奔驰在底特律２００１年汽车展

□郑慕廉　于爱廷

●新型C级旅行车闪亮登场

●新二代设计首次旨在引导美国的新潮流

●C 32 AMG和SLK 32 AMG开创新标准

●梅赛德斯－奔驰品牌的产品活力历经100年不减

随着在底特律汽车展上三款新车的首次亮相，梅赛德斯－奔驰将开始2001年的起飞，这也显示出其在世界市场上最具活力和开创性的豪华车厂商的领导地位。

新型C级旅行车的亮相吸引了公众注目。2001年3月份开始推出的这款新车不仅继承了梅赛德斯先前小型旅行车的巨大成功之处，而且从2001年9月份开始，它将引导北美的新型旅行车的潮流。

先进的增压发动机，出色的整车性能和超常的操纵稳定性都使得梅赛德斯的另外两款新车型的首次亮相不同凡响。它们就是C 32 AMG和SLK 32 AMG。它们的V6发动机能提供260千瓦的功率。梅赛德斯－奔驰正赋予小型高性能轿车和敞篷跑车新的含义。这两种新车都采用了全新设计的自动变速器，其换档特性结合了5速自动变速器的优点和手动变速器的动力性，这增强了他们在汽车市场的突出地位。

旅行车：设计和功能的完美结合

新型的旅行车型的推出丰富了时尚先进的梅赛德斯－奔驰C级车系列。除了动感优雅的设计和高质量的标准装备以外，新推出的双门跑车、双座敞篷车和旅行车还应用了一系列在市场上遥遥领先的开拓性的技术。在2001年3月，新型的旅行车和双座敞篷车将同时出现在欧洲的梅赛德斯－奔驰的各个分部和代理商的展厅中。2001年9月，梅赛德斯－奔驰将首次以这款令人关注的旅行车供应美国市场，其目标是引导智能型多功能小型汽车的潮流。

新型旅行车的修长富有个性的车顶突出了它的朝气和动感，它的大胆的曲线在尾部急剧下降与夸张倾斜的顶柱融为一体。所有新型C级车的优异性能，比如梅赛德斯典型指标中的安全性、操纵稳定性和高品质性均通过车内的固有功能和可选功能来加以保证完善。旅行车的基本配置中不仅提供了可充分折叠的后排座椅和1384升的货舱空间，而且还提供了新设计的便利的带整体安全网的行李箱盖，备用轮胎处的可移动的购物箱以及行李箱空间内的附加存物盒，存物盒和行李箱的其他空间用塑料网隔开。尾部货舱窗沿用不锈钢封条作装饰。整个尾部地板都铺着高级地毯。

新型的C级旅行车完美地例证了梅赛德斯－奔驰的一贯宗旨，即生产既有跑车一样的动力性又拥有多种用途的完美和谐的汽车。这使得这款新型旅行车不仅仅只是一种传统的旅行车，而更像是强劲动感的C系列中的独特一族。

这款新型旅行车可提供3种设计和装备方案，它们的基本配置包括带发光按钮、多功能方向盘、辅助大灯、前后电动车窗、电动座椅以及自动调节装置、巡航控制和助力转向等等。梅赛德斯的高标准的乘员保护系统在这里体现为驾驶员和前排乘员的自适应安全气袋、高性能的安全带收紧器、安全带限力器、前车门外的窗式气袋和侧面气袋。另外，电控稳定程序(ESP)和助力制动也都是这款新型旅行车的基本配置。

大量应用于梅赛德斯－奔驰顶级跑车上的高科技系统也可作为选装件。这些系统包括COMAND，开创性的带导航和电视接收器的操纵及显示系统：LINGUATRONIC，电话和收音机的声控系统；THERMOTRONIC，传感器控制的车内气候调节系统，或者现代的综合信息通讯装备等等。

具有更大功率和转矩输出的柴油发动机

在发动机和变速器的选择上，新型的C级旅行车也给顾客提供了多种选择以实现他们在性能、燃油经济性、动力性以及换档便捷性方面的要求。选择范围包括7种经济型的发动机—4种汽油机和3种柴油机，它们的输出功率从85千瓦到160千瓦。投放市场后，将有3种变速器形式可供选择：标准的6速手动变速器、可选装的SEQUENTRONIC(顺序控制系统)，或者电控5速自动变速器。

两种发动机正被装备于C级旅行车上：平顺驾驶的3.2升V6(160千瓦)和大转矩2.7升CDI发动机(125千瓦)。与先前的型号相比，两种直喷式柴油机的输出功率提高了14％，新型C200 CDI的功率为85千瓦，C220 CDI的功率为105千瓦。这些柴油机的输出转矩甚至提高了43％。

32 AMG：出色的动力性和一流的性能

和新型C级旅行车一样，高性能C 32 AMG跑车将于2001年春天问世。260千瓦的输出功率，450牛顿·米的扭矩以及初速为100公里/小时的制动距离不超过36米——这些都只是这款超级动力汽车的一部分特性，它已经在同级别的跑车中树立了新的权威，同时在性能上它也远远超越了它的前辈C 43 AMG。它的惊人的输出功率来源于梅赛德斯AMG生产的赛车运动的V6发动机。它的先进的部件能适应极端恶劣的工况。它的6缸的十字轴采用创新的螺旋增压技术使得在低速下也能建立高压，从而保证了出色的转矩特性。在图中：在2300转/分时，输出最大转矩的90——超过400牛顿·米。新型C 32 AMG从0加速至100公里/小时只需5.2秒，这使它迅速跻身一流赛车行列。它的发动机同时还满足节能和环保方面的苛刻要求：尽管有如此出色的动力性，C 32 AMG每100公里油耗仅为11.5升(NEDC燃油消耗)同时，由于精细的催化剂技术，它能满足将于2005年生效的严格的欧洲4号排放标准。

