在底特律感受美国车衰败

本报驻美国特派记者 管克江

11日，北美国际汽车展在美国汽车城底特律拉开帷幕，《环球时报》记者在现场看到，受全球经济危机冲击，往日红火的北美地区最大的国际车展冷清了不少，但许多参展车商仍信心满满，纷纷标榜自己在“绿色环保”上的贡献，不过，也有美国专家在接受《环球时报》记者采访时表示，美国本土厂商未来可能成为北美市场的少数派。

北美最大车展规模缩水

连下了7天的大雪，底特律寒气逼人。11日清晨，记者早早铲去汽车挡风玻璃上的积雪，启程去底特律科波中心采访北美国际汽车展。车展官方网站说，有近7000名记者报名采访，建议大家分散到周边停车，以免拥堵。不过记者上午8时进入停车库时，仍有一半没停满。出发前一名美国朋友对记者此行不以为然，说底特律是个“贫穷的鬼地方”。的确，从鼎盛期的180万人，到现在的60万左右，底特律市内大片大片房屋被空置，失业率、辍学率、犯罪率高居美国之首。高速路边不少独户住宅的门窗都用木板钉着，显示已成空宅。最著名的伍德沃德大街上，除下水道冒出的热气，连汽车都少见。

底特律车展是北美规模最大的车展，但记者在里头转了转，感觉还不如去年的洛杉矶车展。由于金融危机，通用和克莱斯勒都缩减展出规模。日产、保时捷、劳斯莱斯等厂商索性取消参展。在此前的媒体预览期间，大多数厂商都没有给新车发布准备“特别节目”：通常是总裁站在大屏幕前讲话，然后分发资料，顺便提供些饮料和小点心。只有蓝博基尼搞了场时装秀，宝马请一名体操选手表演空中舞蹈，起亚则雇几名大学生在会场分发印有其标示的沙滩充气球，奥迪更省事，让一帮小朋友逢人就送一朵花。一名多次采访过车展的美联社记者说，这次车展可比以前冷清多了，“谁让现在是经济危机呢。”

车商大打绿色环保牌

相对车展的冷清，车商却信心十足，纷纷标榜自己在“绿色环保”上的贡献，推出各自的电动车或混合动力车。即使是汽油驱动车，也尽量在展台或宣传资料中强调节能高效。通用汽车发布了17款新车或概念车，包括将于2010年上市的全电动车Volt和卡迪拉克混合动力车Converj。通用总裁瓦格纳说，“我们要造美国人想要的汽车了。”福特公司也在展会上宣布，今后四年要把“纯电动车、混合动力车及插电型混合动力车迅速引入市场，让大众负担得起”。本田推出重新设计的混合动力车Insight，丰田发布第三代普锐斯。宝马发布7系列混合动力概念车，就连宾利也向媒体发放资料，专门陈述公司在生物能源上的承诺。

记者还在展厅看到两家中国厂商：比亚迪和华晨汽车。比亚迪的公关人员自豪地说，他们是股神巴菲特在中国唯一的投资对象。而比亚迪老总此前还宣称，到2025年比亚迪将成为世界最大的汽车厂商。当记者把比亚迪的例子拿出来和通用的Volt对比，询问通用为何还要等两年推出电动汽车时，通用汽车电动生产线负责人韦伯表示，新车上市之前要做好供应商、销售商等各方面工作，“我们一点没有延误，而是在全力以赴”。

美国专家担心本土车商未来

美国密歇根大学交通研究所的麦克马奴斯教授在接受《环球时报》记者采访时说，本届车展上出现的许多电动和混合动力车，并不意味着它们将迅速占据汽车主流市场，“主流消费者并不关心汽车是用电池还是汽油驱动，而更多在意能否提高效率，以及用户体验”。麦克马奴斯还表示，“目前底特律三大汽车商还没有什么令人信服的战略变革，如果它们不能在能效和提高用户体验上做出革新，今后五年它们的日子会更难过”。

CSM Worldwide公司预测部门负责人罗比奈特也表示，美国汽车业需要在全球设计、生产线整合、引入新技术等方面下功夫。“但即便如此，今后几年美国汽车产业仍面临重大变革。实力最弱的克莱斯勒很可能消失，即使能幸存，到2014年它的销量也会锐降一半。通用和福特经过重组，可望在2010年后复苏。日本和韩国汽车商将利用金融危机乘虚而入，扩大美国市场影响力。预计到2014年，美国本土厂商将成为北美市场的少数派。”▲