旧瓶装新酒

钟伟

俄罗斯米格航空科学生产联合企业（前米高扬飞机设计局）是世界上军用飞机的主要研制者之一，拥有庞大的“米格”家族飞机，在不断推出新型飞机的同时，也在对现有飞机进行改进改型。近期以来，该企业推出了一系列飞机改进计划，包括米格－21、米格－23和米格－29的改进。现在，米格联合企业与俄罗斯航空设备股份公司及俄罗斯武器公司进行合作，正在对米格－23飞机进行新的改进改型，以满足对未来作战的要求。本来米格－23已经是一种旧飞机了，但由于还有不少这种飞机仍在服役，经过改进改型，让“旧瓶”装上“新酒”，使它们的性能有所提高，这样就可以延长其寿命，继续为使用者服务。

变后掠翼飞机的佼佼者

米格－23是前苏联米高扬设计局研制的变后掠翼超音速歼击机，西方称之为“鞭挞者”。该机外形与美国的F－111战斗机相似，但尺寸略小。于1964年开始设计，1967年5月26日首飞，1970年开始装备前苏联空军，1973年开始成批生产，1985年左右停产，共生产约5200架。不仅为前苏联空军所使用，而且有大量出口。主要出口型为米格－23МС和МФ，单价为360～660万美元（1980年币值），约为同期“幻影”Ⅲ售价的50％，F－16售价的1／3。

米格－23属于米格－21的后继机，是在加强前线航空兵战术攻击力量的思想指导下发展的。与上一代飞机相比，其性能、设备、武器、载荷和航程等方面都有较大提高。

该机的最大特点是采用了变后掠机翼。机身为圆截面半硬壳式机身，长约15.5米，两侧进气口，进气道两侧各有两辅助进气门。4个采用液压收放的门式减速板装在后机身两侧，背鳍很大，腹鳍分成两部分。飞机的机翼为悬臂式上单翼，下反角4°，由固定翼和活动翼两部分组成。内侧固定翼包括前部的三角形翼套和中央翼盒。三角翼套前缘后掠角70°。中央翼盒由厚钢板焊接而成，为机翼主传力部件。外侧活动翼部分较薄，可变化三个后掠角位置，分别为18°40′、47°40′和74°40′。活动翼前缘可下偏，分成4段，总长约占活动翼段展长的2／3。后缘有单缝襟翼，分为3段。没有副翼，内侧襟翼前上表面装有扰流片。尾翼为全动式平尾，前缘后掠角57°，可以同步偏转，也可差动（一上一下），一物两用，既可用于纵向操纵，也可进行横向操纵。垂尾前缘后掠角65°，有轴补偿方向舵。起落架为可收放前三点式，主起落架装在机身上，采用摇臂式减震支柱，无内胎轮胎。主起架落架为单轮，折叠后收入机身。前起落架向后收入机身。前、主起落架均有刹车装置，减速伞舱在垂尾的根部。

动力装置为一台Р－29－300双转子涡轮喷气发动机，最大推力81千牛，加力推力123千牛。共有4个机身油箱，2个机翼油箱，最大机内载油量为5750升，机下还可挂3个800升的副油箱。进气道及尾喷口都可调节。在起落架后的机身两侧有接头，可装助推火箭，以缩短起飞距离。座舱为增压式单座座舱，前方中间采用平板防弹风挡，两侧为曲面风挡。座舱内装有弹射座椅，安全弹射最低高度为零高度，最小表速为130公里／小时，最大表速1200公里／小时，弹射最大过载可达到20g。

机载系统有两套独立的液压系统。液压收放系统用于收放起落架、活动腹鳍、前后缘襟翼、减速板、进气口调节、操纵前轮转弯机构等。冷气系统也有主冷气系统及应急冷气系统两套，主冷气系统用于开启舱盖、座舱密封、机轮刹车、抛减速伞；应急冷气系统则用于应急放起落架和主起落架机轮应急刹车。

机载设备包括一台“高空云雀”J波段雷达，搜索距离85公里，跟踪距离54公里。机头上部和座舱风挡前有偏航传感器，右侧有迎角传感器。右侧翼下挂架前部圆筒形整流罩内和垂尾翼尖罩内可能装有电子对抗设备。还有装在机头下的激光测距仪、“警笛”3雷达告警系统、多普勒导航设备。

