捷克斯洛伐克的航空事业

李　谊

航空的发展

捷克斯洛伐克的工业水平享有世界声誉。其工业产品行销世界上很多国家。同样，解放以来，航空事业也得到飞跃的发展。虽然早在1923年，捷克就有民航事业，但在资本主义制度下是不能得到很好发展的。而今天，在飞机上旅行已成为平常的事情了。

自从英勇的苏联军队给于纳粹德国以致命打击后，捷克斯洛伐克像其他几个东欧人民民主国家一样，进入一个新的历史时期。在纳粹主义和资本主义失败以后，捷克人民和斯洛伐克人民发挥了巨大的创造力。工人、农民和工程师用自己的双手折除了被纳粹德国破坏的废墟，又以巨大的劳动热情投入到国民经济建设中去。

捷克斯洛伐克的民航事业也重新建立起来了。1945年9月就恢复了捷克斯洛伐克航空公司——国内唯一的航空运输企业。由于飞机场被法西斯破坏，地面设备带走了，飞机也窃走了，开始恢复工作是不容易的。航空公司的工作人员修理了跑道和机场设备，将两架破飞机修补好了。在战争结束之后三个月内，在布拉格的机场上就开始降落旅客机。

但是，要定期航行还必须增加飞机的数量、飞机场的设备。

尽管西方占领国家禁止捷克斯洛伐克的飞机在西德领土上空飞行(若飞机通过西德领空，对外航线可以缩短)，但这不能阻止捷克斯洛伐克民航线的发展，相反，与苏联和人民民主国家的紧密协作，保证了社会主义阵营各国民航事业空前的繁荣。

在苏联无私的兄弟般的援助下，捷民航事业以空前未有的速度向前发展。捷克斯洛伐克航空公司现在拥有“伊尔－12”、“伊尔－14”及世界上最现代化的喷气式飞机“图－104A”。捷克斯洛伐克航空公司已成为国民经济中的重要部门，同时在完成本国的社会主义建设事业作出了巨大的贡献。

国内的航空运输已具有相当的规模，特别是在最近几年内的发展。如1958年在国内航线上运送了30万名以上旅客和4百万公斤货物与邮件，到1959年，国内航线从每天38条增到60条。

首都布拉格是国内航空联络的巨大中心地。从这里有到工业中心及与其他城市的直达航线。

几年来，星期日的休息飞行和在城市上空的游览飞行数量增加，这种飞行可达到宣传航空运输事业的目的。

另外，体育团体用专用飞机在大型运动会上巡视，演出乐队和艺术团体也使用专用飞机到各地巡回演出。学校也常常组织飞机游览，通常游览两三天。

捷克斯洛伐克航空公司的飞机飞行在国外航线上总长约3万公里，联接着欧洲、亚洲和非洲三个大陆。布拉格与莫斯科、华沙、布达佩斯、布加勒斯特、柏林、索非亚、地拉那、斯德哥尔摩、赫尔辛基、基辅、伦敦、巴黎、布鲁塞尔、维也纳、贝尔格莱德(以上等城市在欧洲)、开罗(在非洲)、孟买(在亚洲)都有经常的联系。

最主要的国际航线是布拉格——莫斯科航线。虽然“图－104A”在这条航线上每周飞行8次，但现在已经不够用了。

布拉格——开罗——孟买航线具有重要的意义，在这航行线上飞行着“图－104A”飞机，这飞机保证了欧洲和印度间最迅速的联系。

布拉格已经成为东欧主要空中大门。在布拉格的飞机场上，现在降落16个外国航空公司的飞机。

捷航空公司的运输量在最近三年内得到大大地增加。1958年全世界的航空运输量比上一年增加4.8%，而捷在这时间内增加44%。1959年航空运输的增加约为同样的速度。

如果能在最短时间内，把苏联巨型飞机“伊尔－18”投入航空运输，那么运输量将进一步的增加。据捷克斯洛伐克第三个五年计划指示，在这个五年计划内，航空运输预定增加5倍。这些专实说明了捷克斯洛伐克航空公司在完成社会主义建设中负有重大的任务。