能进行车速区间切换的自动变速器提供了额外的动力性

在拥有手动变速器的动力性的同时又能提供5速自动变速器的驾驶便捷性——这就是C 32 AMG配备的新式带车速区间切换的自动变速器的设计目标。它结合了5速自动变速器的便捷性和手动变速器的动力性，确保了高性能的跑车在每个工况下都能有完美的加速性能。由于采用了车速区间切换技术，驾驶员只需将变速杆拨向左边，自动变速器就能立即根据车速和发动机特性选择最合适的档位，以获得最优的加速性能。同样地，当变速器检测到一定程度的减速度后，就进行自动减档，确保档位和当前的车况相适应，从而保证驾驶员能迅速地使C 32 AMG加速。另一方面，当高速转弯时，自动变速器能维持档位不变，防止产生不必要的载荷转移效应。

赛车底盘保证了优异的抓地性能和最大限度的安全性

虽然整车设计追求舒适化，新型C 32 AMG的底盘也能满足那些有着赛车手般驾车风格的驾驶员的要求，它确保了优异的抓地性能和高度的转弯稳定性。阻尼杆和梅赛德斯－AMG的充气减震器以及特制的前后横向稳定杆使这样的理想悬架得以实现。C 320 AMG的车身比普通C 320的大约低30毫米。

除了基本的电控稳定程序(ESP)、助力制动和驱动防滑控制(ASR)以外，带大通风孔的前后盘式制动器也是行车安全的一个保证。C 32 AMG的100公里/小时的制动距离不到36米。

AMG风格和独特的内饰带来鲜明的个性

新型的C 32 AMG的设计既独特又迷人，使人不禁联想到带着梅赛德斯－奔驰GmbH名字的其他高性能汽车。动感十足的风挡玻璃和一体化的雾灯，独特的侧面板和强劲的尾翼使这款新车充满活力。独特的尾部消声器和有鲜明AMG特点的双椭圆形镀铬排气管更加完善了这种整体形象。新式的纯银色17英寸合金轮毂和双重辐条的设计也使这款独特跑车更富力量感。

动感风格主宰着内饰的布置。新式的真皮运动型方向盘确保了驾驶员能随心所欲地驾驶，有着刚劲有力轮廓的座椅在高速转弯时能提供足够的侧向支持。高品质双色调的真皮使C 32 AMG车内气氛雅致，置身其中令人心旷神怡。

LK 32 AMG：小型敞篷轿车中的新领袖

从2001年春天开始，梅赛德斯－奔驰同时将推出一种集革命性先进技术和时尚动感于一体的高性能轿车：SLK 32 AMG。由于它的强劲的260千瓦V6增压发动机和各种先进技术的应用，这款敞篷轿车总比它的对手领先一步，它的无与伦比的性能指标总是引人注目：4400转/分时输出最大转矩450牛顿·米，从起步到100公里/小时只需5.2秒，出色的排放指标满足欧洲4号排放标准，还有它的出色的制动性能。

但是尽管SLK 32 AMG拥有上面这些一流的指标，它的平均百公里油耗才为11.2升(NEDC燃油消耗)。

车速区间切换的变速器和赛车底盘以及高性能的制动系统

新型高性能的敞篷轿车和C 32 AMG一样应用了同样的革命性的技术。比如全新设计的带车速区间切换功能的自动变速器，这种自动变速器适合于SLK 32 AMG的运动特点，和增压发动机结合后，更是组成了独一无二的动力总成。

复杂的开创性的底盘采用了新式的弹簧/阻尼结构，更宽的后轮距和前轴加大的横向稳定杆。由于应用了大尺寸的4个带通风口的盘式制动器，使得制动时能产生10.5米/秒2的减速度，从100公里/小时到停车的制动距离不到36米。纯银色的17英寸AMG轻合金轮毂以及双排辐条的设计都是首次应用。

富有表现力车身设计和独特的内饰布置

新型的SLK 32 AMG的车身风格是独一无二的。它的最初的车身设计目标就是在梅赛德斯－AMG所有高性能的车辆的基础上创造出一种独特的外型又不失一流的空气动力学性能。设计结果当然令人骄傲：比如重新设计的前后挡板，运动型的侧面板以及行李箱盖上优雅的气流导向边(它减少了50％的后轴升力)。

AMG的富有感染力的设计在内饰的布置中得到了延续：为高性能敞篷车特别设计的带整体头枕的运动座椅不仅保证了可靠的侧向支持也确保了长途旅行的舒适性。座椅和车门上都覆盖着双色真皮作为基本配置，这种材料也用在AMG跑车方向盘和换档把上。中央仪表板处的棕色镶边是车内的另一个亮点。单独设计的银色仪表盘面，其速度表最高能显示到300公里/小时，这也是梅赛德斯－AMG的典型装备。