武器包括装在机身下的一门23毫米ГШ－23双管机炮，机身腹部有一个挂架，两侧进气道下各有一个挂架，固定翼下两侧各有一个挂架。可携带2枚Р－23中距空空导弹，4枚Р－60近距空空导弹，载弹量2000公斤。

米格－23的不同型别数据稍有区别，如米格－23МЛД型：最小后掠角时的翼展14米、最大后掠角时的翼展为7.78米，机长15.88米(不计空速管)，机高4.82米，最大翼面积(机翼展开)37.7平方米。最大速度M2.35(高空)，实用升限18300米，转场航程2900公里，作战半径1160公里，最大过载8g。

变后掠飞机的结构复杂，常常容易出事故，如美国的F－14变后掠翼战斗机近年来事故不断，以至于停飞。从上面介绍的性能和使用情况来看，米格－23可以算得上是变后掠翼飞机的佼佼者。

多型别实战考验有得有失

由于米格－23基本型的设计成功，后又在其基础上繁衍出众多型别。下面就其主要型别分别作一简要介绍。

米格－23С是米格－23的首批生产型单座制空歼击机，早期的С型装Р－27涡喷发动机和РΠ－22（西方称为“鲣鸟”）雷达，后来改装Р－29发动机和专为其研制的РΠ－23“蓝宝石”（西方称为“高空云雀”）雷达及ТΠ－23红外探测器。米格－23УБ为歼击教练型，采用串列双座，后座有可收缩的前视潜望镜，重量增加，机翼面积加大，装Р－27Ф2М－300发动机，РΠ－21雷达，Р－3С空空导弹和Х－23空地导弹。米格－23М为提高机动性的改进型，加大机翼面积，改装具有下视能力的“蓝宝石”－23Д雷达，装Р－23Р中距雷达制导和Р－23Т中距红外制导及К－13近距红外制导空空导弹。米格－23МС为М型的出口型，装经简化的航空电子设备，火控雷达采用性能较低的“蓝宝石”－21。米格－23МΠ前苏联为与美国的F－16对抗而提高机动性的改型，机身缩短，去掉一个油箱，结构重量减轻，并换装发动机、雷达和其它机载设备。米格－23МФ也是一种出口型，装РΠ－23雷达瞄准具，可携带6枚Р－60Р近距空空格斗导弹。米格－23МЛА和米格－23Π是由МΠ型改装的截击歼击机，用于前苏联国土防空。米格－23А为舰载型，原本是为核动力航空母舰而研制的舰载歼击机，后因航母停建，该型别改为舰载歼击机试验机，于1980年开始试验斜板滑跃起飞，其试验成果应用于后来的苏－27К和米格－29К舰载歼击机。米格－23МЛД为进一步提高机动性的改型，也是最后一个改型，机翼前缘可由计算机控制随飞行状态而偏转到最佳位置，火控雷达可同时探测和跟踪多个目标，80年代初研制成功。

此外，原米高扬设计局还在米格－23的基础上发展了对地攻击型，开始时称为米格－23Б型，因改动较大，后改名为米格－27。与米格－23飞机相比，米格－27的机翼和尾翼没有重大改动，但机身重新进行了设计，机头缩短，并改为鸭嘴形，进气道改成固定式，机载设备改进更大，并加强了装甲防护，可在天气较差的条件下攻击地面活动目标。武器装备改用一门23毫米ГШ－23－6型6管机炮，机下的挂架也增至9个。实际上，米格－27也有多种改进型，在这里不一一介绍。

米格－23不但型别多，而且为许多国家所采用，如保加利亚、捷克和斯洛伐克、阿尔及利亚、埃及、伊拉克、叙利亚、埃塞俄比亚、越南、古巴、前民主德国、利比亚等国都购买和装备了这种飞机，有的至今仍为其空军的主力装备。同时，米格－23也经历过多次实战考验，总的说来有得也有失。

