“猫鼬”跃跃欲试

于建洲

猫鼬,意大利文为Mangusta,英文为Mongoose,是指一种头小,嘴尖,齿、爪锋利,体细长,四肢短小,行动灵巧,善捕蛇、鼠、蛙、蟹为食的灵猫科哺乳动物。但是,在世界直升机界,一提到“猫鼬”,谁都知道是指意大利阿古斯塔公司研制的攻击直升机A-129。

A-129为何取名“猫鼬”

意大利阿古斯塔公司把他们研制的攻击直升机A-129取名为猫鼬,这并非空穴来风,确实有几分道理。根据大体有三条:其一,外形体现的神态有些像。你瞧,A-129直升机那尖尖的机头,细长的机身,矮矮的起落架,不是与“猫鼬”那外形神态有几分相似吗?其二,捕获猎物的狠劲儿和灵巧性有些像。A-129装有颇具威力的武器系统,犹如猫鼬锋利的牙齿和脚爪;A-129飞行机动灵活,跟猫鼬捕食的敏捷动作也有几分相似。其三,猫鼬的意大利文Mangusta的发音“曼古斯塔”,与公司的名称Agusta的读音“阿古斯塔”相近。阿古斯塔公司也为给自己研制的攻击直升机取了一个非常贴切的好名儿而自豪。

虽然迄今只有90架A-129“猫鼬”在服役,只装备了意大利陆军航空兵的三个飞行中队,但公司正为打入国际军用直升机市场跃跃欲试。

漫漫成长路

意大利阿古斯塔公司研制这种攻击直升机经历了一个漫长的周期。

阿古斯塔公司是由企业家阿古斯塔建立起来的,最初一段时间是从事轻型固定翼飞机的生产。自50年代起转入直升机的生产,主要是从美国引进直升机的生产专利。从60年代起,才开始走上自行研制直升机的道路,并推出了该公司独立设计的多用途A-109“燕子”,共生产了350多架。

1973年,阿古斯塔公司开始与德国MBB公司合作研制攻击直升机。双方共同进行了方案论证,但是由于意见分歧,于1975年放弃了合作研制计划。

1978年,阿古斯塔公司开始根据本国陆军的要求独立研制A-129攻击直升机。研制经费70%由意大利陆军承担。

A-129“猫鼬”是以A-109“燕子”的研制经验为基础,进行全新设计而研制成功的。共制造了5架原型机。1983年9月,第一架原型机成功地进行了首次飞行。此后,于1984年10月、1985年5月、1986年3月,第三、四、五架原型机也分别进行了飞行试验。1990年10月,首次交付意大利陆军航空兵使用。从独立研制开始,到首次交付使用,整整经历了12年。

意大利陆航飞行员曾驾驶A-129直升机进行过射击试验。试验中,直升机在120米高度上向2500米距离的目标发射了“陶”式反坦克导弹,结果摧毁了两个坦克模型和一辆真实的坦克,导弹击穿了坦克300毫米厚的装甲。意大利陆航飞行员反映说,A-129易于操纵,具有很高的无故障安全性和可靠性。

1993年,有几架A-129被派往非洲索马里支援联合国的维和行动。这是“猫鼬”首次出国执行任务,也是它首次进入准作战环境。

新颖的设计特点

A-129是一种单旋翼带尾桨式攻击直升机。采用4片桨叶旋翼和两片桨叶尾桨。每片旋翼桨叶由碳纤维增强塑料和诺麦克斯复合材料制成的大梁、诺麦克斯蜂窝结构前缘,以及复合材料蒙皮组成。桨叶前缘和桨尖装有不锈钢防磨蚀条,易于更换。桨尖转速每分214米,噪声水平极低。桨毂装有弹性轴承和液压减摆器,振动水平低。桨毂接头和活动零件均被桨毂整流罩罩住,既能抗弹击,又能减少对雷达波的反射。复合材料尾桨也具有弹伤容限。整个旋翼系统均能抗击弹径为12.7毫米枪弹的打击。

该机装有两台罗尔斯·罗伊斯公司的Gem1004型涡轴发动机,每台30分钟起飞功率657千瓦(881轴马力),2.5分钟最大应急功率704千瓦(944轴马力)。每台发动机重140公斤。发动机排气口装有红外抑制器,可减少被敌方红外探测器和红外导弹探测和跟踪的机会。发动机便于维护,可在30分钟内更换。

发动机有两套独立的燃油系统,具有交叉供油的能力,且配有数字式供油控制系统。机内装有抗坠毁自密封抗弹油箱。其传动机构转速很高,每分钟27000转,当滑油系统被击坏时,传动机构仍有30分钟干运转能力,可保证直升机安全返回基地。

