中国海军第一舰长

李剑民　姚达人

冯缵枢，1931年1月出生于浙江省德清县洛舍镇。洛舍是一个典型的江南水乡，就像热爱故乡一样，他一生热爱蓝色的海洋，驰骋大海40余载，61岁光荣退役。

他曾是共和国海军中最年轻的舰长，24岁就任人民海军第一代新型护卫舰舰长。

他又是共和国军龄最长的“花甲”舰长。他任舰长的“郑和”号是我国惟一的远洋航海教练舰，又是惟一以“八一”命名舷号的军舰，是人民海军的窗口。

他还是航行最远的舰长。他一生指挥过23艘各类军舰，安全航行12万多海里，相当于沿赤道绕地球5圈多。

他被誉为“舰长之母”。他在海军教官的岗位上，为人民海军培养出1万余名军官，其中100多人成为舰长，15人成为将军。

陈毅介绍他当海军

解放前夕，冯缵枢是湖州中学的学生会主席，曾因领导学生们闹学潮，受到湖州市城防司令的通缉，就在国民党当局准备逮捕进步学生时，他当晚匆匆拿着同学们资助的7块银元，离开了湖州，转辗来到上海找到了地下党组织。这一走，直到1992年才第一次回到故乡德清。1949年，冯缵枢18岁，刚刚加入中国共产党。一个偶然的消息，决定了他的命运。

这年夏天的一个早晨，一位18岁的小伙子闯进上海市市长陈毅的办公室，他忽闪着一双机灵的大眼睛说：“陈老总，我要当海军。”

陈毅市长从文件堆里抬起头来，定睛一看，原来是沪东区委办事员冯缵枢。”小鬼，说啥子事情?”他边问边批阅文件。

“我要开军舰，打老蒋!”

“哦，”陈市长停住了笔，盯住冯缵枢问：“你这个小鬼，为啥子要当海军呀!”

冯缵枢大声说：“昨天晚上我听广播里说，新中国要组建人民海军，号召大批党团员青年积极报名，我要为新中国开军舰!”

两天后，冯缵枢怀揣着陈毅市长的亲笔信，来到刚组建的华东海军司令部张爱萍司令员办公室。办事员让他到南京下关报到。

冯缵枢一蹦仨高地跑到报到地点，他找了半天，也没有找到一艘军舰，却被一群叽叽喳喳的女兵包围起来。一位领导介绍说：“同志们，这是新调来的副指导员，大家欢迎!”冯缵枢这才恍然大悟，原来不是分配他到军舰上，而是把他分配到文工团!掌声还没有停下来，满脸通红的冯缵枢转身一溜烟地跑了。

冯缵枢气冲冲地回到海军司令部，和那位秘书大吵了一通，为此，他差点受到纪律处分。后来，多亏张爱萍司令员为他讲情，加上他认错态度比较好，每天早晨都把司令部各办公室打扫得窗明几净，博得上下一致好评，所以，他获得了重新分配工作的机会，如愿以偿地来到了舰艇部队。

一上舰，冯缵枢才明白，开军舰并不像他想象得那么简单。军舰是一个国家工业水平和科技水平的缩影，不懂专业技术，到这里便两眼一抹黑。冯缵枢认准一个字：学!他白天一头扎在军舰的舱室里，向懂技术的同志虚心请教，晚上，独自抱着厚厚的书本，一直啃到东方露白。只有高中文化程度的他，用两年的时间，自学完相当于海军本科专业的全部课程。

1954年，冯缵枢通过了全训合格舰长的考核。年仅24岁的他荣升为共和国第一代新型护卫舰舰长。他指挥的“成都”号战舰，是当时共和国四大主力战舰之一。

“老爷子”的严格在海军是出了名的

1987年，我国第一艘自行设计制造的远洋航海训练舰——“郑和”号下水，冯缵枢被调到该舰任教练舰长。当年这位共和国最年轻的舰长，又变成了最老的舰长，人们尊称他为“老爷子”。

“老爷子”1.65米的个头，虽然年老了，但任何时候都腰杆笔挺，两脚生风，一年四季，手套雪白，皮鞋一尘不染，古铜色的脸上，双目炯炯发光。

在甲午海战期间，日本间谍从单管望远镜里看到，北洋水师军舰的炮管上晾着裤头，于是日本间谍在报告中断定：这是一支没有战斗力的舰队。1987年4月，他调任“郑和”舰不久，发现内舱走廊扶手上晒有衣物，主炮台下晾有胶鞋，他把鞋子全部扔到了海里，收回一堆衣服让人来领，给每个来领衣服的水兵都讲了北洋水师那段屈辱的历史。从此，冯缵枢在每次学员上舰时都要讲一课，内容就是一个字：严!

