国海南岛西部领海线附近“擦边”飞行。请示指挥所，指挥员提醒我要把握有利时机，拦截敌机；要监视美机的动态，如果开战，必须有美机侵入中国领空的绝对数据。

大约11点10分，美机大摇大摆进入我领空。指近员下令：“拦截攻击!”我们当时在高空监视，马上编队，以1300公里的时速切入目标前置点。发现F-104C敌机后，一阵斗智斗勇的追逐之后，我飞得越来越近，趁它转弯时，我迅速打开加力，切半径向敌机追去，占据有利位置，努力把敌机套进瞄准环，死死咬住，步步逼近，距敌机290米时，敌机的魔影终于套进了我的瞄准环中了，想跑也跑不了，我马上按动航炮发射钮，按着就没松开，边打边向前追，直打到距它39米处，两机即将相撞时才呼啸着拉起机头脱离，这对于时速上千公里的飞机不能不说是个奇迹。瞬间，敌机变成一团红光四溅的火球爆炸而下，美空军王牌飞行员菲利浦·史密斯跳伞后被我民兵活捉。

那时的情形，我真是没法形容了，想起来真后怕。当时控制不了速度，快撞上了；我打完了，这么一拉起，然后就准备死了，这肯定得撞上。在开炮的瞬间，我想着就剩两条路了，一个活，一个死。不打了，那就活了，回来后领导问我，我说，怕距离太近，怕撞上，没打。如果我脸皮厚，不怕处分，我就可以这么说。但这条路我是不会选的，也不会落到我身上。我死也是光荣的死，我死了也是死得其所，像毛主席说的那样。决心一下，一梭子炮弹就上去了，这一摆舵，动作比较粗，这一粗，脑子就想不到那么多。就这样蒙头蒙脑地就把那小子干掉了!我当时第一个动作是大喊了声“打掉了!”看着那小子的飞机向下栽，60°角，后面冒着灰黑色的浓烟。这时我才意识到自己没有死，我动一动，没什么感觉，不疼，哪儿也没伤着。要不是在飞机上，我真想蹦起来好好欢呼一下。

过后马上有报道讲这是“空中拼刺刀”，这词用得多准确，一点也不夸张。我一直都很自信，这就是“空中拼刺刀”，你老美敢不敢打39米。当然这同时也是一次成功的奇袭。

由于打得太近了!美机爆炸的碎片把我的飞机打了13个洞，并造成一台发动机空中停车，另一台也快报销了，这架飞机就等于是残废了，凭着多年来的驾驶技术和过硬的心理素质，靠还在工作的单台发动机，我硬是把它歪歪斜斜地降落在跑道上，全身而退。

记：这场“空中拼刺刀”近距离格斗太精彩了，当时的影响不一般吧?

高：影响是非常大的，也很鼓舞和振奋人心，特别是我们的飞行员们，前一阵子受的窝囊气够多的了，这一下子都觉得很解气。当时北京各大报纸都报道了此次空战，并正赶上国庆，我进京上观礼台，毛主席接见，周总理接见……美国人都懵了，他们没有想到这种事情。F-104C型战机被击落的消息也迅速传遍了世界，引起了世界军事家们的震惊。世界各大媒体纷纷发表评论说：“中国人民是不好惹的!”美国电台惊呼：“F-104C型战机是世界最先进的飞机，它被击落，美国政府实在难以想象。”就连美国总统约翰逊听到这一消息后，也沮丧地长叹道：“中国飞行员厉害!中国人厉害!”我因此成为了世界上第一个打掉F-104C型战机的人。

记：在那么危险的情况下打得敌机凌空爆炸，还创造了一个又一个奇迹，人们简称就是“五个第一”：第一个以劣势装备战胜装备精良的敌人；第一个打掉当时世界上最先进的战斗机；第一个用超音速战斗机最近距空中拼刺刀：第一个创造了在空中单发着陆的奇迹；第一个开创了空战航空史上的辉煌。非常了不起!您觉得这样评价满意吗?您觉得制胜最重要的因素是什么?是什么精神支撑着您?

高：哈(笑)，这些评价，我也是从媒体上知道的，太抬高我了，我可受不了这么多、这么高荣誉，但基本也是客观事实的反应，也是偶然中的必然。要说这次空战制胜的法宝是什么?我觉得是必胜信念!当时我下了决心，这就是空中拼刺刀，撞也要把它撞下来。后来飞机受伤后，一台发动机停车，完全可以选择跳伞，但我抱定一个信念：不仅要击落敌机，还要保存自己的战斗力，一定要把战机安全飞回去。信心是力量的源泉，也是夺取战争胜利的重要因素。要说精神，说到点子上，还是毛泽东思想的武装。“听毛主席话，读毛主席书，做毛主席的好战士”，那时影响是很大的。毛主席调兵遣将，那是对我们的信任，当然得好好干!他们说，“高翔把毛泽东思想都用上了。”用了几条?“下定决心，不怕牺牲，排除万难，争取胜利”。

记：能介绍一下当时被您击落的敌机飞行员史密斯跳伞后的情况吗?

高：好的。史密斯跳伞后当时就被我海南民兵俘虏。他见机慌忙掏出“救生符”，上面印有13国文字，其中汉语写的是：我是美国公民，我不会说中国话，我不幸，要求你帮我获得食物、住所和保护，请你领我到能给我安全的地方，让我回美国，美国政府必将大大酬谢你们。那时中、美关系紧张啊，哪能马上就放回去呢，直到20世纪70年代初，中、美关系出现松动，经周总理批准，才得以回到美国。

记：事隔多年，您当年的对手史密斯来中国访问的时候，还特意想见您一下吗?当时都谈了些什么话题?

高：是的，1989年10月，已经从美国太平洋舰队退役的史密斯随一个代表团来到中国，他向中国方面提出的惟一要求，就是想见见当年把他打下来的中国飞行员。我们见面的地点是在上海锦江饭店，当天很多中、美官员和记者都在现场，我们一见面，两双驾驶飞机、发射炮弹的手便紧紧地握在了一起，很长时间没有松开，就这么一直握着让记者们拍照。过后，我们谈了一下各自的家庭生活和个人近况，这样一来，从当年的海空对手迅速成为了一对亲密好朋友。最后我们俩有一个共同的心愿：就是希望两国人民世世代代友好下去。

记：谢谢高老接受我们的采访。

(编辑万力)