拾梦——蓝色角逐（三）

见证·发现之旅

罗星塔，位于福州市马尾闽江入海口。自明朝后期起，它就是一座航标塔(图1)。如今，这里已经成为人们休闲娱乐的公园。

(1)古时作为船标的罗星塔

1866年，晚清洋务派大员左宗棠、沈葆桢在紧邻罗星塔一带建造起中国第一个专业造船基地和船政学堂，通称福州船政局。当时，中国自制兵船的74%建造于此，号称“远东最大的造船基地”（图2）。而中国近代海军军官的五分之三都来自马尾船政学堂，因此它又被誉为“中国海军人才的摇篮”。遗憾的是，在1884年中法战争中，福建水师全军覆没，福州船政局遭到毁灭性打击。

(2)图组:（2-1）晚清洋务派大员左宗棠、沈葆桢创建了“福州船政局”

（2-2）“福州船政局”是中国第一个造船基地和船政学堂

兴船政 冀希望

1912年4月21日，一位特殊人物来福州马尾视察，他就是刚刚卸任民国大总统的孙中山先生。

孙中山视察完后，说这里“足为海军根基”，在讲演中又说:“应当兴船政、扩海军，以使中国海军能与列强齐驱并驾，从而进入世界一等强国”，这些话被书写下一直珍藏在中国船政文化博物馆中。

中国的造船业起步伊始就打出了“富国强兵”的旗号，但在清政府的封建统治下，无论洋务运动、戊戌变法，还是朝廷的所谓“新政”，都没能挽救国弱民穷的命运，自然也无法推动造船业的发展。1911年辛亥革命的成功，似乎为人们在制度上找到了“富国强兵”的新希望。

就在孙中山先生视察福建的同时，上海黄浦江畔，当时中国规模最大的造船基地——江南船坞也收归北洋政府海军部管理，改名为江南造船所（图3）。

(3)江南造船所是当时中国规模最大的造船基地

孙中山和北洋政府，何以都对造船业情有独钟呢？

?环顾当年的世界强国，似乎无一不拥有强大的海上力量。葡萄牙、西班牙、荷兰是最早发达于海洋的国家，他们的香料船、无敌舰队、甚至海盗都成为与强大并列的代名词;英、法、德、俄、美是紧随其后瓜分全球的主角，也因此成就300年的世界强权；尤其是日本， 1868年明治天皇即位当天，就把“开拓万里波涛，布国威于四方”作为国策。仅仅几十年后，日本强大的海军先后战胜中国和俄国，后来居上挤进列强行列。1907年4月4日，日本出台《帝国国防方针》，明确表示“吞食对象是中国和朝鲜”。

而中国却在1840年后的百余年间，屡屡遭受列强从海上入侵达84次，被勒索的所谓战争赔款相当于清政府16年收入的总和。1912年虽然成立了民国，列强对中国的觊觎并没有减少，那些不平等条约依然压在中国人头上。第一次世界大战后，日本取代德国，占领了青岛和胶济铁路沿线。面对如此威胁，孙中山要强国，北洋政府要自保，都需要重振海军。

建海军自然要发展造船。黄浦江，上海的生命线，80多年前，1920年6月3日，黄浦江畔传来令人难以置信的快报——江南造船所建造的中国第一艘万吨轮“官府号”成功下水（图4）。这艘船是当时中国所建最大吨位的船舶，而且是专门为海上强国美国建造的。下水典礼盛况空前，中国海军总长、美国驻华公使及各国驻华使节都参加了。当时国内发行量最大的《东方》杂志评论说“中国产业史乃开一新纪元”。

(4)江南造船所建造的第一艘万吨轮“官府号”是为美国建造的

但人所不知的是，建造“官府号”的设计图、钢材、重要配件、乃至技术人员全都由美方提供，这个全国实力最强的造船厂此前只能建造5000吨左右的轮船。即便江南造船所的实力令人刮目相看，这荣誉却落到一位外国人头上，那就是江南造船所的实权人物——英国人毛根。

毛根于1905年进入江南造船所担任总工程师。他引入商业化运营理念并贯彻实施，短短6年就让江南所还清欠款，年赢利近10万银元，超越福州马尾船政局，成为国内最大的造船厂。

随后，毛根升任总稽查，从此大权在握。他把江南船坞所有核心部门都交给洋人掌握，中方所长形同虚设。毛根在江南厂20多年间，所长换了多任，他却岿然不动。这不能不令人担心，一旦外国列强再次进犯中国，江南所制造的舰炮到底会瞄准谁？

这并非杞人忧天，与江南造船所不远的上海滩已经被外国租界变成了万国城。外白渡桥就以一桥之隔分开了贫穷与繁盛。陷于军阀混战的北洋政府走马灯似地“你方唱罢我登场”，既无精力更无能力捍卫国家主权。

