我国农产品物流的制约因素及对策探讨

　　摘要:目前我国农产品物流的发展受到农产品流通渠道、农产品质量、农产品物流技术和成本等诸多因素的制约，提高农产品物流水平，要在降低物流成本、加大物流基础设施建设、培育物流企业等方面进行对策研究。
　　关键词:农产品物流 制约因素 对策
　　
　　一、农产品物流概述
　　
　　1.农产品物流的界定
　　长期以来，人们视农产品物流为农产品流通中的运输、储存和装卸，这种认识具有片面性。根据物流概念的发展，农产品物流应包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、信息活动等一系列环节。所以农产品物流的概念应定义为：
　　农产品物流是指以生产、商业或客户为中心的一系列农产品和相关物品从供应方向接受方的实体流动过程及其相关的技术、组织、管理等活动。它包括农产品生产资料的供应物流、生产物流、销售物流及农产品废弃物物流等。具体包括运输、储存、生产要素调配和管理、加工、装卸、包装、配送和信息处理等方面的有机结合。
　　2.农产品物流的特点
　　(1)农产品物流数量大、品种多。2006年，粮食产量49746万吨，糖料10987万吨，棉花67万吨，油料3062万吨，蔬菜58233万吨，烤烟247万吨，茶叶102万吨，水果17050万吨，肉类总产量8100万吨，水产品5250万吨。这些商品除部分农民自用外，大都成为商品需要物流，数量之大，品种之多，都是世界罕见，形成了巨大的农产品物流。
　　(2)农产品物流难度大。农产品与工业品不同，是有生命的动物性与植物性产品，在物流过程中包装难、装卸难、运输难、仓储难。
　　(3)农产品物流要求高。一是季节性生产要求物流的及时性；二是为保证安全必须实施农产品绿色物流；三是要满足一些农产品的特种物流方式，比如粮食的散装运输，水产品的冷冻运输，分割肉的冷藏运输，牛奶等制品的恒温运输等等；四是为调剂余缺，形成农产品进出口物流，农产品的进出口物流必须达到国际标准。
　　
　　二、农产品物流的制约因素分析
　　
　　农产品流通渠道单一。目前农产品流通渠道比较单一，没有形成多渠道的营销体系。农产品流通的主要模式是按照“产地收购—产地市场集散—销地市场集散—城乡商贩零售”的路径进行现货交易，处于原始的市场交换的基础流通状态。定单农业、连锁经营等现代物流模式处于起步探索阶段。在整个物流链条上，由于农产品未经加工的鲜销产品占了绝大部分，而这样多环节的流通链条，无论是时间和流通效率上，还是现有的保鲜手段都无法适应农产品的鲜销形式，因此相当一部分新鲜产品由于运价、运力、交通基础状况和产品保鲜技术原因而损失巨大，当农产品集中上市时，物流不畅，加工能力不足，产销脱节严重，损耗情况更为突出。而目前市场流通的大多数产品无品牌、无包装、无分级，对农产品流通向现代物流转变也带来了很大困难。
　　农产品物流成本高。农产品供应链中产销结合是目前我们生鲜采购和经营的瓶颈之一。现在我们的流通成本仍然偏高，而且很不稳定，运销成本的波动性较大；另外加上路况不良的时间成本，设卡收费等问题等都在无形中增加了流通成本，加大了农产品大宗物流环节的经营风险。
　　农产品物流技术陈旧。“新鲜”是鲜活农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，会大大限制了运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。现在，我国的农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，加上运价、运力、交通基础状况和农产品保鲜技术等原因，农产品在物流过程中的损失很大。有数据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25-30%左右，也就是说1/4强的农产品在物流环节中被消耗掉了。
　　农产品物流投资不够。我国在农业增产上的投入是全力以赴，但保鲜技术和物流等后续农产品处理加工方面却明显相对投入不足。从农业产业链的整体来看，如果能够更多地关注生产、流通、加工一条龙的产业链经营，开发采用保鲜技术使果蔬损耗率减少一半，就意味着增产水果500多万吨，蔬菜3000多万吨。 国外水果经过采后储藏加工，增值比例为1：3.8；我国是1：1.8的水平，原因在于我国的农产品绝大多数是由产地以原始产品（采摘后的初级状态）的形式销售，而农产品附加价值的真正实现是在非产地，所以我国农产品鲜销的方式限制了农产品的增值。
　　
　　三、发展农产品现代物流的对策实施
　　
　　加大对农产品物流软、硬件设施的投入。农产品物流硬件设施建设主要包括乡乡、村村通公路建设，农用运输工具，粮库、棉库、糖库、保鲜库、冷藏库建设，农产品加工配送中心建设等等。目前的重点是搞好农产品的加工、储藏、保鲜、排污、配送等设施建设，大力发展农产品专用运输业，尤其是冷藏运输、集装箱运输、长距离运输等。农产品物流软件设施的重点是农产品物流信息服务。抓好农产品信息处理与发布工作，搞好农产品信息处理与发布工作，搞好市场信息咨询服务，加快市场信息的传递
　　充分重视农产品加工增值物流。农产品的物流增值服务主要在以下几个方面：第一，农产品分类与分类包装增值服务；第二，农产品适度加工后小包装增值服务；第三，农产品配送增值服务；第四，特种农产品运输增值服务；第五，特种农产品仓储与管理增值服务。我们要告诉农民如何参与物流过程与在物流过程中如何取得物流增值服务报酬。
　　发展农产品物流企业。物流企业是发展农产品物流业的关键。要采取多渠道、多形式、多元化的办法。打破所有制、地域、行业界限，尽快培育一批农产品物流企业。一是通过发挥龙头企业的作用，鼓励龙头企业之间或龙头企业与运输企业、商业企业联合，充分利用运输和商业企业在市场信息、销售网络及运输经营等方面的特长和优势，着力打造一批农产品优势物流企业；二是积极引进发达地区和国外物流企业，运用他们的管理、技术、经验，依靠其网络和信息，发展农产品物流业；三是通过大力扶持农村营销大户、农业合作经济组织和农民经纪人，支持、鼓励和发展农民开展农产品加工、销售服务，自办购销组织。
　　建立农产品批发市场物流体系。农产品批发市场是农产品商流与物流的主要载体。农产品批发市场的建设要向生产和零售两头延伸，不仅仅停留在提供简单的低层次服务上，而要在深加工、物流、配送等现代营销服务上创新理念，开拓经营。农产品批发市场货源集中，品种齐全，成本和价格相对较低，具有持续供货能力，在发展配送和连锁经营方面有优势。所以，农产品批发市场发展以B2B或B2C的配送营销，建设现代物流配送中心是市场发展创新的方向。当然，对实力不同的农产品批发市场，发展配送和连锁经营要从现实基础出发，切不可盲目追求先进模式。大多数农产品批发市场近期可以发展配送中心，为超市、酒店等餐饮和零售企业搞好配送服务。另外，农产品批发市场还可以引进配送企业，培育农产品配送产业。
　　作者单位：潍坊学院 经济管理学院
　　
　　参考文献：
　　[1]宋华.现代物流与供应链管理[M].北京:经济管理