浙西南山区农产品物流现状与出路

　　摘要：浙西南山区是浙江省经济欠发达地区，地形以山地为主，现代物流业发展滞后，农产品物流才刚刚起步。本文对浙西南山区农产品的物流现状进行了认真的研究和分析，并从物流人才的培养、培育综合型物流企业、提高农产品增值功能、营造良好物流外部环境等方面提出了浙西南山区农产品物流发展之路。
　　关键词：浙西南山区 农产品物流 现状 出路
　　中图分类号：F304.3 文献标识码：A
　　
　　浙西南山区是浙江省经济欠发达地区，物流业发展滞后。目前，浙西南的物流业主要侧重于工业品物流，农产品物流才刚刚起步。因此，对浙西南山区农产品的物流现状和存在的问题进行认真的研究和分析，对制定科学合理的农产品物流长远规划意义重大。
　　
　　一、 浙西南山区农产品物流现状
　　
　　农产品种类丰富，总量呈上涨趋势，农产品物流发展空间广阔。近年来，浙西南山区充分利用其优良自然环境，重视农产品的开发，农业总值上涨快，并形成了食用菌、茶叶、高山蔬菜、水果、畜禽等特色农产品。从1996-2005年的农业产量分析，农业产量逐年呈上涨趋势，1996年农业产值为23.9931万元，到2005年产值到达46.3298万元，10年间产值增加了93.10%。值增比例中要排除2001年后香菇、黑白木耳产值计算在农业中，往年计算在林业中这一因素。另外，农产品的市场化程度和商品率不断提高，产生了巨大的农产品物流市场需求。
　　交通基础设施建设较快，但运输仓储设备设施落后。至2006年底，浙西南山区主要建成并投入使用的高速公路有金丽温高速公路，丽龙（丽水-龙泉）高速公路，龙丽（龙游—丽水）高速公路、台缙高速公路也即将建成通车，并将逐步形成“一纵三横”的公路主骨架（一纵为金丽温高速公路；“三横”为台缙高速公路、丽龙庆高速公路、龙丽温高速公路）。至2006年底，丽水市公路里程达9640.9公里，其中通村公路里程达4359.6公里[1]，公路通村率达95.2 [2]。公路运输是主要运输方式，水路运输主要依靠瓯江水系的少量运输，铁路运输主要依靠金丽温铁路。运输仓储等设备设施落后，满足不了农产品物流的需要，主要表现在车辆类型单一，以敞篷中型卡车为主，保温车、冷冻车少；仓储设施落后，多数仓库体积小而分散，规范的仓库、保鲜库、冷藏库少。据调查，具备现代化设备仓储中心的只有庆元万成农产品仓储冷藏中心一家，该中心拥有先进的低温冷库和各类大小标准仓库13000多平方米，具备较强的冷藏保鲜功能。
　　综合性大型农产品物流集散中心数量少，物流功能设施不配套。浙西南山区有着较多的地方市场，有庆元香菇市场、景宁山珍市场、莲都粮油批发市场。浙西南农贸城是规模较大的综合农副产品批发市场，占地59亩，店铺506间，市场内设有蔬菜、水果、食用菌、南北干货、禽蛋、茶叶、中药材等7个交易区。仓库2万多平方米，但信息建设相对滞后，农产品交易多数属于即时交易，没有配套的冷藏，冷冻等功能设施。
　　农产品物流供给主体呈现多元化，但组织化程度低。农产品物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体，现阶段我国农产品物流的供给主体主要有农户、农业合作社、农村合作社、专业运输公司、仓储公司、农产品加工企业、贩销商队伍[3]。目前，浙西南山区的农产品物流供给主体逐渐呈多元化发展，主要有农户、农产品加工企业、农业合作社以及农业经纪人。但这些主体普遍存组织化程度低，经营分散，信息闭塞，运销能力低，抗御风险能力差等问题。如农业经纪人，基本上处于孤军作战的分散竞争状态；农产品加工企业大多是“小而全”，经营成本高，获利能力弱。
　　
　　二、浙西南山区农产品物流的应对策略
　　
