交流航模技术的盛会

黄永良

国家体委在去年八月中旬分别于哈尔滨、南京和西安三地举行了全国航模分区赛。这次比赛项目有三级牵引、三级橡筋、二级自由飞和一、二级无线电遥控航空模型等五个项目。参加单位除各省、自治区、直辖市和解放军外，还有西北工业大学、北京航空学院、南京航空学院、吉林工业大学和中国人民航空俱乐部等共30个单位，组织比赛的单位派出甲、乙两队参加比赛，共有33个代表队、202名运动员。湖北、青海、宁夏和西藏没有参加比赛。三个赛区的团体成绩如下：

现在将这次比赛情况综述如下：

自由飞显示了良好成绩

三级牵引、三级橡筋和二级自由飞三项自由飞行模型是我国基础较好、技术较高的项目。在这次比赛中，显示了很好的成绩。从比赛中可以看出，所有牵引运动员都重视了上升气流的研究，已经能初步掌握不同场地的气流形成规律，有理论根据，也有实际经验。有较多的队采用了大拉力脱钩和自动进入上升气流的惯性装置，有的还练出了能够随心所欲，牵着模型到处找气流的本领。

橡筋模型的规则没有改动。这一次共有九个队得五轮满分。为了提高性能，不少队使用了各种各样的改变水平尾翼安装角的机构，能在动力结束后转入滑翔时，使尾翼安装角变小，使动力飞行时，不致头轻拉翻，滑翔时又不致很快下沉。

自由飞模型的动力时间由15秒减少到10秒、而这后面的5秒钟正是爬高的好时机。开始，有的人担心规则太准，不容易出好成绩。但在比赛中，河北队翟洪云却飞了全部满分。原来，运动员们针对动力时间减少的情况，大都改用了大马力的电热式发动机，有的队自制或改制了性能优良的发动机，使模型一出手就啸叫着箭似地上升。此外，有的队还加装了富油停车，使停车干脆；有的利用控时器改变水平尾翼安装角，并在停车时操纵方向舵。为了爬升快，争取更大高度，有的队采用了较小展弦比的机翼，翼型的相对弯度也比较小，下弧线几乎接近于平直。但这样做也牺牲了滑翔性能。

无线操纵制提高显著

两个无线电操纵项目自59年以来，每年都有比赛，这次成绩提高更为显著。在一级操纵方面，很多队采用了上海产的660－A型单通道设备，“老式”的电磁铁执行机构，2.5毫升的发动机和小巧玲珑的飞机等，飞行成绩都很好。有几个队自制了比较高级的设备，如单通道比例程式，并选用了5毫升发动机，能操纵马力，性能较好。

二级操纵是最引人注意的一个项目，难点也确实较多。在1962年，全国比赛时只有西工大和陕西队能较好地完成全部动作。当时不少队还因设备失灵等原因出了一些事故。这次情况却大不相同。操纵设备基本上过了关，操纵技术也有较大进步，有十几个队能做各种动作。北航、山东等的进步更为显著。发动机大部分采用8～10毫升，不少队还加用稳压器和压力油箱。飞机以下单翼的较多，出现了前三点和线操纵特技似的长条状副翼，效果很好。在执行机构方面，除了气动式舵机外，采用电机式舵机的队增加很多。有的还加装升降微调机构，颇见效果。

赛后综谈

由于三个分区的气象条件不同，加上特技动作评分难免稍有出入，不能将各队的成绩比较，但可加以研究和分析。如以得3000分以上的西工大、中国人民航空俱乐部、北航、江苏、河北、陕西、四川、山东、解放军、辽宁和河南等十一个队来看，三项自由飞和一级操纵的成绩均较接近，相差比较显著的是二级操纵，这说明它正是需要共同努力提高的项目。

总的看来，这次比赛显示了三项自由飞行模型的较普遍的良好技术水平和突飞猛进的无线电操纵技术。也出现了不少新手，如得牵引冠、亚军的辽宁队吴家昌(沈阳航空工业学校学生)和江苏队赵级、橡筋冠军河北队孟星(保定三中学生)、自由飞冠军四川队伍振中等都是第一次参加全国比赛。

通过比赛，也看到了一些不足之处，在自由飞行项目上，表现出临场经验不足，对生疏场地的气流规律不能很快了解；备机性能掌握差；有些飞机只适合在干燥地区飞行，一到潮湿地区就变了形。在无线电操纵项目上，最大的问题是操纵技术还落后于设备及飞机性能，有不少事故是由于操纵错误造成的。

这次比赛再一次说明，要提高成绩只有多飞，而且要按比赛条件顽强训练。例如三项自由飞行就应在不同气候、不同场地经常按比赛要求连飞五轮，只有这样才能发现不足之处。