金融危机背景下我国货代企业如何发展现代物流

摘要：2008年，全球经济与金融市场经历了20世纪30年代以来最严峻的挑战，我国进出口业务依存度很高的货代企业也随之进入“寒冬”期。而当前，开展第三方物流服务已成为许多国际货代企业拓展生存和发展空间、抵御金融危机所采取的重要手段。文章通过分析我国货代企业发展的现状和存在的问题，指出了其向现代物流发展的必要性，同时结合发展中的优势，提出了我国货代企业发展现代物流的若干对策。

关键词：金融危机；货代企业；现代物流；第三方物流；企业经营

中图分类号：F252文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）08-0055-02

2008年由美国次贷危机引发的全球性金融危机，导致了中国出口增幅明显滑坡。在由出口危机引发的多重变数传导下，作为贸易链下游的货代企业无疑承受着艰难的阵痛。迎面而来的上下游挤压、信誉危机、管理不善、机制缺失、人才流失等，使货代企业陷入发展瓶颈的困惑。而传统的货代企业已不能满足现代物流发展的需要，必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。这无疑对货代企业提出了更新、更高的要求。面对金融危机，我国货代企业必须加快向现代物流转化的步伐，通过资源整合、重构其业务网络、信息平台、业务模式，逐步使货代业从传统的以“安排运输与制备单证”的中间人角色为主的货代企业转变为规模经济、系统服务、现代化第三方物流企业，成为我国综合物流系统的中坚力量。

一、目前我国货代企业自身所存在的问题

1．服务功能少，缺乏核心竞争力。目前，我国多数货代企业服务范围仍局限于提供揽货、订舱、报关、报检等中介劳务服务，尚不具备独立的增值服务能力，差价和订舱佣金仍然是其主要收入来源。服务缺乏特色，难以形成自身的核心竞争优势。由此产生的直接后果就是货源结构以CIF出口货为主，对FOB指定货的承揽能力不足，造成货代企业的业务可替代性强，客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。

2．信息化水平较低，网络设施不完善。据有关资料显示，我国85%的货代企业对信息化的运用多数停留在单机商务应用阶段，很多企业还没有网上主页，更谈不上有自己的局域网。只有为数不多的货代企业能够开展基于网络为基础的物流管理、网上营销、客户关系管理等电子商务活动。而货运代理作为国际运输的一项辅助服务，业务发展到一定阶段，必须有网络支撑。否则，既缺乏滚动发展的后劲，也使满足客户需求的理念流于形式。

3．经营秩序不规范，服务质量参差不齐。货代企业靠服务求生存、求发展，优质服务是货代企业生存的支柱。但很多货代企业在营销手段上更多地依赖低价倾销和“机会主义”，忽视了对市场细分的理解和以客户为中心的营销理念的把握。加之政府监管不利，导致行业的经营秩序比较混乱，服务质量参差不齐，给行业的形象和声誉带来了负面影响。

4．现有人才质量偏低，专业人才匮乏。“是个人就可以干货运代理”，这是前几年社会对货运代理企业人才观的写照。随着市场竞争趋于激烈，尽管这一现象最近几年有所改观，但多数货代企业从业人员总体素质相对偏低，企业普遍缺乏精通有关业务的专业人才，企业现有业务人员有待进行普遍的规范化培训。可以说人才瓶颈是阻碍货代企业生存发展的重要因素之一。

二、金融危机下我国货代企业发展现代物流的必要性

1．当前我国经济发展的需要。我国作为世界重要的经济发展大国和贸易大国，进出口贸易额一直保持高速增长。据不完全统计，目前我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务，以及大部分国际航空货物运输都是通过货运代理企业完成的。在现阶段及未来一个时期，我国经济的外向型发展仍将保持一定的速度，经济发展的国际依存度亦将保持较高的水平。随之而来的外贸规模的扩大和外贸活动的升级，对于在外贸活动中的实物运输环节的服务速度和服务质量均提出了更高的要求。因此，代表当前最新服务理念和最佳服务方式的现代物流服务，已经越来越多地出现在各类外贸活动之中，并成其为重要的组成部分。

