利用平板拖车的液压系统巧卸汽包

管光和

摘要本文根据作者工程实践经验的总结,得出一种合理利用液压平板拖车的结构特点、低成本、高效率、特别安全地进行火电厂汽包卸车的有效方法,并可在其他类似工程实践中借鉴或推广应用。

关键词液压;平板拖车;汽包;卸车

中图分类号TM621文献标识码A文章编号1673-9671-(2009)112-0046-02

1概述

亚临界锅炉的汽包作为火力发电厂的一个大件设备,不仅超长,而且超重,300-600MW火电机组的锅炉汽包重量一般达180-250吨,长度均超过20米。如果没有大型移动吊车,汽包的二次搬运将非常困难,因此在其运输、卸车、存放、吊装等过程的方案均一直受到重视。在原来的卸车方案中,运输公司或安装公司在现场将汽包卸到炉膛内时,一般采用以下两种方法:

第一种是等锅炉钢架安装完成后,在炉顶布置好汽包吊装装置,然后才将汽包运到炉内,利用这套装置直接卸车,施工单位一般均倾向于采用这种卸车方案。但这种方案需要严格协调汽包到货时间,否则会造成二次搬运或工期拖延,这对厂家或订货方都不利;同时,为了拖车进入炉内的通道,会预留很多钢结构,影响后续施工并造成施工难度加大。

第二种是在汽包生产好后,为避免在厂内存放时间太久,同时也避免二次搬运,一般由运输公司先运到现场并在炉内直接卸车。卸车方案一般采用水平滑移的方法,这需要搭设两个很大的道木墩,并需要先将汽包顶起来安装两根滑轨,然后利用水平滑移器或卷扬机、倒链等作为牵引,将汽包从拖车平板上水平滑到道木墩上存放。厂家或运输公司一般倾向于采用这种方法。但这种方法卸车非常费力费时,而且动用的工具、材料也非常多,卸车过程也非常危险。

鉴于上述两种常规卸车方法存在很多问题,而且成本很高,条件要求较苛刻,本文将结合作者的工程实践介绍一种不同于以上常规方法的特殊卸车方法,即充分利用运输液压拖车的结构特点制定卸车方案,这两种方案不仅安全、高效,而且成本低,需要的资源相对也较少。

2汽包巧卸车案例介绍

2.1工程介绍

印度腾达项目一期2×330MW工程由印度ADANI集团投资建设,由四川机械设备进出口公司总包,四川电力建设二公司承担现场的工程物资管理、技术服务、以及部分安装工作等工作。其锅炉采用的是北京B&W;公司的B&WB-1025;/18.34-M型自然循环亚临界汽包炉,其汽包单重180吨,长20米,筒身外径φ1775mm,壁厚185mm。设备由货船从中国运到印度MUNDRA港口后,再用平板拖车转运到腾达电厂现场。考虑现场的具体情况,避免二次搬运,汽包到现场后直接卸到锅炉零米安装投影位置,如图1所示。

2.2汽包卸车过程简介

1)由于印度极度缺乏木材,其采购价格非常昂贵,而且现场也没有200T以上的大型移动吊车,因此卸车方案利用大件拖车自身的液压系统进行卸车。

2)吊装锅炉钢结构时,先预留K1-K2之间S1-S2列标高13米以下的垂直支撑及平台楼梯等,以保证汽包运输通道畅通。

3)在拖车行进线路及汽包存放区域(含支墩及道木布置位置),用片石换填碾压,并用碎石将路面铺平,使地表承压强度要求≥1.0MPa。

4)预先制作三根钢梁(长5000mm、截面500mm×600mm)与六个钢支墩(φ800mm、高900mm)以及枕木约10 m3。钢梁与钢支墩截面尺寸如图2所示。

5)汽包在港口卸车到平板拖车上时,由于汽包支座高度正好是600mm高,为保证卸车时钢梁能顺利穿入,所以俩支座与平板车之间各加一块50mm厚的临时木垫。在装车时,特别要注意汽包的方向要正确(即汽包左端应放在拖车后侧),而且主降水管的管座应转到水平方向。

6)汽包运抵现场后,将平板拖车倒退进入到炉内图1所示的投影位置。

7)然后利用平板拖车的液压系统将其自顶升到最高行程(车板上平面离地约1.2米)。

8)分别将三根钢梁按图1所示位置穿入汽包下,并在钢梁两端放置好钢支墩,底部垫实、垫平,并保证6个支墩顶面标高一致。

9)再利用平板拖车的液压系统缓慢降落。降落过程中,应注意钢梁、钢支墩的受力应垂直、均匀;否则应停止降落,并调整支墩位置或高度。

10)钢梁、钢支墩受力后,为防止汽包转动,在钢梁与汽包接触位置两侧,各楔入一块三角形木块。同时为确保不发生意外,将钢梁与钢支墩进行焊接以形成门型结构;焊接时采取措施防止电弧击伤汽包。

11)将平板拖车降低到最矮行程(车板上平面离地约0.6米),此时平板拖车与钢梁之间有大于100mm的间隙。然后在有人严密监护下,慢慢将平板拖车牵引出来,注意中途不得转弯。

12)拖车车身完全开出后,将汽包俩支座下用枕木打好保险以支承汽包支座重量。这些枕木的作用还有就是在钢梁、钢支墩有意外的情况发生时,可以支撑汽包部分重量。

13)经常巡视观察基础是否有异常沉降,或钢梁有异常弯曲,或钢支墩有异常倾斜等情况,若发现有以上情况应立即作紧急处理。

14)#1锅炉汽包卸车过程如图3所示。

15)#1锅炉汽包后实景图如图4所示。

2.3方法总结

1)该工程#2、#3、#4锅炉汽包依次都是利用这套设备与此种方法进行的卸车。

2)该卸车方法材料使用很少,只需一次性制作三根钢梁及六个钢支墩就行,可重复应用到300MW及600MW工程的锅炉汽包卸车。所需的约10方枕木主要是作为汽包临时支座的支撑,所以质量要求也不高,一般包装箱上的枕木也能用。而且枕木使用量也很少,只有常规方法的不到一半。

3)该卸车方法基本不受现场位置及机具的限制。只要是利用液压平板拖车运输汽包基本上都可以应用该方法。

4)该卸车方法简单、快捷、安全,一般只需要1个小时就可以完成整个卸车过程,而且在卸车过程中基本没有危险操作。(常规方法一般需要4-8小时,而且动用的人力、物力、机具都特别多,危险性也较大。)

5)该方法锅炉预留钢结构较少,只需预留入炉膛通道的少量钢结构就行,K1-K1a之间的钢结构根据吊装方案不需要预留,大大减少了以后的补位难度与工作量。

3结束语

工程实践特别是运输吊装作业中,没有一成不变的固定方案,任何方案都要根据施工时间、地点、机具、材料、施工顺序、技术实力、人员水平、工程环境等因素的综合考虑,制定出有针对性的、最优化的方案。本文中介绍的汽包卸车方法,就是在当时工程现场的条件下最优的方案。