　　增强农产品现代物流意识，加强对农产品物流人才的培养。通过对浙西南山区当地农户，农产品加工企业访谈表明，大多数人对物流知之甚少，或者对物流缺乏全面的认识，农产品物流并未引起足够的认识。因此，要发挥地方政府，行业协会，地方高校的积极作用，加强对现代物流的宣传力度，提高全民的物流意识。同时，要加快加强对农产品物流人才的培养。目前各高校开设的物流管理专业，大多侧重于工业产品物流，真正精通农产品物流的几平是凤毛麟角[3]。因此，要充分发挥高校为地方经济服务的功能，地方高校要结合当地经济特点，调整课程设置，培养一批既懂物流又懂农产品特点的农产品物流人才。同时，高校与行业协会还可以举行一些短期培训，提高农户和物流企业的对物流重要性的认识及物流管理能力。
　　整合现有物流供给主体，培育综合型物流供给主体。目前农产品物流供给主体的特征是小，散，乱，不能提供综合性的物流服务功能。建议政府进行宏观调控，整合现有物流企业资源，打造1-2家物流龙头企业，扩大规模，延伸服务功能，逐步发展成为服务水平高，服务范围广的综合性物流企业。同时，以这1-2家龙头企业为主体，打造现代农产品供应链，真正实现产供销一体化。
　　增强对农产品产后投入，提高农产品的增值功能。通过对浙西南农产品加工企业调查表明，目前农产品加工企业对农产品产后投入少，技术水平低，农产品增值功能弱。以丽水市某水果加工企业为例，该水果加工企业对水果的加工主要是分级、分类、冷藏三个环节，农产品增值不明显。在水果生产淡季，冷库闲置，造成较大的资源浪费，在旺季，冷库容量不够，储藏量不大，满足不了零售商的需求。与小商小贩比较，由于其所经物流环节多，经营成本高，导致价格高，又没有明显的质量优势，在竞争中反而处于劣势。因以，要加强对农产品产后投入，提高农产品增值功能，开发农产品高端市场。
　　发挥政府功能，创造良好物流外部环境。物流经济高度流通的属性，决定了政府在物流经济中必须发挥积极作用。结合浙西南目前农产品物流现状，建议当地政府从以下几个方面着手。一是提高农业基础设施，从而提高农户抵御自然灾害、动植物疫病、外来有害生物侵害的能力。二是加大对农产品物流基础设施投入，加快道路，仓库，车辆等设施设备建设。三是建立“信息高速公路”，构建农产品市场信息、农产品物流资源信息的网络体系。四是积极发展“绿色通道”，最大程度减少制度碍障，实现农产品货畅其流。
　　
　　作者单位：丽水职业技术学院
　　参考资料：
　　[1] 丽水统计局.2006年丽水市国民经济和社会发展统计公报[EB/OL]. http://www.lsstats.gov.cn/030403/87788.htm， 2007-08-29.
　　[2] 丽水市交通局.丽水市2006年12月通村公路形象进度（EB/OL）. http://202.107.249.134/jpm/static/ztbj/dzzwpd-dzzwpd/ldgc/xckzgc/P-10ec03c40fb-10026.html， 2007-08-30.
　　[3]赵敏. 农产品物流[M]. 北京：中国物资出版社，2007：30-31.
　　[4] 陈乐群. 供应链管理模式下我国农产品物流发展探析[J]. 科技和产业，2007，3：37-41.
　　Present Situation and the Way Out of Agricultural Products’Logistics in Southwest Mountain Area of Zhejiang
　　Ye Weiyuan
　　（Lishui Vocational Technical College）
　　
　　Abstract: Southwest Mountain Area of Zhejiang is the less developed area in economy in Zhejiang Province. As a result of its type of mountain a