2．国外跨国公司的竞争。中国加入WTO后，国际货运代理市场逐年开放。一部分外资企业，特别是大型跨国公司，利用其先进的设备和技术、遍布全球的网络、雄厚的资金，以强劲的势头进入我国市场。面对前所未有的市场挑战和机遇，我国货代企业要想立于不败之地，就必须通过整合自身资源，开辟新的发展领域，才能在激烈的竞争中得到发展壮大，向现代物流服务转型正是其发展的重要途径之一。

三、我国货代企业发展现代物流的优势分析

改革开放30年来，我国货代企业在开展现代物流业方面也逐渐地形成了自己独特的优势。

1．具备一定的物流基础。相当一部分货贷企业经过货运代理业务的长期经营，通常具备基本服务设施，如先进的货场、仓库，具有比较完善的装卸搬运和仓储设备体系，初具规模的铁路中转运输网络、公路运输网络和大吨位集装箱运输体系、多式联运服务体系等。同时又深谙运输方式的选择、航线配载、配送路线选择等问题，并拥有进出口货运代理操作系统与港航、海关、三检的密切关系和多式联运的代理网络，故在装卸、储存、配送和信息服务等方面都具有一定的优势。这些对于其他物流新业主而言一时难以达到，并且这些是现代物流所必需的。

2．具有广泛的客户关系群。我国货代企业经过30多年的发展，通常都拥有自己比较完善的业务网络和人员网络，并且与货主、船公司和其他运载工具经营人、储运公司、码头以及海关和其他货物进出口监管部门之间保持着一定的关系。这对于协调物流关系，保持物流畅通都是必须的。有了广泛的客户关系群，既可以协调与货主之间的关系，也代表货主与航运企业、政府当局发生联系，能够客观而无偏私地按照国际贸易合同的需要，选择合理运输方式、路线、工具及承运人。

3．发展第三方物流的市场潜力巨大。货运代理以其自身所拥有的运力、仓储和代理网络为其开展现代物流服务提供了支持力量。通过为客户提供全程的物流服务，从中获得自身发展所需的商业利润和市场空间。因此，现代物流服务的拓展必将成为货运代理今后发展的一个重要增长点。而与发达国家相比，中国的第三方物流市场还处在初级发展阶段。中国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%，经第三方物流环节的工业原始生产资料只占总体的20%，第三方物流只占总体物流业务的2%。而这一数字在美国为8%，在欧洲则为10%。因此，中国的第三方物流市场潜力巨大。

四、面对金融危机，我国货代企业发展现代物流的若干对策

1．转变物流服务经营理念，向服务多元化发展。从目前我国的货代企业情况分析，传统的货代服务已经难以满足市场竞争的需要。因此，我国货代企业必须转变观念，摒弃传统的“中间人”身份，牢固树立以诚信为本，以客户为上帝的经营理念。立足货代主业，拓展服务范围，突出服务特色，向服务多元化发展。着重建立与货主和航运企业长期稳定的物流服务关系，互惠互利，谋求共同发展。其常见的具体手段包括：根据所服务行业与传统客户的需求特点，选择适宜的服务对象，在保持合理的人力资源配置结构的基础上，完善物流运作信息系统，以全新的服务理念、高效的服务质量和企业在服务市场竞争中的良好信誉形成企业的核心竞争力。

2．搭建信息网络平台，实现信息化智能管理。对于货代企业而言，只有充分掌握有关信息，才能利用这些信息对物流过程中的各个环节进行有效的计划、控制、协调和管理。因此，我国货代企业需要逐步实现EDI、ERP等电子信息管理，提高仓储管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平。同时建立一个高速畅通、动态互联的标准化信息系统，这是我国货代企业保证其各项职能相互协调，实现与其他企业联盟，达到物流服务整体化的必要条件。建立这样一个平台不仅可以做到信息共享、提高处理速度和处理效率，而且能够及时在网上进行数据更新，及时反馈给各个业务部门，反馈给客户，为前面的客户服务功能提供支持。因此，物流管理信息系统是企业运作的基础工作。此外，它还可以实现资金快速支付的EFT技术、信息快速输入的条形码技术、网上交易的电子商务技术，以及GPS等先进技术，为客户提供高附加值的国际化物流服务。