1982年6月6日至11日，叙利亚与以色列在贝卡谷地进行空战，叙利亚击落以色列飞机23架，自己损失47架，其中大部分是米格－23型机。在6月10日的空战中，双方交战的飞机达350架，以色列损失10架飞机，叙利亚损失22架，其中4架米格－23МФ和8架МС型。1982年底，前苏联向叙利亚提供了50架米格－23МЛ，在12月的一次空战中，叙利亚的米格－23МЛ击落以色列的3架F－15和1架F－4型，自己无一损失。1985年，前苏联向安哥拉也提供了50架米格－23МФ型机，由古巴飞行员驾驶在安哥拉南部与南非空军的“幻影”F.1C和“幻影”Ⅲ展开空战。先是一架米格－23МФ被击落，之后米格－23МФ用Р－60近距格斗导弹击落数架“幻影”F.1C和“幻影”Ⅲ，夺取了制空权。在两伊战争中，伊拉克的米 格－23МФ用于截击伊朗作为轰炸机和侦察机使用的F－14A。在1991年的海湾战争中，伊拉克的米格－23МФ被美国的F－15击落6架，但该型机也用Р－23空空导弹至少击落一架F－16。在1982年的贝卡谷地之战中，叙利亚的米格－23БН在对以色列纵深区域内的目标进行袭击时，由于空战计划组织不周，有多架飞机被以色列的高射炮击落。此外，米格－23БН在安哥拉及两伊战争中均参加了战斗。

新推出的三种改型方案

尽管米格－23已有这样多的型别，但在技术性能上已经陈旧，难以满足现代战争的要求。为此，米格联合企业与俄罗斯航空设备股份公司及俄罗斯武器公司联合起来，经过探讨和论证，已提出了三种新的改型方案。这三种米格－23新改型方案的改进侧重点是有所不同的。

第一种是米格－23－98－1型，为多功能战术歼击机。据介绍，这种新改型不仅可攻击所有种类的空中目标，同时可发现和摧毁舰艇、大尺寸地面目标和无线电辐射目标，其作战效能有较大提高。所有米格－23各型别的歼击机都可以经改进后达到这一要求。为此，计划在米格－23－98－1型上安装新的飞行控制系统，其中包括自动驾驶仪、数字计算机、两个多功能彩色液晶显示器和两套多功能控制/录像系统等；配备多功能雷达（发现歼击机的距离达90～100公里）、惯性导航系统、大气数据系统、新型无线电导航设备和无线电电子对抗设备、新型武器控制系统和头盔瞄准具等；装备有Р－27Р／Т、Р－27Э／Р／Т、РВВ－АЕ（Р－77）中距空空导弹和Р－73Е近距导弹，仍可保留使用红外导引头的Р－24Т、Р－23Т和Р－60空空导弹，对地面目标、舰艇和雷达进行打击的制导武器为КАБ－500КР制导炸弹，Х－31А／П、Х－29Л／Т／ТД空地导弹，以及Х－25МЛ／МП导弹。可供选择的改进措施还有提高隐形能力，安装与米格－29飞机相同的新型武器控制系统，使用各种仪器舱，扩大飞机的战术能力，加装空中加油系统，提高作战生存能力，安装航空设备的补充系统等。

第二种是米格－23－98－2型，为战术歼击机。对这种改型的要求，目的是为了提高对付空中目标的作战效能。主要将改进米格－23飞机上的“蓝宝石－23”型雷达，使其达到可保证使用РВВ－АЕ和Р－73Е等先进空空导弹的目的。同时计划采用可用卫星定位系统进行校正的新型惯性导航系统，从而大大提高导航的准确性。还将安装新型电子对抗设备。装备有“蓝宝石－23”雷达的所有米格－23型飞机均可改装成米格－23－98－2型机。可供选择的改进还有安装头盔瞄准具，无线电干扰设备舱或侦察设备舱，安装空中加油系统和新型航空电子设备系统等。

第三种是米格－23Б－98型，这是一种在米格－23БН基础上改进的攻击机，可使其打击地面和空中目标的作战效能提高了1.3～1.64倍。改进项目包括安装卫星导航系统接收机，自动化操纵系统和新型无线电电子对抗设备；保证使用Р－73Е空空导弹、Х－29Т／ТД空地导弹和КАБ－500КР制导炸弹；安装机载自动指挥系统和与飞行员的通话系统，包括数字计算机、卫星导航修正系统、多功能彩色液晶显示器和多功能操纵台，保证不间断的保密通信；还将配备与米格－27М型飞机相同的新型武器控制系统；其标准武器中，还可补充С－8、С－13和С－25新型火箭弹，以及各种导弹，包括Р－73Э空空导弹，Х－29Т／Л和Х－31П／А空对面导弹，以及КАБ－500КР／Л制导炸弹。可供选择的改进，还有提高隐身性能、安装头盔瞄准系统、先进的电子干扰装置、多功能雷达、空中加油系统、安装挂载设备舱、能全天候发现目标、使用激光寻的装置武器、携带反辐射导弹目标指示设备和特种侦察设备等。此外，米格航空科学生产联合企业还在计划将米格－23УБ型机改装成更为先进的歼击/教练机。

