一切为了有车族

　　中国汽车市场发展，是在中国市场经济发展这个大背景下得以实现的。中国改革开放已经走过了30载，给人们的生活带来了翻天覆地的变化。而也正是因为人们的生活水平的提高，才有了要求私人购车的呼声。亚运村汽车交易市场（下面简称“亚市”）就是在那个时候应运而生的，成为中国第一家有形汽车交易市场。
　　消费者的期待，政策的引导，让汽车市场陷入狂热。恰逢时运的亚市一时繁盛，成为了中国汽车市场的风向标。
　　进入21世纪，伴随着中国经济加入WTO，中国汽车市场也产生了急剧的变化。2003年的井喷，2004年的下跌，新式的4S店模式的蓬勃生长，中国消费者购买心理、习惯、选择的变化，都在短短数年间一一发生。中国的汽车市场已经从一个相对的高速增长阶段，走向了一个相对的成熟阶段，面对这样的形势，亚市走出了一条属于自己的新路。
　　
　　汽车交易市场应运而生
　　
　　中国的汽车业已有60年的历史了，然而中国汽车市场的出现却只有短短的十几年。伴随着改革开放，人民生活水平的提高，在1993年的时候，文体界就开始考虑买私人轿车，那时候开始有呼声，应该允许私人买汽车。在此之前，是不允许私人购车的。
　　
　　到了1994年，呼吁拥有私人车的人就多了，这时候汽车的销售还仍然没有市场，要到物资局，凭物资计划供应批条批上买一个“212”，买一个桑塔纳，那是非常难的，批条子、托关系都买不到，这时私人购车的消费需求已经有舆论了。当时的计划委员会，提出来北京要建十大市场，叫生产资料市场，比如粮食市场、钢材市场、建材市场等等，其中有一个汽车市场。那么这个市场要以什么样的形式办呢？
　　1994年，私人买车开始非常活跃了。除了将汽车卖给企事业单位外，社会上出现了一批经营汽车的个体商户，每隔3个月，他们就在农展馆开汽车展销会。最后，他们由农展馆搬到亚市。这就是最初的亚市，只是为买卖双方提供场所。
　　在1995年的时候，根据中国轿车进入家庭日趋活跃的市场需求，经北京市政府、原市委批准，北京亚运村汽车交易市场终于建成了。这样就为国内外各大汽车集团提供汽车品牌展示与销售的舞台，为国内外各大汽车企业和品牌经销商提供一个活跃的销售市场，架起汽车厂家、商家和广大消费者之间的桥梁，为广大消费者提供了一个汽车消费与服务的良好平台。
　　
　　亚市引领全国车市
　　
　　1998 年和1999 年是历史性的阶段。一方面当时北京各媒体提出来，要圆轿车梦。消费者们觉得有一部私家车会非常风光，所以亚市是一片红火的景象。那个时候，亚市曾经一天卖出500 台夏利，所有工作人员、所有安保人员都到大厅里去服务。
　　另一方面就是国家在1999年出台了新政策，禁止使用化油器轿车，北京市率先带头，不是电喷车，一律不准销售，不准在北京上牌，各大城市纷纷效仿，化油器车全都改成了电喷车。那段时间，任何一款车都很好卖，卖一台奔驰挣20万、30万是很容易的事情。
　　在这两年期间，亚市举行了一系列的活动，像1998年春节，亚市主办首届龙潭湖公园汽车庙会，让亚市汽车走近百姓；1998年10