用忠诚铸就的邮路

路智军

2008年12月20日晚，唐山地区普降大雪，5至6级大风接踵而至，气温骤降12℃！

唐山气象台连续发布3次道路结冰橙色预警信号！

京沈高速和唐津高速全线封路！

北京邮区中心局汽车运输处的防雪预案迅速启动！

安全科科长曹尚刚立即做出安排，各业务科科长、车辆调度和安全员第一时间与路途中的驾驶员取得联系。灾情、路况、行驶位置以及是否能够继续行驶等相关信息源源不断地汇聚到汽运处，金挺处长立即决定：为保证驾驶员和邮车的安全，行驶到高速公路封路路段的驾驶员就地驻扎，等待高速路开通；迅速与当地地面局取得联系，准备随时救援！

这不是演习，这种情况在汽运处每年冬季运输中总会发生十五六次，每次都像打仗一样，随时准备应对突发事件。金挺处长神情凝重地说：“每当这时，我们最担心的是在外驾驶员的人身安全和身体状况。这次京沈高速封路，我们处的‘沈阳邮路去程方向，司机栾永俊、王晓东、王景东驾驶的车辆被堵在河北香河；返程方向，刘红星、郭彦亮、葛跃杰、李健被堵在古冶、迁安一带，在外等候的车辆最长时间达到72小时之久。驾驶员们忍受零下十几度的严寒，仍然坚守自己的岗位，保证车辆和邮件的安全。‘忠诚铸就邮路，邮路彰显忠诚的汽运处团队精神在这里彰显无遗！”

用生命护卫邮件

北京邮区中心局汽车运输处共有3 8条长途邮路，其中长途二科的“沈阳邮路”是全局标杆部门。这条邮路是由北京途径京沈高速到达沈阳，单程700多km。京沈高速依渤海湾而建，地势开阔，空气湿润，冬季气温低，沿途又多涵洞，因此道路极易结冰。每年10月底到来年4月份，“京沈邮路”的驾驶员们便开始应对各种恶劣气候——浓雾、暴雪和大风的挑战。

沈阳冬季平均气温在零下10度左右，雪后结冰一两个月不化，这就要求每位驾驶员必须掌握冰上驾车“绝技”。特别是东北的“地穿甲”，如果没有过硬的雪地驾驶经验，一般的驾驶员是很难应对的。

汽运处长途二科李熙春科长是位“身经百战”的老驾驶员，曾经多次经受“地穿甲”的考验。一年深冬，京沈高速距沈阳50km路段形成“地穿甲”，道路异常地滑，“我是从沈阳回北京，刚刚上了高速，就遇到这种路况。刹车根本踩不住，控制车速只能凭借档位，稍有不慎就可能翻下路基。”当时的情况非常混乱，车辆排着长队缓缓地行进，李熙春前面的车不幸翻下路基！他说：“当时根本没有时间顾及翻车，因为根本不能停车，后面的车还在源源不断地开来。大家只能同情地看一眼出事的司机，手心里全是汗。”就这样，当李科长将车开到北京时，沿途共有100多辆车翻下路基。

由于这条邮路特有的艰苦环境，作为一名优秀的“京沈邮路”驾驶员仅有高超的驾驶技术和吃苦耐劳的精神是不够的，还要有顽强的意志和克己为公的优秀品质。

2007年初春的一场50年罕见的暴风雪突袭京沈高速，几千辆车被困，聂永辉驾驶的邮车被埋在2m高的积雪中。为了摆脱困境，保住邮件，聂师傅耗时30多个小时用铁锹挖出一条道路来。邮件保住了，聂师傅耗尽了最后一丝力气。当中心局领导到他家慰问时，聂师傅满手的血痂还没有脱落，很多同事忍不住流下了眼泪。

记者了解到，京沈邮路的驾驶员都曾遭遇过不同困境，聂永辉的事迹最具代表性，饥餐露宿，恪尽职守，用自己的生命护卫着邮件，同时也护卫着自己神圣的职业。

身为邮政人的自豪

由于技术过硬的驾驶员比较难招，李健在这条线路上独自跑了4年。记者登上他的驾驶室，副驾驶座上堆满了方便面和火腿肠。当看到记者惊异的目光时，他憨厚地笑着说：“总是我一个人开车，所以比较乱些，这车上的方便食品都是处里配发的。每年入冬，我们处都会及时为出京司机备好应急食品、水、御寒的被褥等生活用品，以备封路被堵之用。”

