女大学生之死能否扣动春运积弊

王石川

1月13日，安徽师范大学大三学生冷静在芜湖火车站拥挤的人流中被挤下站台，并被还没来得及停稳的火车当场轧成两截。事故发生后网友热议春运安全，认为过量发售关系票才导致火车超载，管理混乱。一列火车，多个人就多一分利润；但是，乘客的人身安全谁来保障？

超载，这是一个不容回避的关键词。据报道，宁波开往阜阳的5082次硬座普快由于是过境车辆，基本上都没有座位。事件发生当时，芜湖火车站一号站台有五百多名等待5082次火车的乘客。我们知道，铁道部对列车超员有明确规定：普通旅客列车，始发站可按硬座定员的20％发售无座车票，沿途各站无座票额总量不超过硬座定员的30％。但新闻告诉我们——车上已经爆满，车厢交接处和过道内都已经站满乘客；站台上，还有五百多名等待5082次火车的乘客。这是多么不可思议的拥堵？这又是多大比例的超员？显然，正是面对该次列车超载的现状，候车的乘客在担忧上不了车的惶恐心理促使下，才拼命拥挤，冷静才被挤下站台，身首异处。

还有个细节不能不提，芜湖火车站设施陈旧，工作人员面临危情时疏导不力。这其实只不过是一些边缘小站的缩影，这些因素的迸发起了催化事故发生的作用。

谁是罪魁祸首？超载！需追问的是，为何不能像严禁汽车客运超载一样严禁列车超载？为何会超载？有关方面冠冕堂皇的说辞往往是——“让更多的旅客走得了，这也是迫不得已而为之的办法。”既如此，为何超载的票、无座位的票，其价格没有丝毫降低？同时，超载不能没有底线，没有底线的超员是对乘客生命的不负责任。具有讽刺意味的是，日前在长沙，因火车超载，有百余学生挤不上车，被拒之门外，还有的学生被赶下火车。有人称，超载，对于铁路部门来说是大好的创收时机，一列火车，多一个人就多一分利润。并且无论坐票站票还是学生票，都是一个价。在利益驱动下，一些垄断巨头为了追逐利益丧失底线，丧失道义，丧失安全意识，我们领教得太多了。

为何超载屡屡发生，简直成了抹不去的痼疾？背后藏匿的自然是垄断巨头的傲慢与专断。多年以来，公众屡屡呼吁无座票和有座票应不同售价，超员票和非超员票亦应不同售价，相关部门从没给予合理答复；公众呼吁火车票实名制，虽唇焦舌敝，仍不能如愿；至于火车晚点、列车饭菜畸贵，退票时收取高昂退票费、撞死人的赔偿、黄牛与车站人员的狼狈为奸等等突出问题，相关部门从不能谦抑地回应公众的不满吁求。就超载而言，相关部门一方面解释运输能力非常紧张，迫不得已，同时表示要把旅客列车超员问题作为检查监督的重点内容，发现严重超员的情况立即制止；但另一方面超员现象屡见不鲜，每到春运时刻，超员之严重简直令人窒息。这是因为政令不通，还是多年的垄断习惯豢养了相关人员的狂妄与骄慢？还需提及的是，一到春运，运力即紧张，多年来承诺的加大运力为何难奏效？面对潮涌的乘客，运力分流为何不施行？有人说，铁路系统要考虑引入竞争机制了，也许引入民营是个不错的主意。打破垄断，天塌不下来。

一个前途无量的姑娘走向了天国，一个品学兼优的大学生过早凋零了，把悲伤留给了父母，留给了同学，留给了心怀悲戚的乘客。然而，一个人的殒命能否扣动春运积弊？这实在不容乐观。不能总让鲜血来换取教训，不能总让事故来赢得关注，不能总让愤慨来削弱垄断，不能总让垄断继续制造悲剧。又一个生命陨落了，但愿她不会白死。

【原载２００８年１月２９日《中国商报·时务观察》】

插图 ／ 李育峰