怀化市旅游资源空间分布及开发对策

　　[摘 要]通过对怀化市旅游资源的调查、分析，总结出三个特点：一是北、中、南三大旅游板块分化明显；二是209国道沿线资源分布集中；三是北、西、南三大出入口结合部资源量多质优。针对旅游资源空间分布的特点，提出了“一个中心一条线，两翼伸展四周联”的旅游产业开发思路，同时提出了具体的开发对策。
　　[关键词]旅游资源；空间分布；怀化
　　[中图分类号]G630.3 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432(2008)52-0190-02
　　
　　怀化位于湖南的西南部，境内旅游资源丰富，被誉为“大西南的桥头堡、原生态的植物园、古建筑的博物馆、多民族的文化村、杂交稻的发源地、抗战胜利的受降坊”，是一个新兴的、潜力巨大的综合旅游区，不少学者对怀化旅游业的发展进行了深入的研究。如张吉慧对怀化丹霞地貌景观及旅游资源的综合开发进行了探讨；方世敏、张河清对怀化市旅游特色及旅游形象定位、旅游形象设计与形象整合传播进行了研究；杨洪、袁开国等对怀化市旅游业的开发战略进行了研究；唐德彪对怀化发展特色旅游业进行了思考和探讨等。从已有的研究看，主要呈现出三个特点：从研究人员来看，主要为怀化学院和湘潭大学（湘潭大学是《怀化市2001—2010年旅游业发展规划》承编单位）的研究者；从研究阵地上来看主要集中在怀化学院学报，约有70%关于怀化旅游业的研究成果发表在怀化学院学报上；从研究内容来看，集中在怀化旅游业的定位、旅游资源和旅游形象三个方面，反映了怀化旅游业所处的初级阶段和发展中迫切需要解决的问题。随着旅游业的发展，各旅游地对客源市场的争夺越来越突出，而怀化是一个纵向狭长的区域，北靠凤凰、张家界，南接崀山、桂林风景区，西与梵净山、黄果树—织金洞风景区相邻，东有桃花源、岳阳楼—洞庭湖风景区、南岳衡山，处于几大著名旅游地的中间，还没有真正成为游客旅游的目的地。因此，通过对怀化旅游资源空间分布的研究，优化旅游要素的空间布局，提高怀化旅游产业的竞争力，使之成为“大湘西旅游的新热点、湖南旅游的新增长极”。
　　
　　1 怀化市旅游资源的分布特点
　　
　　1.1 北、中、南三大旅游板块分化明显
　　由于怀化地域狭长，旅游资源北、中、南三大板块分化明显。北部板块以沅陵县为中心，此外包括溆浦、辰溪、麻阳三县，历史文化特色比较突出；中部板块主要以怀化城区为中心，包括芷江、两洪、中方以及新晃，古城古村落建筑文化、夜郎文化、侗文化特色突出；南部板块以通道为中心，包括南三县在内的侗族风情特色突出。
　　1.2 209国道沿线旅游资源集中
　　湘黔铁路和320国道横跨怀化东西，焦柳铁路和209国道纵贯南北，在怀化市境内呈双“十”字交会交叉穿过。209国道及焦柳铁路沿线旅游资源集中，尤以209国道沿线最为明显。该线旅游资源具有以下几个显著的特点：一是资源丰富，类型齐全；二是特色鲜明，品质优越，许多资源具有垄断性；三是组合良好。因此，209国道沿线旅游资源的开发是怀化旅游业发展的主线。
　　1.3 北、西、南三大出入口结合部资源量多质优
　　据调查统计，怀化市外客源主要从北、西、南三大出入口进入怀化。北段主要以209国道、焦柳铁路从麻阳县和319国道从沅陵县进入，西段主要以320国道、湘黔铁路从新晃县进入，南端主要以209国道、焦柳铁路从通道县进入，东段由于是雪峰山天险，游客很少选择从东大门进入怀化。但随着邵怀高速公路的开通，天堑变通途，邵阳及长株潭方向的客源主要从怀化的东大门进入，这里也新开发了雪峰山森林公园。
　　
　　2 开发思路与对策
　　
　　2.1 开发思路
　　怀化市旅游业的开发要根据其旅游资源特色及空间分布特点进行，以大湘西开发、新假日制度的实施、邵怀怀新高速公路开通和怀化十周年市庆为契机，坚持政府主导，遵循非均衡发展原则，以鹤中洪芷为中心，以209国道为发展轴线，以通道、沅陵为两翼，以四大出入口资源的对外联结为突破口，内整线路，外塑形象，形成“一个中心一条线，两翼伸展四周联”的区域旅游业空间布局格局，成为长株潭地区的“后花园”，湖南旅游经济的新亮点。
