人民英雄纪念碑采石记

姜茂森

共和国第一碑

1949年9月30日，中国人民政治协商会议第一届全体会议，通过了为纪念在人民解放战争和人民革命，民族解放、民主运动中牺牲的人民英雄，在首都建立人民英雄纪念碑的决议。当天下午6时，毛泽东率领全体政协委员在天安门广场举行了奠基仪式，并为人民英雄纪念碑奠基。

“共和国第一碑”建造工作开始启动。北京市都市计划委员会向全国各建筑设计单位、大专院校建筑系发出征选纪念碑规划设计的通知。该委员会在全国范围内进行了3个多月的实地考察，经过反复采样分析、比对，最后选定了青岛市的“浮山石”。浮山是崂山山脉最西端的九座山峰，因为九峰并列。旧时就被称为青岛名胜里的“浮山九点”。“浮山石”石英多、云母少，耐风化、石质坚硬、颜色素雅，经物理化学检测，最符合纪念碑石材要求。在浮山考察石料时，还曾在样石上反复泼水、检验是否有裂缝、颜色遇水后是否一致等。

亲历者说采石

1955年3月，青岛石料厂接到正式开采人民英雄纪念碑碑心石石材的通知。本着优中选优的原则，石料厂将采石位置定在浮山大金顶。多年之后，青岛石料厂的老厂长王文健说：采运工作从1953年4月11日动工，到10月16日石料运抵天安门广场工地，历时6个多月。据统计，从开始三十多名骨干工匠“蚂蚁啃骨头”，到成功将石料运抵北京天安门广场，约有七千人投身于这项史无前例的工程中。

根据建筑设计，碑体石面长为14.4米，上宽2.48米，下宽2.72米，其厚度视结构与施工的需要决定(最后定为0.6米)，考虑运输安全，故在开采原地的石坯需要厚达3米才行(即毛坯将重达320吨以上)。取得如此巨大的整体石块，工程难度相当大。经过多次试验，工人们攀到大金顶，选择了一大块平整岩体。根据所需尺寸，首先在岩石四周挖5米多深的槽，处理完外围部分，使碑石凸现出来后，在碑石的底部每间隔40厘米左右，用钢钎打上通孔，横贯底部，在横贯孔中间，凿楔子眼，然后，里面装上上宽下窄的楔子，几十人用大锤逐个加压，使石块涨裂，按预定剥离面分离。接着把大石料抬起架空，底下安上铁轨和道木，又在上、下坡挂上钢索和滑轮，使石料缓缓下滑至坡下平地，并进行第一次加工整形，使其减重至280吨。

石材进京记

从石材所在地浮山采石场到青岛火车站约15公里，为运输石料，当时原计划建一条临时童轨铁路，但时间、人力、物力均已不能满足要求。后来采纳鞍山老起重工张合符的建议，采用古老的办法，用滚子及推土机一步步牵引滚移，有些小桥则垫下木垛填实(滚子是鞍钢支援的无缝钢管的初坯)。这样，巨大的纪念碑毛坯从浮山采石场下的王家麦岛开始，一天才走一公里，晚上就地歇脚，并有警卫人页值班，通过大家的努力，280吨重的石料终于安全运抵火车站。

为使石料安全抵京，铁道部门经多方考虑，最终采取最简单也最稳妥的方法，按90吨车皮超载10％预算，先将280吨大石料抬上90吨车皮，再将石料垫稳后，进行第二次加工，减到103吨，使石料略呈中间厚。两头薄，然后将石料直运当时北京前门的西车站，再转运至广场工地。最后一次加工是使石料厚度达到0.6米，按规定的尺寸，再加两侧的压缝宽度，共重60吨。

据资料显示，碑心石运往火车站，借用了鞍钢的起重技术并调用了鞍钢的工具。碑心石运往北京，东北电业管理局调用了90吨的平台，石景山钢铁厂帮助检修了两台起重吊杆，每台可以安全起重50吨，起高40米。

整块百吨大石的吊装方法，一度成为纪念碑兴建委员会反复研究的项目之一。

其后，又分两批完成138块58.6立方米的人民英雄纪念碑底座花岗岩石料。纪念碑碑心石到达北京后，朱德曾亲自到现场察看。1958年4月22日，人民英雄纪念碑正式落成，5月1日举行揭幕仪式，它是新中国第一座大型综合性建筑设计。

选自《齐鲁晚报》