除了上述三种新改型外，俄罗斯还计划对所有的米格－23飞机进行一系列的改进，主要体现在以下四个方面：一是改变机载设备和武器系统的组成，安装机载自动化操纵系统、多功能显示器、数字计算机、保证通信指挥的多路信息交换通道等，使其可使用各种机载制导武器，包括Р－27Р／ЭР1、Р－27Т／ТЭ1、РВВ－АЕ、Р－73Е、Х－31А、Х－31П、Х－25МП、Х－29Т、Х－25МТ、КАБ－500КР、КАБ－500Л、Х－29Л、Х－25МЛ等空对空和空对面武器。同时将安装新型或改进原有的雷达、惯性导航系统和数字大气数据系统传感器、光电一体化瞄准器、航空设备挂舱、新型航空武器发射装置、自动驾驶设备等。

二是延长飞机的服役期限和使用寿命，改进飞机的机体，安装空中加油及相应的保障系统，提高作战生存能力，改进供电、冷却系统等，同时使用新型地面保障系统。

三是安装无线电电子对抗设备（辐射预警器、积极干扰装置、干扰施放系统和补充感应控制设备）、新型无线电导航设备、敌我识别器和空中交通管制问答器、故障自动记录器和无线电信标，同时提高隐身性能。

四是建立计划、分析、无线电电子对抗设备和侦察中心，建立保障飞机使用的联合企业，以保障飞机配件和消耗材料的生产与供应。

改型的目的是提高效能

由于科技的进步，使米格－23飞机的改进变成可能。米格航空科学生产联合企业拥有改进飞机的丰富经验，如1976年，当时最新型的米格－25П型截击机飞到日本后，他们将所有的米格－25飞机都改进成了米格－25ПД型。现在该企业正在完成将米格－21比斯型改进成米格－21－93型的工作。

该企业认为，他们有这个能力和技术条件，对米格－23进行新的改进，以迅速提高其作战效能，而且其改进费用要比购买新飞机，加上培训飞行和技术人员，以及建立相应的基础设施要少得多。

时至今日，世界上仍有20多个国家仍在使用米格－23飞机，其总数有1500多架，其中一多半为歼击型的米格－23МЛ、米格－23МЛД、米格－23МФ和米格－23МС；1/3为歼击/轰炸型的米格－23БН；其余则为教练型的米格－23УБ。从设计寿命上来看，这些飞机至少还可以使用10～15年，即服役到2010年至2015年。但是，目前这些飞机所装备的武器和机载设备都是20年前制造的，已远远落后于时代，难以满足现代战争的要求。因此，大多数用户都希望其进行改进，以提高其作战性能，延长服役时间。

米格航空科学生产联合企业还宣称：米格－23Б－98型机安装多功能雷达后，如使用相应的武器，可使其对地和对空目标攻击效能提高数倍。米格－23－98－1飞机无论是在对付空中，还是对付地面目标时，其作战效能不低于第四代歼击机（相当于西方所称的第三代超音速战斗机），而米格－23－98－2飞机则是空战中的可靠伙伴。

据该企业的设计人员说：与米格－23МФ和米格－23МЛ型机相比，米 格－23－98－1和米格－23－98－2型机的打击能力大为提高，其中打击空中目标的能力分别提高3.5倍和3倍，打击地面目标的能力可提高2～5.5倍，而打击空中与地面目标的综合能力分别提高4.5倍和2倍。特别重要的是，新改型由于使用了新型雷达和РВВ－АЕ空空导弹，可实现超视距作战，使其作战效能进一步提高。此时，米格－23－98－1型飞机的性能将超过F－16C和“幻影”2000－5。

当然，这些只是米格航空科学生产联合企业的一家之言，能否达到他们所说的这些要求，需要拿出新改型的飞机后，经过试验甚至是实战考验，才能得到证实。■