上海!上海!

2009-05-04 04:48
汽车与运动 2009年5期
关键词:上海站车市赛车

2009年4月的中国车圈,再投有一个地方能比上海更闪亮。

赛车、奖杯,酷车、美女,厂商、媒体,从嘉定的国际赛车场到浦东的新国际展览中心,从虹桥机场的大幅广告到延安路高架上的宣传海报,国际车展和F1 上海站两项车坛盛事,让这座海派大都会吸引了全世界的目光。

但就在两三个月前,恐怕还没有人敢预测上海的车展和赛车能有这番火爆场面。进入2009年,国际四大车展都已风光不再。先是包括日产、保时捷在内的5大厂商搭伴退出底特律,接着是阴霾下的日内瓦,像欧洲今年的春天一样清冷。上海车展的前景,自然也被打上一个大大的问号。

但中国的车市却给所有人一个惊喜。购置税下调、“汽车下乡”补贴,国家扩大内需的政策在中国车市产生了多米诺效应。一季度,在全球车市大幅下滑的背景下,中国车市逆势增长,共销售汽车268万辆,同比增长3.9%。危机,正所谓“危险”与“机会”并存。相对于还看不见曙光的欧、美、日汽车市场,坚挺的中国车市理应拥有更多机会。

梦想照进现实,车市照进车展。之前不太被看好的上海车展,转瞬间成为了汽车企业和媒体的宠儿,不仅展出规模创历史之最——17万平方米,还有破纪录的上百款首发车和参观人数总量。

上海,由此成为了今年车展低迷的转折点。

回顾过去5年的F1中国站比赛,我头脑中只留存了一个印象,那就是平淡。每逢到赛季末段的上海站,全年比赛经常是大局已定,没了悬念。但今年比赛的情况却完全不同。作为今年规则大洗牌后的第三站比赛,没人知道谁最后能站到领奖台上。

现在,维特尔和红牛车队将永远都不会忘记上海——这块让他们第一次染指冠亚军的福地。3站比赛终于验证了FIA和FOM的规则大调整发挥了作用,强队、弱队重回一条起跑线。当不允许烧钱积累数据的时候,我们发现人的经验还是很有用的。博格和纽维,让F1再现技术天才决定比赛的年代。

上海!上海!我们早已迫不及待,将这里发生的一切精彩呈现给您。

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