A-129机身很窄,机身宽度只有0.95米,这不仅可降低被对方击中的概率,而且还有利于减小直升机的雷达反射截面积。座舱骨架、短翼、尾梁、斜梁、尾桨支座、发动机整流罩、机身蒙皮等均用复合材料制成。复合材料占机体重量(不包括发动机)的45%,占整个空机重量的16%,复合材料蒙皮面积占机身外表总面积的70%。复合材料的广泛应用,不仅大大减轻了直升机的空机重量,增大了有效载重,而且还显著减少了对雷达的反射,从而可降低被对方雷达发现的概率。

两个独立的驾驶舱呈纵列式排列:副驾驶兼射击员舱在前,驾驶员舱在后。后舱比前舱明显高出一截,可保证驾驶员有良好的视界。前、后舱的视界范围为:俯仰角为-35度至+56度,方位角为260度,超过了美国军用标准MIL-STD-850B对视界的要求。两个驾驶舱均装有平板玻璃,可减少反光,有利于减少被敌方光学探测器发现的机会。前、后驾驶舱均有轻型复合装甲保护,可抗击弹径为12.7毫米枪弹的打击,且有高性能抗坠毁吸能座椅,可有效保护飞行员的安全。该机装不可收放后三点式起落架,主起落架装有两级减震支柱,能经受得住以每秒10米下降速度进行粗猛着陆的冲击载荷。在直升机坠毁时,起落架和抗坠毁座椅能吸收大部分撞击能量,可使撞击载荷明显减小,使飞行员身体能够承受而得以生存。

机头装一挺12.7毫米口径旋转机枪。机身两侧短翼下共有四个武器挂架:两个内侧挂架和两个外侧挂架。每个内侧挂架挂带武器重量为300公斤,每个外侧挂架挂带重量为200公斤。两个外侧挂架可挂8枚“陶”式反坦克导弹,也可挂6枚“海尔法”导弹。“陶”式导弹射程可达3750米,能击穿600毫米厚的装甲。而且,外侧挂架在俯仰方向上+2度(向上)和-10度(向下)范围内自动倾斜,从而可扩大导弹攻击范围。两个内侧挂架可挂两个火箭发射器,每个发射器可装7枚或19枚火箭弹,也可挂机枪或机炮吊舱。

A-129有专用反坦克型、多用途型、舰载型等。反坦克型是最初交付意大利陆军航空兵的型号,外挂反坦克导弹,以完成反坦克任务为主。多用途型是稍晚交付的型号,装有5片桨叶的旋翼,最大起飞重量增加到4600公斤,机头下装有20毫米口径机炮,短翼下携带“毒刺”空空导弹。能执行火力支援、侦察、空战等任务。舰载型携带反舰导弹,供意大利海军使用。

“猫鼬”的未来

为在21世纪把A-129推向世界军用直升机市场,阿古斯塔公司正努力改善其国际型。“猫鼬”的国际型是专门供出口的攻击直升机。该直升机装有功率的T800型涡轴发动机,其功率为1016千瓦(1362轴马力),比Gem1004发动机功率增大了20%至40%;装有更先进的电子系统,有以两台中央电子计算机为基础的数字式综合多路传输系统,以GPS为主要导航设备;装有改善的观察瞄准系统,可进行自动化激光指示;装有雷达和红外干扰设备。机载武器为机头下一门20毫米口径机炮,短翼下挂“海尔法”导弹、“毒刺”空空导弹、70毫米或81毫米直径火箭弹等。其起飞重量增至5100公斤。

阿古斯塔公司正准备在“猫鼬”的基础上研制新的改型——A-139型军用兼民用直升机,以便拓宽未来的销售市场。

该公司正与英国韦斯特兰公司、荷兰福克公司签署共同研制“猫鼬”更有前途的改型,以满足欧洲对低成本攻击直升机的需求。该直升机可能称为“托纳尔”。西班牙飞机公司也表示要参加该直升机的研制。据估计,该直升机销售数量为:意大利90架,英国125架,荷兰和西班牙各70架。

世界军事专家认为,“猫鼬”尽管在尺寸和重量方面没有“阿帕奇”那么大和那么重,但是,其武器系统、电子设备的先进性,以及战场生存力,不比“阿帕奇”逊色。最有吸引力的是“猫鼬”的价格便宜,估计单机价格不到1000万美元,而且使用经济性好,所以在未来的军用直升机市场上,它是有竞争力的。

“猫鼬”的主要数据

尺寸

旋翼直径11.90米

尾桨直径2.32米

全长(旋翼转动)14.29米

机身长12.27米

机身最大宽度0.95米

机高(至旋翼桨毂顶部)3.35米

重量

空重(带设备)2529公斤

最大内部燃油载荷750公斤

最大外挂武器载荷1200公斤

最大起飞重量4100至4600公斤

性能

最大俯冲速度295公里/小时

最大平飞速度250公里/小时

最大爬升率10.2米/秒

实用升限4725米

悬停升限3140米(有地效)

1890米(无地效)

最长续航时间3小时5分

过载限制+3.5g/-0.5g