问与答

问：我的车行驶中总向右跑偏，做了几次定位还是跑偏，应该怎样解决？”

答：汽车行驶中跑偏是比较常见的问题，一般是由于下列原因引起的：

1. 四轮定位失准。大多数情况下，通过做四轮定位可以解决，但如果做四轮定位仍不能解决，这一定是其他原因导致。

2. 两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。

3. 两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。

4. 前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。

5. 前减震器失效。前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏；如无条件可拆卸，用拉抻的方法来判断。

6. 车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。

7. 某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

8. 车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量；如超出范围必须用校正台进行校正。

问：我单位的8辆解放141型货车，由于长期满载、偏载地行驶在差路面上，都在不同程度上产生了后桥移位现象，影响了货车的行驶安全性，请问该如何处理？

答：后桥移位现象是指后钢板弹簧的中心螺栓与后桥的定位孔因窜动而产生不规则磨损，钢板弹簧与后桥不能有效定位，在货车行驶过程中产生相对移动。用扩大后桥的定位孔，并配制中心螺栓的方法可消除后桥移位现象。具体方法如下：

(1) 扩大后桥的定位孔，使它恢复圆形，并加大定位孔的深度(孔底为平面)。

(2) 配制中心螺栓。中心螺栓的螺纹保持不变(使螺栓与钢板弹簧中心孔的配合不变)，而把螺栓头部的直径按照定位孔径的尺寸与配合间隙(约为0.5mm)的要求加大。

说明：如果后桥的左、右两个定位孔和中心螺栓均已磨损过多，应同时修理两个定位孔和配制两个中心螺栓；如果只有其中一个定位孔和中心螺栓磨损过多，可只修理该定位孔和配制一个中心螺栓。

问：我的车辆行驶中油灯持续闪亮，请问是什么原因？

答：只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦副表面，过高或过低都会影响发动机正常工作，甚至造成发动机零部件的损伤。所以，当机油灯报警时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作。以下原因都可能使机油灯报警：

1. 机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降。

2. 发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。

3. 当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障。

4. 曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。

5. 机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低。

6. 回油阀损坏或失灵：若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降。

7. 机油选用不当：如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低。

8 . 机油管路中有漏油、堵塞现象。