?危亡之际，中国共产党在上海望志路宣告诞生。江南造船所的打铁工人李中，成为中国共产党历史上第一位产业工人党员（图5）。他是毛泽东的同乡，1920年8月与任弼时、罗亦农、李达等8人首批加入社会主义青年团,1921年7月转为中国共产党党员。

(5)中共历史上第一位产业工人党员是江南造船所的打铁工人李中

在李中等共产党人的领导下，江南造船所的工人先后在五四运动、五卅惨案、上海三次工人武装起义中扮演重要角色，成为当时反帝反封建浪潮中的中流砥柱。

?1926年9月5日英国“嘉禾”号等3艘军舰开进长江上游的四川万县水域，以解救本国商船为由，向万县繁华城区炮轰近3个小时，中国军民死伤数以千计，造成震惊世界的“万县惨案”（图6）。

(6)在“万县惨案”中死亡的中国百姓

不幸的是，惨案制造者“嘉禾”号，正是1924年江南造船所为英国建造的。残酷的现实令江南所的工人们尤其震惊和愤怒，“打倒帝国主义”的标语遍布厂区。尽管毛根费尽心机平息怒火，但还是在中国愈演愈烈的反帝浪潮下被迫辞职。毛根的辞职，象征着英帝国主义势力在江南所长达20多年的垄断与特权时代终于结束，江南所的命运从此可以掌握在中国人自己手里。江南造船所获得了转机的机会。

狼子心 隐危机

1927年4月，蒋介石把持下的南京政府成立，中国实现了形式上的统一，人们似乎又看到振兴国力的希望。蒋介石也雄心勃勃地宣布:“要挽回国家的权力，必须建设很大的海军，我们预计15年后就有60万吨的海军，做了世界一等海军国家。”这的确是不小的抱负，因为当时中国海军拥有舰艇的吨位只有3万吨。蒋介石的誓言能否变成现实，人们拭目以待。

然而，南京政府刚刚就职两个月，东邻日本就发来一个令人吃惊的信号。

1926年12月，新即位的裕仁天皇任命曾参加过甲午战争和日俄战争的陆军上将田中义一出任总理大臣。1927年6月27日，田中在东方会议上居然提出“欲征服中国，必先征服满蒙。欲征服世界，必先征服中国。（图7）”南京政府因此如坐针毡。

(7)田中奏折（部分）

重重压力之下，江南造船所依旧在夹缝中寻找着发展的机会。至抗日战争爆发前，江南所年造船能力约占全国产量的80％，已成为中国一家独大的商船和舰艇建造基地。

然而，江南所刚有一些起色，发展造船业的希望就再一次破灭了。1931年9月18日，日本在中国东北挑起侵略的战端，中国到了亡国灭种的边缘。

国家面临绝境，可作为中国国防力量的海军却难有所作为。

被日本侵略军占领的东三省虽然离蒋介石政权的核心地带还有一定距离，但日本人在大举南侵的同时，会利用它的海上优势直捣江南。何况，日本战舰早就游弋在中国沿海，它势必会沿长江挺进中国腹地。长江两岸有经济繁荣的大城市，包括当时南京政府的所在地。如果日本侵略军海陆齐进、南北夹击，中国一大半国土将危在旦夕。

如此危情在当时并不难分析。江南造船所一直是国民党海军极为重视的地方，后来又把司令部设立于此。蒋介石建立60万吨舰船的誓言言犹在耳，却以“攘外必先安内”为理由把枪口对准了共产党领导下的革命民众。为此，蒋介石不惜乞求列强的支持，甚至把全国主要税收都抵押出去，却置日本路人皆知的侵略野心于不顾。

据统计，从1930年到1935年，国民党海军经费平均每年只占全国军费的3%左右，竟与日本相差了155倍！在1937年度南京政府的国防建设费中，海军建设费仅够制造一艘小炮艇。

抗日寇 迎胜利

尽管如此，一些进步的爱国人士仍然在为抗战进行不懈的努力。

其中就包括当时中国海军部长陈绍宽。新中国成立后，他成为第一届全国政协委员和福建省人民政府副主席（图8）。

(8)抗日爱国将领陈绍宽曾为中国海军建设作出贡献

抗战年代，为了建设海军，陈绍宽常年睡在办公室里。当蒋介石政府为一己之私不惜牺牲国家主权时，陈绍宽作为当时海军的最高统帅，却在想尽办法增加装备，为抗战做准备。

在他的动员下，江南造船所不计成本日夜奋战，建造了当时全国最大的船坞——三号船坞，以修造2万吨级的舰船（图9）。据统计，到1937年，江南造船所共为海军修造大小军舰85艘，新造39艘，总排水量近4万吨。为此，江南造船所的民用船只建造受到极大影响，仅从1927年到1933年，江南为海军垫支的舰船修理费就达到330多万元。

1937年7月7日，日本侵华战争在北平卢沟桥全面爆发，仅仅一个月后，日本军舰开始炮轰中国第一经济重镇上海。他们叫嚣要在3个月内沿长江而上，占领当时的中国首府南京。危急关头，依然十分弱小的中国海军责无旁贷地出战了。

