从引进到自主品牌

叶农合

1983年，中国引进当时处于国际先进水平的斯太尔整车技术，1985年6月12日第一辆国内组装的斯太尔重卡下线，使中国重型汽车驶入了国际先进水平。在20年的时间里，“斯太尔”成了中国重型汽车的代名词。

然而，从全面引进斯太尔项目到中国重汽改革重组，引进斯太尔项目17年，中国重汽所能做到的，就是对斯太尔技术进行消化。说白了，只注重斯太尔技术的国产化，别说一个车型，就是对一个零部件也不敢改动，17年间，企业竟没有开发一个新车型。

中国重汽改革重组后，深入贯彻落实科学发展观，以振兴民族装备制造业为己任，在发展中坚持自主创新，着力打造自主品牌。“只有民族的，才是世界的”，中国重汽把培育民族重卡品牌和国际知名品牌作为企业的战略目标和不懈的追求，充分发挥主人翁作用，建立健全自主创新体系，持续提升综合竞争实力，始终坚持开发自主知识产权和自主品牌的产品。

中国重汽经过不懈努力和追求，从过去的只有一个引进的斯太尔产品品牌，发展成现在的豪沃、豪卡、豪运、金王子、黄河少帅等九大产品品牌系列共2700多个车型。专利申报从过去的零到现在800多项，其中专利授权656项，发明专利52项，实用新型专利665项，新设计专利86项，成为全国汽车行业专利最多的企业。产销也从改革前年产6000辆左右到现在年产销10万多辆。产销规模进入世界重卡制造商前五位，重卡实现年出口16250辆，2008年上半年产销实现70000辆。

现在，中国重汽各项主要指标均比改革重组前增长20倍以上，被誉为“全球重卡行业增长最快、最具竞争力和成长性的企业”。

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