高油价改变生活 各国政府纷纷“出招”

李明波

航空业：

数十家小航空公司倒闭

如今，国际油价比一年前上涨了近一倍，给航空业吹来一阵寒风。今年，全球已有数十家小规模航空公司倒闭，数家大型航空公司宣布采取提高燃油附加税、对行李额外收费、裁员等措施，以应对不断高涨的油价。

国际航空运输协会表示，由于2008年的油价一直呈螺旋式上升，再加上经济疲软导致收益的锐减，全球航空业今年的亏损可能会达到23亿美元。而这一结论是基于每桶原油107美元的价格基础上作出的，目前油价已经在冲击140美元，全球航空业的亏损很可能会进一步增加。

据悉，在过去6个月里，有十多家航空公司宣布破产。为此，全球几乎所有的航空公司都在寻求如何削减成本，部分航空公司还开始对诸如机上派发的小吃和受检行李收取费用。泰国国际航空公司宣布，将从今年7月开始暂停飞行曼谷和纽约之间的直航班机，以应对油价的节节攀升。

汽车业：

高油耗车“好日子”终结

美国汽车数据公司最新统计显示，美国市场上高油耗车型销量锐减。某汽车制造商悲观预测，高油价可能会将这类车型逐渐“逼”出市场。据美国汽车数据公司统计，全美大中型SUV 5月销量分别骤降42％和38％，小型货运卡车销量下降30％。

针对市场变化，福特公司已宣布减少卡车和SUV产量，同时加大折扣促销力度，准备逐步停产上述车型。美国通用汽车公司也表示，公司计划在2010年以前关闭美国、加拿大、墨西哥境内的4家卡车及多功能运动型车（SUV）工厂，以应对市场对高油耗车辆需求下降的局面，甚至连旗下标志性品牌“悍马”也存在出售可能。

通用汽车公司董事会主席、首席执行官乔治·理查德·瓦戈纳说，飙升的油价已使美国消费者的消费习惯出现“结构调整”，使他们疏远通用生产的基于卡车结构的汽车，更愿意购买车身更小、燃油效率更高的车辆。

媒体分析称，高油耗车“失宠”有技术、环保等原因，但“真正杀手还是油价”。该报道举例说，在20世纪90年代，即福特F系列小型货运卡车称霸美国汽车市场时，每加仑汽油均价只有1美元左右。而如今这一价格已突破4美元，几乎是从前的4倍。

百姓生活：

骑单车令交通更畅通

美国加州大学洛杉矶分校教师约翰说，许多美国人追求的“美国梦”是以大房大车为标志的，但次贷危机把大房“刮倒了”，现在高油价又把大车“吹跑了”。他说：“多少年了，不管发生什么，美国人舒适享乐的生活方式从来没有改变，但高油价迫使美国人不得不过起了节衣缩食的生活。”

高峰时段堵车或者车行缓慢本是许多大城市常见的景象，而现在许多“有车一族”因高油价而放弃驾车上下班，使得堵车情形大为缓解。

为了减低交通开销，美国企业鼓励雇员共乘汽车或允许员工通过电子通勤的方式，利用电脑在家里办公。

汽油价格上涨使日本家庭外出活动减少，一些开设在高速公路和国道旁边的饮食店和娱乐场所经营状况渐趋恶化，有些因客源稀少不得不被迫关闭。

各国政府：

出招应对高油价

马来西亚总理巴达维6月4日宣布大幅度提高马来西亚的汽油和柴油价格，提价幅度分别达到41%和64%。巴达维接着在6月9日宣布，面对原油价格上涨，政府将通过削减对政府部长的补贴以及其他费用等措施节省约20亿林吉特(约合6亿美元)。

韩国作为世界第五大石油消费国，国内石油需求几乎全靠进口来满足。韩国政府6月8日宣布，将在一年内花费10.5万亿韩圆(约合102亿美元)，帮助大约1400万国民缓解因油价飙升而承受的财务负担。韩国总理韩升洙说，政府打算返还低收入者因购买燃油而产生的部分额外支出。韩国政府预计在这一计划上的花费相当于韩国人今年因油价飙升产生的额外支出的一半。大约1280万人将获得退税，一些低收入者还将获得燃油补贴。

日本政府尽管年初追加了燃料费预算，但是仍赶不上油价上涨的速度。为节约燃油，日本航空自卫队在减少战斗机训练次数的同时，还降低了飞行速度。海上保安厅也采取了类似方式来节油，并延长润滑油的更换周期。由于油价急剧上升，今年2月份又追加了124亿日元。考虑到原油涨价因素，在编制本财年的预算时，防卫省的燃油费比上财年最初预算增加了14.5%，但预算是以去年12月份的燃油市场价为基础编制的，因此预计本财年依然需要追加预算。

法国政府对燃料价格的上涨也很重视。日前法国农业部宣布，今年政府会拨款1.1亿欧元补贴渔民的损失。法国总统萨科齐则建议，欧盟应该对石油产品的增值税设置上限。(摘自2008年6月11日《广州日报》）