每次靠上一个码头，冯缵枢总要戴上雪白的手套，上岸散步，边走边看，看看舰身是否有损伤、有灰尘、有脏物，看看别的舰艇有哪些管理新招。有一次，“郑和”舰靠在一艘登陆舰旁，他突然发现登陆舰左舷甲板上有脏物，他立即意识到，是从本舰右舷窗扔下来的。他大步上舰，下令——查!“老爷子”发火，没人敢认账。冯缵枢便叫右舷住舱所有人员全下舰，清除脏物。打这以后，《舰艇条令》在“郑和”舰每个人的心里都生了根。

有一年，海军组织驱逐舰舰长合格考试，冯缵枢被任命为指挥组组长。海军各舰队大型驱逐舰汇集某海区，冯缵枢上舰先不出题，却一头沉到舱底，用一整天的时间把几千颗螺钉摸了个遍，查出43个松动、滑丝、生锈的不合格螺钉。舰长们愣住了，舰队司令却高兴了，他对舰长们说：“舰长就该这样当!”

他对别人严，对自己更严。每年365天，“郑和”舰有200多天漂泊在海上。每次出海，他都告诫自己，不管遇到多大的困难和风险，都要挺起腰杆闯过去。1987年冬，他带领200多名学员到南海万山群岛实习，当军舰航行到距海南岛东北200海里的海区时，突然刮起了9级大风，滔天的巨浪盖过了10多米高的驾驶台，舰首的桅杆和栏杆都被拦腰打断，舱室的铁柜也被震翻在地，舰体颠簸得十分厉害。当时，“郑和”舰在海上已漂泊了15天，大家极度疲劳，不少同志因经不起晕船呕吐的折腾，都躺倒了。偏偏这时，舰上的两个舵机又坏了一个，一部6400千瓦的左主机也发生了故障。出现这种情况，在平时都很危险，何况又遇上那样恶劣的天气。在这危急时刻，冯缵枢沉着、镇静，一面降低航速，把风浪对舰体的撞击减少到最低限度，一面把好航向，指挥军舰尽量避开巨浪的冲击。当时，冯缵枢刚刚作过直肠息肉切除手术，加之又患有高血压症，几次晕倒在指挥台上，值岗人员见此情景，赶紧安排两位同志将他搀扶住，并以恳求的目光望着他，动情地说：“舰长，你就在驾驶台上躺一躺吧，有什么情况，随时向你报告，行不?”冯缵枢想：作为一舰之长，怎么能躺倒在自己的岗位上呢?就是豁出命来，也要保证军舰和舰员的安全。他摇摇头，咬紧牙关，始终坚守在舰长的战位上，与狂风恶浪整整搏斗了1天1夜，终于平安到达了万山群岛。

珍珠港上斗智勇

1989年春，“郑和”舰作为中国人民的友好使者单舰横渡太平洋，越过180度子午线，首次出访大洋彼岸。这是人民海军的空前壮举。为把出访任务完成好，扬我军威国威，冯缵枢认真收集研究了各种气象资料，反复对照论证了第二次世界大战以来曾经使用过的航道，还请了上海远洋公司的老船长介绍远航美国的经验，多方面了解太平洋上的气候特点和航道上的风浪活动情况。

出海的第二天，刚进入日本海峡，就遇到六七级大风，如果继续按原定的航道航行，不仅无法按期到达目的港，甚至有可能发生意外。由于事先有了预案，立即转入备用航道，太平洋上风大浪急，一连5天巨浪滔天，他5天5夜未离开驾驶台，终于顺利地通过了180度子午线。珍珠港出现了，但进港的航道比较复杂，美方派出引水员，要替“郑和”舰操舵靠码头，冯缵枢谢绝了。不知美国人是有心还是无意，他们只给“郑和”舰留出一个几乎与舰身等长的泊位，且两头停满了各类舰船。在这种情况下，要操舰进港、靠码头，困难相当大。

美国人喊叫起来：“如果靠不上去，我们用拖船帮你们顶靠上去。”冯缵枢一挥手：“叫你们的拖船离开，我们自己靠。”话语中，带着中国军人的尊严和自信。

根据美方提供的港口海图资料，冯缵枢连下3个口令，“停车!倒车!左满舵!”只见“郑和”舰以规定的最高限速进到顶端，停车，接着一个倒车，再进一步，“哗!”6100吨的军舰不前不后、严严实实地靠上码头。

顿时，岸上军乐齐奏，礼炮震天。

几千名美国军人，先是鸦雀无声地看着中国军舰怎样靠码头，这时猛地爆发出一片“OK”、“OK”的欢呼声。一位记者现场报道：“中国军人以高超的技术和良好的军人素质，给爱挑剔的美国海军留下了深刻而美好的第一印象。”

此刻的冯缵枢十分激动，眼望高高飘扬的五星红旗，一种自豪感油然而生。△(原载《浙江日报》)