3．整合中外资源优势，建立战略联盟。中外货代企业之间的强强联合，是壮大自身实力、规避经营风险的一种有效方法。当前，国内企业无论是推进规模经营，还是发展物流服务，所面临的困难除海外网络、全球客户、资金规模等资源因素外，还有管理和技术的不足，而这些恰恰是跨国公司的优势。于此同时，跨国公司所希望拥有的本土化网络、与政府的关系、前期的资产设施投资等资源刚好掌握在国内企业手上，对跨国公司来说，短时期内又难以复制和学会。因此，考虑到时间等成本，强强联合，优势互补，通过合资、合作等方式搞战略联盟，各取所长、相互合作，达到共赢的目的，这是相当长一段时间内国内外货代企业的一种基本的战略选择。

4．利用电子商务，建立国际物流网络系统。运动电子商务，大力推进物流网络经济，实现用最少的费用，最低的成本，达到最高的效率，提供最佳的服务，这是货代物流企业未来的发展趋势。伴随着世界经济一体化、全球化的发展，跨国公司内部生产、贸易和投资已分别占世界生产的2/3、世界贸易总量的70%和世界投资总额的80%以上。但是，跨国公司内部交易通常采用FOB合同方式，基于安全、快捷等服务要求，那些具备全球网络优势的物流服务企业将是他们首选的承运人或货运代理。因此，中国货代企业要想在这一巨大的市场中分得一块蛋糕，就必须具备这些国际化企业对第三方物流所要求的国际网络。鉴于我国货代企业目前普遍缺乏海外网络的现状，要想与国际物流巨头抗衡，尚需时日。因此，一个比较便捷的办法就是通过合作、联营、入股等途径，引入国外货代企业先进的物流理念，操作程序和管理经验，迅速提高我国货代企业的整体竞争能力。

5．以人为本，重视培养高素质物流人才。货运代理向现代物流的发展是一个渐进的过程，而物流管理专业人员将是这个过程的催化剂，现代物流是操作性较强的管理活动，同时又是高新技术支持下的策略，它要求从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合人才，既要掌握物流优化管理的理论与方法，同时应具备计算机、网络和自动化技术方面的知识。因此，这就首先需要我国的高等院校加强这方面的专业建设，建立包括研究生、本科生、职业教育在内的多层次物流专业教育和培训体系，为社会培养既精通外语又具备实际操作能力的高素质管理人才和信息技术开发人才。其次，我国物流协会等相关组织应建立一套规范的物流人才职业培训体系及资格认证制度，定期组织考核，如仓储工程师、配送工程师等实用新型职位，为我国的国际物流业源源不断输送实用人才。

五、结语

目前，开展第三方物流服务已成为我国许多货代企业应对金融危机，拓展生存和发展空间所采取的重要手段。金融危机的到来，使货运代理市场洗牌在所难免，不少货代物流企业认为，危机也是一种转机，对产业结构调整、行业整体服务水平的提升，是十分有利的。我们坚信通过这一次的冲击和洗牌，我国货代企业会加速他们向现代物流发展的脚步。

参考文献

[1]李凌．我国货运代理业发展第三方物流的内外部环境分析[J]．商场现代化，2008，（6）．

[2]张席洲，张小亮．我国货代业向现代物流发展的分析与对策[J]．特区经济，2006，（8）．

[3]张石．中国货运代理业向现代物流转型研究[J]．中国高新技术企业, 2008，（1）．

[4]黄毅．我国中小型货代企业面临的生存危机与战略转型[J]．港口经济，2008，（11）．

作者简介：许世亮（1980－），女，河北邯郸人，台州职业技术学院助教，研究方向：国际贸易与货运物流。