捷克斯洛伐克的运动飞机

最近几年来，飞机运动在捷克斯洛伐克得到广泛的开展，这就促进了创造新型运动飞机。这种航空运动，是为空军培养大批飞行员的最好办法。

捷克斯洛伐克的航空运动员们在国际比赛中取得优异的成绩。去年还来我国作了精彩的表演，并对我国年轻的运动员给予无私的帮助。

捷克斯洛伐克的轻型民用飞机是世界第一流的，不仅在国内得到广泛的应用，而且享有世界声誉。

下面就将捷克斯洛伐克的几种轻型飞机介绍一下。

“Z－126”飞机(图1)可作为教练机，它为双座下单翼飞机，发动机的功率为105马力，起落架为固定式。它可以用来训练飞行员、空中游览、作特技飞行及牵引500公斤以下的滑翔机。

图1“Z－126”飞机三面图

“Z－126”的技术数据如下：总重765公斤，巡航速度每小时180公里，降落速度每小时74公里，实际升限4，800米，最大续航时间3.5小时，航程600公里。燃料消耗量为每100公里13升。

“Л－60”飞机为全金属高单翼式，发动机的功率为220马力。这种飞机除了用于训练飞行员外，可用于农业、运输旅客和货物、卫生及航空摄影等。正由于它具有多用途的特点，不仅在捷克得到广泛的应用，在离捷很远的国度内也使用它。

“Л－60”的技术数据为：翼展13∶96米，长8∶54米，高2.72米，总飞行重量1，370公斤，有效负载535公斤，最大飞行速度每小时190公里，升限5，300米，在1，000米高度飞行的航程700公里。燃料消耗量每小时37.8升。

“ЛД－40”飞机广泛地用于体育运动、游览和飞行教练。若稍加改装，还可以完成其他国民经济方面的很多任务。

“ДД－40”为三座全金属下单翼机，发动机的功率为105马力，可用电操纵桨距，起落架可以收放。飞机外形很精致，有良好流线型及空气动力性能。不论在飞行或降落时，飞机的座舱都能保证驾驶员有良好的视界。

“ЛД－40”的技术数据为：翼展10米，长7.2米，高1.85米，飞行重量850公斤，最大飞行速度每小时230公里，巡航速度每小时205公里，降落速度每小时70公里。升限5，000米，航程1，000公里。燃料消耗量每100公里11.5升。

另外，“Z－226”飞机(图2)是双座下单翼机，动力装置是用空气冷却。它的飞行性能比“Z－126”好。它的两种改型飞机为“Z－226B”和“Z－226T”。“Z－226 B”的最大飞行速度为每小时200公里，巡航速度为每小时180公里，实际升限7，000米，航程720公里，滑跑长度85米。

图2“Z－226”飞机的三面图

“超级航空－45”飞机为全金属四座运动—游览机，装有两台各为105马力的发动机。这飞机很受广大群众的欢迎。

此飞机可作运输机，出租飞机和教练机。机上装有最新式的航行仪表和盲目飞行仪表。宽敞而又舒适的座舱，保证驾驶员有良好的视界。现代隔音设备大大地减低了发动机的噪音，飞机上还有暖气和通风设备。

“超级航空－45”的技术数据如下：飞行重量1，600公斤，最大飞行速度每小时300公里，巡航速度每小时260公里，降落速度每小时85公里，升限6，800米，航程500公里。燃料消耗量每小时50升。

“托姆－8”教练机为张臂式下单翼机，气冷式发动机的功率为215马力。单梁机翼上装有襟翼，襟翼用液压来操纵。起落架借助液压来收起，主轮有制动器。升降舵和方向舵上的调整片由驾驶员操纵。飞机上装有夜间飞行所必须的导航仪表和驾驶仪表，以及无线电设备。

飞机的翼展10.946米，长9.245米，高3.165米，机翼面积17.255平方米，空重1，066公斤，飞行重量1，382公斤，最大飞行速度每小时285公里，高1，000米时巡航速度每小时240公里，降落速度每小时95公里，航程720公里，升限6，050米，起飞滑跑距离225米，降落滑跑距离200米。

除了上述运动飞机外，捷克斯洛伐克还制造了轻型直升机。