深圳的未来地标

思　齐

深圳宝安国际机场是深圳的门户，3号航站楼建成后，从邻近城市飞来的旅客，可在此转机飞向亚洲及世界各地，机场也将由此跃升为仅次于北京、上海和广州的第四大机场，成为国内外航行主干线的一个节点。

这座新航站楼由意大利著名设计师Massimiliano和Doriana Fuksas设计，面积40万平方米。所有建筑单元，含纳于单一的屋顶天棚之下，并采用了带图案的双层钢和玻璃外墙。设计师介绍说，此航站楼的设计充分利用当地的建筑材料，在内外装修上，不盲目追求高档，在保证建筑品质的同时，要力求造价适中，还要充分融入了中国文化特色。它的建成将成为深圳的未来地标。

设计中的3号航站楼将分三个阶段建设：

第一阶段(现在～2015年)，主要建设目标，包括建成63个登机口和交通系统、停车区及周围景观、购物中心等。第二阶段(2016～2025年)，在第一阶段的基础上，建设机场第二跑道和3号航站楼地下的轨道枢纽，以此连通穗莞、港，这样从深圳机场坐地铁便可直达香港机场。第三阶段(2026～2035年)，这期间，完成机场西部的建设，实现3号航站楼全部竣工。

面对航空业的飞速发展，该设计尽量采用了当前世界上最先进的设施，以保证在若干年内不会落后。此后，在3号航站楼的未来扩建中，地铁还将在地下延伸，更大规模的大厅将被建成，航站楼也将被扩展。

作为机场关键功能区之一的广场区设计，由三个层次组成，其中包括出发、抵达和服务等功能，在此设计师以流动的空间概念，打造出移动和暂停两个不同的空间并以方便旅客的商业零售点和候机厅为暂停岛屿，创造出空间的灵活性。

候机厅的屋顶设计可避免阳光的直射，降低能量消耗。在这个广阔全封闭的广场结构中，数以百万计的托架将被使用。而建筑内表面，则由非常纤细的网状构成。透明的玻璃材质和天窗设计会为空间创造出流动的音乐韵律和开阔的视野，当旅客通过专用汽车道抵达航站楼时，将使他们倍感愉悦舒畅。