日本研制新型快速公共电动汽车等二则

8个车轮、时速最高可达230英里／小时的电动汽车Ellica让人惊叹。这部电动汽车由日本庆应大学研制，是部十足的超级电动跑车，它也达到了世界行驶速度的极限。目前，研制人员正在攻克下一阶段的难题——公众交通。

Ellica的造型与上世纪70年代雪铁龙的轿车相近，但是这款日本制造的古怪电动汽车在研制时，技术人员的数量明显减少，因为这款车的最终用途定为公共汽车。8月初，庆应大学的研发组已和铃木汽车公司、神奈川县政府达成了协议，将研制出全尺寸8轮的公共电动汽车。

庆应大学环境与信息研究专业的清水宏博士带领发动机专业学生，研发Ellica近2年时间。研制团队将这部锂电池电动车的性能打造得十分出色，起步时速0-60英里／时的时间为4.1秒并且最高时速比法拉利Enzo更快。它有8个车轮，每个车轮能提供80马力，动力强劲。这8个小尺寸车轮代替常规的4个车轮目的在于更贴近地面，达到降低重心的效果。

Ellica将开启新的平坦且低底盘电动车篇章。铃木公司将对车身做进一步设计，东芝集团也将提供新的120千瓦锂电池，为进一步载重行驶提供充足电力，这块电池每93英里(150公里，这路程超过了日本典型的穿梭巴士每天行驶75英里的路程)充一次电。东京电力公司也将建造一个为电动汽车充电的基础设施站。

Ellica的价格包括电池在内相当于一台柴油发动机公共汽车的价格，但是电动汽车不需要过多的后续投资。

研发组与各单位签订的协议中表示，将在2010年底完成所有研制并投入生产。而日本环境部门也划拨516万美元支持该项目。

小型赛格威——奥斯比电动踏板车

赛格威是一种电力驱动、具有自我平衡能力的个人用运输载具，是美国非常流行的都市用交通工具的一种。奥斯比比赛格威的尺寸更小且更便宜，换句话说，奥斯比都市个人代步车的收放更自如，外型更时尚。赛格威的车身加电池重量为105磅，而奥斯比仅25磅，奥斯比的速度能在13英里／小时左右。

赛格威的初期用户都表示很难掌握平衡，奥斯比使用一个陀螺仪缓解了这个问题。在不使用时，奥斯比能被折叠成一团，既节省空间又便于携带。

宁良凌编译自美国《大众科技》