　　2.2 开发对策
　　2.2.1 中心片旅游区建设以休闲旅游为主
　　中心片区是怀化市旅游交通和接待条件最好的区域，也是人口最集中的区域，旅游开发已经具有一定的基础。随着国家新假日制度的实施，大部分城镇居民外出旅游将选择短线旅游，休闲旅游是未来的发展趋势。现在该区域旅游发展的方向应该是大力发展休闲旅游、商务旅游和会展旅游。就现状而言，笔者认为中心片旅游区重点建设的内容有三项：一是符合休闲旅游产品的建设；二是精品旅游线路的编排；三是接待服务的建设。旅游产品的建设可以概括为“4321”，分别为“四城”（洪江古商城、芷江受降城、古黔城、侗文化城）、“三区”（中方的黄溪风景区、鹤城区的黄岩旅游度假区、新晃的夜郎谷风景区）、“两村”（杨村、荆坪古村）、“一点”（怀化中心城区的建设，包括中坡国家森林公园、迎丰公园、五溪广场等休闲场所）；近期可以精心编排城区—荆坪、城区—侗文化城、城区—黄岩、城区—洪江、城区—芷江、城区—新晃等一日游、两日游休闲旅游线路；接待服务的建设近期主要为提高怀化地接导游的服务能力，同时结合城市建设，规划建设小吃一条街和特色商品购物一条街。
　　2.2.2 209国道沿线旅游开发以自驾车旅游为主
　　2007年11月邵怀高速开通时，怀化市联合省交通厅、省旅游局，组织了“穿越高速画廊、寻梦古韵怀化——千辆自驾车畅游怀化”的主题活动，深受长株潭客源的欢迎。活动启动以来，沿线各主要景区点游客人数呈倍数增长，食宿、娱乐和购物消费全面拉动，为209国道沿线自驾车旅游开发奠定了良好的基础。笔者认为，该线自驾车旅游开发对不同客源市场应采用不同的线路：对于近程客源市场（主要为市内及周边地区城镇居民），可以怀化城区为中心点，组建四条自驾车旅游线路，分别为城区—靖州—会同—通道连成的南部侗民族风情线路，鹤城区—洪江—芷江连成的中部“金三角”线路，城区—芷江—新晃的西部线路，城区—辰溪—麻阳—溆浦连成的北部线路；对于中程客源市场（主要为长株潭游客），209国道自驾游可以分为南北两段，北段组建长沙—益阳—常德—张家界—吉首—怀化—邵阳—娄底—湘潭—长沙的环行旅游线路，南段组建长沙—湘潭—邵阳—洞口—怀化—洪江—会同—靖州—通道—龙胜（广西）—桂林—全州—永州—衡阳—湘潭—长沙；对于远程客源市场（主要为长三角、珠三角游客），待张家界—茶洞—吉首—通道的高速建成通车后，则可以开发一条自张家界—通道的湘西自驾车旅游精品线路。
　　2.2.3 南北翼旅游开发以区内资源整合和区外线路对接为重点
　　以通道为中心的南翼和以沅陵为中心的北翼，从目前现状来看与中心片城区旅游联系不甚紧密，与周边外部联系较多，通过两片区域还自成体系，特色明显。如南翼是怀化市民俗文化旅游资源最浓郁、自然生态环境最好的区域，已建成有百里侗文化长廊、万佛山风景名胜区、木脚山自然保护区，与广西的龙胜县、邵阳城步县客源互换；北翼是怀化市历史文化旅游资源、水资源、红色旅游资源、工业旅游资源最富集的地区，与湘西自治州永顺县小溪自然保护区、王村及常德桃花源景区联系紧密，因此笔者认为南北翼旅游开发应以区内资源整合和区外线路对接为近期发展方向，南翼资源整合的重点是突出民俗风情，丰富皇都侗文化村产品类型，增加体验性旅游项目，提高品位；改善会同高椅的服务接待设施，加大营销力度，向休闲度假旅游转变；开发靖州杨梅农业旅游项目和飞山旅游开发。北翼资源整合的重点是突出城区龙兴讲寺、古黔中郡遗址、盘瓠龙舟节等历史文化特色的同时，开展沅水和酉水亲水旅游项目、凤滩工业旅游和户外拓展运动。特别是要与张家界具有很强的互补性，形成“张家界玩山，沅陵亲水”的互补效应。
　　2.2.4 四大出入口旅游开发以对外线路联结为主
　　目前，南翼以通道为中心的民俗风情文化旅游区，可与广西龙胜、桂林、城步南山形成资源互补的优势环线。北翼以沅陵为中心的历史文化旅游区可以与张家界、湘西自治州、常德的旅游资源形成互补，形成环线。麻阳县可与贵州铜仁、湘西州凤凰县开展合作，旅游线路互通。新晃应积极与贵州的镇远形成合作关系，线路互通，互为客源。
　　
　　参考文献：
　　[1]张文雄.扬怀