要学会低头

刘根生

今天我们讲合作，首先就要懂得低头。懂得低头，就是懂得妥协

前些时，奇瑞汽车100万辆汽车下线。媒体有消息称，这家企业现在遇到了一个问题:在和其他企业合作中，到底听谁的？

随着日本汽车企业在美国依靠小型车和省油概念越走越远，克莱斯勒也希望从这条路上获得生机。7月初，克莱斯勒和中国奇瑞汽车签署了非股权合作协议，奇瑞以自己旗下A1产品为克莱斯勒提供代工，挂道奇品牌走向世界。按计划，双方会从1万美元汽车起步，2008年在南美开始销售这款道奇轿车，2009年进入北美市场。

分析家提出了一个疑问:双方建立这次合作，究竟会是谁主导？A1是奇瑞的产品，但依照奇瑞现实能力，A1短期内还无法满足北美市场需要。如果克莱斯勒对A1进行大改动，这款产品在知识产权上，就很难完全属于奇瑞。在目前全球汽车版图上，克莱斯勒和奇瑞都不算是领先企业，因此他们之间才有可能建立合作，利用互补能力，去争取更多市场份额。这种合作，除了产品上互相支持之外，更重要的是，企业在战略思路上和战略能力上也应具备一定共性。很明显，克莱斯勒不可能听奇瑞指挥，奇瑞和这家跨国公司又如何才能形成深度战略联盟。一次成功的合作能够给企业带来预期利润，一次失败的合作则可能断送企业的发展机会。奇瑞的未来会怎样呢？

我对这个问题感兴趣，是因为奇瑞所遇问题不仅存在于汽车行业，而是各个行业都有;不仅是中国企业与跨国公司合作会遇到这类问题，而且中国企业和中国企业合作也会遇到这类问题。我们常寄希望于所谓“强强联合”，但“强强联合”有时会更强，有时也会“两败俱伤”。其中一个核心难题便是:合作中，到底听谁的？合作成功与否，在很大程度上往往就取决于是否能妥善处理好这问题。比如我们有些企业“抱团投资”海外市场，原本指望“团结起来力量大”，但碰到具体问题，你也要“说了算”，我也要“说了算”，最后不欢而散，然后是恶性竞争，搞得大家都没钱可赚。学会合作，对于所有企业家来讲，已是门“必修课”。在经济全球化背景下，是否学会了合作，已越来越决定着企业兴衰。

我想，今天我们讲合作，首先就要懂得低头。人生在世，总是在不断地处理人与人、人与社会、人与自然的矛盾。不懂得低头，一意孤行，一点弹性也没有，难免“碰壁”。一个企业又何尝不是如此。 面对各种利益矛盾，大家都要“以我为主”、“我说了算”，不知让步，最终无论如何也难继续拢在一起。

懂得低头，就是懂得妥协。企业之间合作，既有共同利益，又有各自利益，要双赢也好，要多赢也好，就要懂得妥协。所谓妥协，并不是无原则忍让，更不是“打落门牙往肚子里咽”，而是指为达到某个共同目的，实现共同利益，各自调整己见，调整利益关系，以达到相对一致;妥协绝不是被动接受，而是为实现合作效益最大化拿出创造性意见;妥协也不是一方绝对顺从，而是从大局出发，“求大同存小异”。如今，企业欲在合作中实现更大发展，更应当正确对待妥协。

企业发展不在于你拥有多少资源，而在于你利用了多少内外部资源。只要你有足够能力和智慧，全世界资源都可当作你的资源。这里就蕴涵着先进合作意识，即只要你善于合作，你就能利用更多资源，进而得到可持续发展。当然，你也要懂得和学会低头。否则，你只能处处碰壁。

“我们都是一个翅膀的天使，只有拥抱着才能走向光明”——西方人这两句诗，好像就是为今天企业发展所写。拥抱，意味着合作。懂得和学会低头，更好地合作，大家才能“走向光明”。

作者为《南京日报》要闻部负责人，江苏省杂文学会副会长