从合众国航空收购达美航空来看深圳航空目前处境

　　2006年11月，合众国航空欲以40亿美元现金和价值40亿美元的公司股票恶意收购达美航空，这是近年来航空业多次兼并浪潮中规模较大的一次。其中，美国排名第6的合众国航空是由原合众国航空和美西航空（American west airline）重组合并而成，而且美西航空在其中扮演了更为重要的角色。作为廉价航空的有力竞争者，合众国航空一直希望能够扩大市场份额，摆脱目前的不利处境。因此，通过合众国航空的收购计划可分析近期航空业的发展动向。而达美却是美国排名第3的航空公司，在近期的市场环境之中，像许多其他传统公司一样，由于油价上涨，以及“9.11”等带来的后遗症，出现了财政困难，目前处于破产保护之中。在航空业兼并重组浪潮中，多次出现了“以小吃大”的现象。
　　
　　一、重组合并原因分析
　　
　　合众国航空指出了合并后的“好处”，两家合并将至少带来16.5亿美元的年度“收益”，包括飞行网络合并省下的9.35亿美元，以及削减重叠的机场及相关设备“节约”出的7.1亿美元，同时，优势航线得以加强，而且市场覆盖面增大。而达美航空第三季度亏损达到11.3亿美元。
　　为了更好地理解此次合并的背景，通过使用PESTEL模型来分析美国航空业的经营环境（“PESTEL”由政治、经济、文化、科技、环境、法律6各英文单词的开首字母合并而成，“PESTEL模型”提供一种通过政治、经济、文化、科技、环境、法律等因素进行分析的方法，其实，这套方法也适用于国内航空公司）。
　　P（政治因素）：各国对航空管制的放松，市场进入门槛降低；
　　E（经济因素）：1.全球经济总体疲软，航空旅客人数下降，各航空公司为了提高航班使用率，纷纷降低成本，降低票价；2.燃油价格持续上涨，导致航空公司成本大幅上升；3.汇率的变化导致企业财务状况不稳定性因素增大。
　　S（社会文化因素）：1.人口老龄化以及家庭结构的变化影响了航空公司的战略和营销策略；2.例如“9.11”之类的突发事件，影响了民众对旅行安全的考虑；3.生活方式的改变也影响了民众的出行方式。
　　T（科技因素）：1.因特网的广泛使用和在线订购技术，使大多数国家的旅客可以十分容易享受到航空公司的服务；2.因特网的应用，如视频会议等技术，减少了对航空出行的需要；3.科技的不断进步，使飞机的燃油消耗持续下降。
　　E（环境因素）：随着环保意识的提高，加强了对空气污染和可替代燃油的研究力度，加大了航空公司的成本。
　　L（法律因素）：反垄断立法，产品安全，工会活动以及降低噪音等的存在增加了航空公司的成本。
　　根据PESTEL模型的分析，很容易理解近期航空业发展的一个新动向：廉价航空。所谓廉价航空，就是航空公司删除一些不是十分必要的服务项目，给顾客提供方便、廉价的航空服务，而同时航空公司的成本也降到了最低点，在经济不景气的情况下，民众收入减少，航油价格持续升高，使他们在市场竞争中占据了一定的市场。合众国航空本身就是一个具有廉价航空优势的公司。
　　在使用PESTEL模型透视合众国航空与达美航空此次合并重组经营环境的基础上，根据波特5力模型，我们可以从潜在竞争者进入威胁、上游供应商能力、下游顾客能力、替代运输工具及竞争强度5个角度来分析合众国航空此次并购的目的。
　　潜在竞争者进入威胁：随着航空管制的减少，航空公司面临着来自新进入者的竞争；
　　供应商能力：由于飞机供应商是一个寡头垄断市场，航空公司的讲价能力低；
　　下游顾客能力：由于经济疲软，民众对低票价更感兴趣；
　　替代运输工具：航空市场逐渐受到铁路及公路，航运的竞争；
　　竞争强度：由于市场环境的恶化，成本升高，需求减小，竞争到了你死我活的地步。
　　通过波特5力模型分析，可以判定，此次并购具有恶意收购企图。
　　另外，从经济学角度来看，此次重组合并，其根本原因在于航空业存在着规模效应，而直接动力正如就是合众国航空和达美航空兼并所带来的16.5亿美元的成本节省和运营状况的改善。PESTEL所分析的各种原因则是此次合并重组的外部环境。
　　从这个案例我们可以看出，全球航空业存在着重组合并的倾向，尤其是在当前油价的持续上涨以及恐怖行为等不安全因素增加的情况下会进一步加剧航空业的重组合并，进而对航空业产生一系列的影响。
　　首先，此次“恶意收购”的行为会加剧航空业的兼并重组的趋势。新的达美航空将成为全球销售额最高的航空公司，其他公司为了提升经济效益与之竞争，也必然需要进行兼并重组或结成新的战略联盟。
　　其次，新达美航空将会采取降价等手段来竞争，廉价航空会迅速占领市场。合众国航空的一个优势所在就是廉价航空，其巨大运营规模足以让达美采用更多廉价航空来占领市场，其他公司必须通过降价来与之竞争，这必然会导致航空业又一轮洗牌，财务状况差的企业会被市场淘汰。
　　
　　二、对深航的启示
　　
　　深圳航空在国内成立较晚，相对于国内其他航空公司，虽然规模较小，但历史包袱较轻，加上服务水平高，管理有效和成本控制得力，因此有良好的业绩记录。2005年深圳航空销售收入为