(9)江南造船所的三号船坞是当时全国最大的船坞

江阴，地处上海南京之间，是南京的门户和咽喉地带，历来都是锁航要塞。此时，日舰希望打开江阴的通道，以便溯江而上，与占领上海的日军夹击南京。但江阴从明朝起就布炮设防，这个镇守长江的战略要地当然不让日军轻易得手。

然而，江阴保卫战却是从中国海军舰艇的自沉开始的。

二战前，日本海军已经是世界第三大海军强国，拥有各种舰艇 300余艘，总吨位120多万吨。它在太平洋上的海军军力甚至不低于当时海军第一强国美国，与中国相比，日本当时拥有的舰船总吨位是中国海军的25倍。

万般无奈下，从1937年8月11日起，陈绍宽下令将40多艘相对老旧的军舰凿沉，在长江航道上构建一道人工封锁线。中国海军亲自凿沉了相伴数十载的舰船，惨烈而悲壮（图10）。

(10)沉船筑起了一道人工封锁线以抗击日军

封锁线后排列的是中国实力最强的第一舰队。舰队旗舰平海舰，其他舰船如逸仙号、民权号都是江南造船所修造。此刻，它们都知道这场战役寄托着阻敌沿江西进的全部希望。

8月16日，日军出动飞机频繁轰炸。第一舰队则用舰炮构成密集的火力阻击网。几个月时间，第一舰队打退敌人6次进攻，118架次的集中轰炸，击落敌机20余架，打光了舰队所有的主力战舰。军舰沉没，就拆下舰炮移到岸上继续战斗。当时在阵前观战的德国顾问说:“这是第一次世界大战以来，我所亲眼看到的最惨烈的海空战”。

江阴的水岸被鲜血染红，中国人用血肉之躯拦截了日军疯狂的进攻，他们将战争延续了4个月，彻底粉碎了敌人“三个月灭亡中国”的叫嚣。直到12月初，江阴要塞才最终失守。

江南造船所在上海失守后也很快被占领，铁蹄之下，这里变成了日本人修造军舰的大后方（图11）。

(11)日本人当年拍摄的江南造船所

沦为亡国奴的江南人决不屈服。抗战初期，江南造船所制造的特大水雷就将日军旗舰“出云”号炸伤，之后江南工人制造的各式水雷，源源不断地运往前线，成为中国海军抗战中抵御日寇最有效的武器。1939年9月，日军打捞上来的原民国海军炮舰“民生”号刚刚修复，就被江南工人孙增善机智地凿沉于江底，成为上海滩轰动一时的奇案。

身处铁碲下的江南工人非常关心前线的战况。冷作工场工人金龙山等7名积极分子，在地下党组织的安排下，秘密前往苏北铜城抗日根据地参观，对积极抗战的共产党及新四军有了真切的感受。回厂后不久，金龙山即光荣加入中国共产党。随着工人新党员不断增加，中共在江南所的第一个党支部于1941年秘密成立。江南工人开始在地下党组织的领导下，通过多种形式开展对敌斗争，为中国自己造船业的发展积极迎接胜利的到来。

黑暗尽 现曙光

5年后的1945年8月，抗日战争终于以胜利告终。但是，在国民党政权的反动统治下，中国发展的希望又一次破灭了。蒋介石败逃台湾前，下令将中国大陆所有重要的工矿企业能毁就毁，能搬就搬。

国民党海军总司令桂永清亲自坐阵江南造船所，要求把江南造船所三分之一的重要机器设备搬到台湾，搬不动的就全部炸毁（图12）。为了加快搬迁进度，他气急败坏地派海军陆战队进厂督阵。地下党组织针锋相对，暗中部署“反疏散”、“反搬迁”、“反破坏”，领导工人英勇开展护厂斗争。

(12)国民党败逃前将江南造船所的重要机器设备拆卸运往台湾

尤其是爱国工程师王容，机智地把江南所最重要、最宝贵的造船图纸装进30个白铁筒运出所外，同时把一些废图纸和无用图纸装进木箱运往台湾（图13）。

(13) 爱国工程师王容

1949年5月23日凌晨，当人民解放军进入上海郊区时，国民党开始在江南造船所各处埋设炸药。江南厂这座中国历史上最悠久、规模最庞大的舰船修造基地，最终被全面炸毁，场面惨不忍睹。

辛亥革命之初，从孙中山起，很多人对中国造船业的发展寄予巨大期望并为之奋斗终身。但中国先是陷入军阀混战、民不聊生。之后，蒋介石政权为了维护反动统治镇压人民，甚至放弃抗战、放弃领海主权。抗战胜利后，蒋介石不但没有重视中国海防和造船业的发展，反而凭借美国军舰打内战。可以说，在整个国民党统治时期，中国不可能建立起强大的海军并推动造船业有质的发展。

随着1949年10月的来临，黄浦江畔再一次热闹起来，或许那正是希望的欢笑，是新生命的喧嚣。