“每次都是你一个人跑车，不寂寞吗？堵车时你怎么打发时间？”对于记者的提问，老李非常坦诚：“如果说不寂寞那是假话。特别是被堵在高速公路上，前不着村，后不着店的时候是最难熬。”这次唐山大雪，老李被堵在迁安一带。饿了，啃几口方便面；渴了，路边买一碗热水。因为不能离开邮车，老李在狭窄的驾驶室里整整熬过48小时。他告诉记者：生活上的困难不算什么，最难熬的是精神上的孤独。每当这时他都会给家里打电话，和爱人唠唠磕，听儿子讲讲学校里的事。当然了，收音机是长途驾驶员最好的消遣工具。

老李的家在京沈沿线的秦皇岛市。由于汽运处规定高速路上运营车辆不准下道行驶，老李路过家门从没有“入过”，他工作之余最大的愿望就是争取每月回家一次。每到这天，老李总是穿上笔挺的外衣和擦得锃亮的皮鞋。“这就是小资情调，”老李不无诙谐地说：“工作得再苦再累，不都是为这个家嘛！穿戴得干净、利索，老婆会放心的。”

“你没考虑换一种工作？”记者问道。

“我们是职业驾驶员，这份辛劳是应当承受的。虽然苦了点儿，但当每次将邮件安全送达，特别是经过几天的艰辛将邮件运到目的地时，我会感到如释重负，感到身为邮政人的自豪！”

家庭支撑着“三个千万”

刘红星今年3 2岁，在队里算是年轻人，但他的驾龄却有12年，从事长途驾驶也有10年的光景，称得上年轻的“老师傅”。在京沈邮路工作3年多的时间里，他获得过中心局评定的“业务标兵”、“优秀驾驶员”和一次特殊贡献奖，当记者问及这些奖项如何获得的时，刘红星总是有些腼腆，不愿多说一句话。但当聊起他的还不到5岁的儿子时，刘红星的脸上充满了欢乐！

这是一个典型的三口之家，丈夫是名职业驾驶员，常年在外奔波，家庭的重担过多地落到妻子的肩上。

在儿子的记忆里，爸爸开的是辆好大好大的汽车，非常威风，小朋友们羡慕死了。不过爸爸总是早出晚归，有时很长时间看不到爸爸，妈妈很担心！于是在每次刘红星准备出门时，儿子总会稚嫩地“叮嘱”两句：“路上小心，早点回家！”这让刘红星心里热乎乎的。

刘红星告诉记者：“我们跑长途的驾驶员辛苦，我们的家属更辛苦，她们不仅要承担我们在家庭里应尽的责任，还要挂念我们安危。”

他总是对家人感到愧疚。

2008年12月3号，北京大风降温。刘红星早上准时出车。晚上，儿子突然发起高烧，体温接近40度。刘红星的家在房山，已经是深夜10点，妻子抱着儿子在凛冽的寒风中等了半个小时才搭上出租车。等来到儿童医院，患儿出奇地多，妻子只能抱着儿子排队挂号、检查、打点滴，当儿子的病情稳定时，已经是凌晨4点。在同一时间，由于大雪封路，刘红星的邮车被困到山海关。三天后，当刘红星回到家里才知道儿子得病的事，他看着妻子消瘦的面孔嗔怪地说：“你怎么不告诉我，实在不行你也可以打我们的‘职工服务热线，单位领导肯定会来的。”妻子温柔地说：“你出门在外，手中的方向盘责任重大，我不能让你分心。谁家没有妻儿老小，我能自己干的尽量不麻烦单位的领导。”这句听似普通的话语让这位五尺高的壮汉唏嘘不已。

“在我们每个驾驶员的背后，都有一个强大的家庭支撑着。正是有他们的理解和无私奉献，使得我们驾驶员能够将百分之百的精力投入到工作中，将一车车邮件安全准时地运抵目的地，从而成就了我们汽运处如今的成绩。”汽运处金挺处长真诚地感谢驾驶员的家属对邮运工作的支持。他接着说：“驾驶员是第一生产力，他们的工作看似简单，但责任重大。为了保证他们工作的正常运行，汽运处的各个职能部门相互协调，为一线驾驶员提供周到的服务。冬季来临，北京市邮政公司总经理章干泉特地前来慰问，要驾驶员千万注意安全；千万要保重身体；千万要保住邮件。这‘三个千万深深感动了驾驶员和每个员工。”

在各个方面的支持下，“沈阳邮路”的全体驾驶员们自2 0 0 3年至今安全行驶里程累计3 5 0万km，全线路未出现一次剐蹭事故，未丢失过一封邮件，圆满地完成了中心局交与的任务。被北京市总工会授予“首都劳动奖状”，全国邮运系统授予“邮运文明单位”奖牌。在这条邮路运行的5年中，驾驶员们用辛勤的汗水和无比的忠诚谱写出一曲曲壮丽的凯歌，勾勒出一幅幅感人的画面！